提問者：utew197wxj2016-06-11 00:00
一、拉缸的癥狀的確定1、車在一次常規維護中，僅換了第一缸和第三缸的活塞環，沒過幾天便出現發動機動力不如維護前，同時有耗機油現象。2、駕駛員自報在使用中沒有缺油、缺水，對發動機拉缸不能負責；但中途曾發現汽車機油警告燈亮 ，并加過機油。3、修理部門認為修理中沒有鏜缸、換活塞和活塞銷，只進行了更換活塞環的作業．不會影響氣缸與活塞間的配合間隙，至于拉缸，最可能的原因是活塞環的材質有問題；供應活塞環的材料配件部門認為。活塞環是從正宗廠家購進的活塞環，不存在品質問題；4、除拉缸外，連桿與曲軸軸承沒有損傷。對四套活塞與缸套初步檢查：氣缸活塞頂部嚴重燒蝕，第1、2道活塞環被卡死在活塞環槽內，在氣缸的上止口處粘結有活塞燒蝕后的金屬殘余物，缸壁有嚴重的藍色拉缸拉痕，其余幾缸活塞、缸套未見異常。從上述跡象，可以確定發動機是拉缸。二、原因分析主要是發動機冷卻系的冷卻效能、發動機機油的數量與質量、供給系的工作性能等，往往是造成發動機致命損傷。為縮小分析范圍，我們主要從水溫過高、潤滑系工作不良與燃油供給系工作不良入手，分析事故原因。1、發動機水溫過高的形成拉缸的原因分析（1）發動機水量不足：（2）水循環不良（節溫器工作失靈）（3）風量不足（4）水質差：2、發動機潤滑系工作不良形成拉缸的原因分析（1）機油油量不足（2）機油變質（3）機油粘度過低（4）機油油溫度過高3、發動機燃油供給系工作不良形成拉缸的原因分析1）供油時間過早：2）供油時間過遲：3）供油量過大：4、噴油器工作不良形成拉缸的原因①噴油器壓力過小②霧化不良③噴霧錐角不對
回答者：mhulncr52016-06-13 00:00
朋友，像您這樣永遠沒進步，你這樣雖然容易過關，但也很容易下崗，還是自己動手吧。。。。。
提問者：ZJ46512014-08-08
你自己是沒有辦法調的，只有4S店的專業人員才行。 PS：其實只要你的保養公里數沒到，你可以不用理會。我的都提示很久了，但是因為只是時間到了，公里數還沒到，所以一直沒有去保養。但是如果是太長時間沒有開了，建議還是去保
提問者：ljyyn1012013-11-05
Q7目前沒有鎖車折疊后視鏡功能，Q5就有
提問者：aiguang04202013-07-05
20的有店大吧，輪轂大了輪胎的扁平比就小了，這樣過路肩的小心點，要不輪胎容易有內傷。
提問者：QUCHUNQIU01202013-03-22
輪轂這東西首先看品牌，再看制造方式。再看材質。價格差別主要是在制造方式上。有鍛造，有鑄造。鍛造的是一個鋁錠在6000噸的壓力下一體壓成的。質量最好。材質選擇航空型鋁材質6061型鋁
提問者：_晴景2013-09-14
大將 奧迪Q7動力操控篇 1：總體介紹 盡管本次奧迪Q7的動力單元采用了一款3.6升的FSI發動機，但從整體表現來看，但從幾天試駕的表現來看并沒有產生太大的影響。而這臺3.6FSI的發動機在油耗上也比那臺
提問者：yitianpiaoyi2013-04-21
