最佳答案

各車(chē)的配置、性能、特點(diǎn)你均可以網(wǎng)上查到，這里就不再多寫(xiě)，我寫(xiě)一點(diǎn)我自己的感受。汽車(chē)安全問(wèn)題是大家很關(guān)心的問(wèn)題，對(duì)此，各種看法不一。 先看一下15萬(wàn)以下C-NCAP成績(jī)達(dá)到五星級(jí)的車(chē)型（滿分50分,達(dá)到45分以上為五星級(jí)）：卡羅拉48.6分，凱旋和朗逸47.4分，寶來(lái)47.2分,雅力士47.1分，飛度46.4分，晶銳45.6分，榮威45.5分，福克斯45.4分，奇瑞A3和明銳45.3分。 去年央視2套節(jié)目對(duì)C-NCAP的央企體制能否公正提出過(guò)質(zhì)疑，還有就是汽車(chē)安全碰撞無(wú)國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，C-NCAP到底依托什么標(biāo)準(zhǔn)。之后，中汽研負(fù)責(zé)人反復(fù)就多項(xiàng)問(wèn)題做出解釋?zhuān)�各界�?duì)C-NCAP也是貶褒不一（你也可以在網(wǎng)上查到各方觀點(diǎn)）。我們注意到，C-NCAP的標(biāo)準(zhǔn)是參照國(guó)外NCAP標(biāo)準(zhǔn)并高于我國(guó)汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)自行建立的汽車(chē)碰撞試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)；各網(wǎng)站調(diào)查表明，大多數(shù)人認(rèn)為C-NCAP成績(jī)可以做為參考；時(shí)至今日，“牙防組”早已被撤銷(xiāo)，而C-NCAP非但未被撤銷(xiāo)，反是不斷向汽車(chē)企業(yè)發(fā)通知，繼續(xù)一批接一批試驗(yàn)，并不斷發(fā)布汽車(chē)碰撞成績(jī)。我個(gè)人認(rèn)為，C-NCAP碰撞試驗(yàn)成績(jī)可以做為參考，總比聽(tīng)“江湖傳說(shuō)”更有參考價(jià)值，但不必絕對(duì)化，畢竟試驗(yàn)環(huán)境不能含概所有的車(chē)輛事故現(xiàn)場(chǎng)實(shí)況；最重要的安全主體是駕駛員，最主要的因素是駕駛員如何駕車(chē)。 談到汽車(chē)安全，有一個(gè)非常關(guān)鍵的問(wèn)題，那就是以保護(hù)人（包括駕駛員、乘員和行人）為主，還是保護(hù)車(chē)為主。如果保護(hù)車(chē)，肯定是車(chē)子做的越硬越好，而若保護(hù)人，車(chē)子既不能過(guò)硬，也不能太軟。恰恰世界上所有的NCAP的宗旨都是為了保護(hù)人；樓主提到的也是人身安全問(wèn)題。我常給身邊朋友提這樣的問(wèn)題：如果讓你快速往墻上撞，可以抱著以下三種物品：鐵塊、重體海棉、普通充氣氣球，你會(huì)選擇哪個(gè)，朋友們無(wú)疑都會(huì)選擇重體海棉。那么為什么不選擇更硬的鐵塊和更軟的氣球呢？因?yàn)椋�只有海棉才能更好的吸能，也只有更好的吸能才可達(dá)到保護(hù)人體的目的。 汽車(chē)發(fā)生碰撞的時(shí)候，如果輕微，人員通常不會(huì)受到明顯的傷害，這樣車(chē)子碰車(chē)子或碰墻本身剛性弱的“更慘”一點(diǎn)；如果是重度，不論是什么車(chē)，后果都難以預(yù)料；如果是中度的（這也是各NCAP設(shè)定的時(shí)速50公里左右標(biāo)準(zhǔn)），顯然是可能發(fā)生碰撞的部位不軟不硬、吸能恰到好處、而載員倉(cāng)盡可能小的變形的汽車(chē)對(duì)人的保護(hù)才是最佳的。那么到底軟到什么程度、硬到什么程度才能最大限度的減輕對(duì)人體的傷害呢？這必須借助先進(jìn)的多點(diǎn)感應(yīng)、探測(cè)、傳導(dǎo)儀器來(lái)測(cè)試。 因?yàn)轳{乘人員在發(fā)生意外時(shí)所受到的傷害常見(jiàn)兩種：一是慣性所產(chǎn)生的二次碰撞（即人沿撞擊方向撞擊車(chē)內(nèi)），二是載員倉(cāng)變形擠壓。各品牌汽車(chē)全部是圍繞著解決這兩個(gè)方面大做特做被動(dòng)安全（框架吸能、防撞桿吸能、機(jī)構(gòu)折潰吸能、安全帶緩沖、安全氣襄緩沖、減小A、B、C柱和底盤(pán)變形等）方面的文章。而主動(dòng)安全（機(jī)械操控、剎車(chē)、防抱死、防側(cè)滑、車(chē)身穩(wěn)定、各類(lèi)危險(xiǎn)預(yù)警等各種系統(tǒng)）方面主要體現(xiàn)在事故發(fā)生前的預(yù)防性。 我們?cè)S多朋友總有一種誤解，就是外鋼板硬的車(chē)就安全。昨天一位朋友駕駛100多萬(wàn)的沃爾沃S90，這應(yīng)該是公認(rèn)的安全方面做的最好的車(chē)型之一，然而，它的外鋼板并不厚，誰(shuí)有興趣可以自己去敲壓對(duì)比，“皮簿”的中高檔車(chē)到處可見(jiàn)并已成為大趨勢(shì)，大家可以去親自試一試；即使是同一展廳里的邁騰和寶來(lái)，也是寶來(lái)的外鋼板更厚。其實(shí)，道理很簡(jiǎn)單，汽車(chē)專(zhuān)家們比我們普通人更懂汽車(chē)的安全，真正的汽車(chē)本身的安全靠的是汽車(chē)的內(nèi)在安全綜合技術(shù)和性能，不通過(guò)科學(xué)的汽車(chē)安全碰撞試驗(yàn)，僅憑普通人用眼看和手摸是辨別不了的。而高強(qiáng)度、高韌性、高張力、低重量、耐腐蝕的汽車(chē)外部材料是汽車(chē)科技發(fā)展的必然，不能“以厚簿論英雄”。任何一家汽車(chē)公司都不敢小視所造汽車(chē)的安全，否則，其巨額投資隨著時(shí)間和實(shí)踐將“打水漂”，問(wèn)題是這個(gè)車(chē)廠有沒(méi)有更好的汽車(chē)安全技術(shù)、能不能找到低成本和造安全車(chē)的最佳平衡點(diǎn)。 不少朋友見(jiàn)到汽車(chē)小刮小碰后車(chē)子受損略大，就稱(chēng)其不安全，卻想象不出一但發(fā)生中度以上碰撞時(shí)的人員受傷害情景。也有把外鋼板較厚的車(chē)稱(chēng)為安全車(chē)。有一定知識(shí)基礎(chǔ)的人應(yīng)該明白，僅憑直覺(jué)經(jīng)常會(huì)誤導(dǎo)人的認(rèn)識(shí)，人類(lèi)幾萬(wàn)年來(lái)對(duì)世界的認(rèn)知之所以在不斷進(jìn)步，就是經(jīng)過(guò)反復(fù)的實(shí)踐和科學(xué)試驗(yàn)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。 既然國(guó)家允許C-NCAP繼續(xù)運(yùn)做，既然國(guó)內(nèi)各車(chē)廠都去做C-NCAP試驗(yàn)，既然中汽研每次試驗(yàn)都有大量的記者、相關(guān)各界參加，既然試驗(yàn)的結(jié)果要向國(guó)內(nèi)外發(fā)布，我們普通人參考一下其成績(jī)又有何妨？當(dāng)然，還可以去參考一下國(guó)外原型車(chē)的NCAP碰撞試驗(yàn)成績(jī)。 樓主提到的幾款車(chē)中，樂(lè)風(fēng)無(wú)C-NCAP試驗(yàn)參考成績(jī)，鋒范作為飛度的兩廂車(chē),可參考飛度的46.4分，307為44.0分,頤達(dá)可參考騏達(dá)的40.8分。 綜上所述，大家已經(jīng)知道鋒范非常省油，同時(shí)，參照飛度碰撞成績(jī)應(yīng)該比較突出，加之其技術(shù)很先進(jìn)，升功率也是同級(jí)車(chē)中最好的。雖然頤達(dá)安全碰撞為四星級(jí)，但此車(chē)也只有這一點(diǎn)點(diǎn)遺憾，其它如質(zhì)量、技術(shù)、舒適、空間、省油、銷(xiāo)量、保值等都非常好。所以，建議你重點(diǎn)對(duì)比一下頤達(dá)和鋒范并做出選擇。

回答者：zqdc2002016-03-15 00:00