提問者：porpoises2013-09-10 00:00
刷ecu好嗎 還是加個外掛電腦
我還沒發現四輪改直排的，直排是低端125摩托車仿造大排的聲音，其實是狗屁聲音，拖拉機一樣，和大排聲音根本不一樣，直排在公路賽完全是廢物。因為公路不是賽道，公路需要極多的中低轉速。直排必需一直讓轉速爆表才有優勢，其實這也是劣勢。因為中低轉速直排就一坨屎。你開車不可能一直都爆表轉速吧。回壓排氣不知道要強于直排多少倍，若你油門轉速不能爆表，直排=垃圾。 直排:提升高轉速的馬力，中低轉速扭力就沒有多大的提升。比較適合長時間跑高速和賽跑道。聲音在100分貝左右。比較吵。 回壓:提升中低轉速扭力，聲音不吵。無共振聲。在高轉速時沒有共振聲的，而且提速快。但急速弱于直排。 Y型:提升中低轉速扭力。聲音吵。95分貝左右 街鼓:提升馬力和扭力的，音質也相當講究，鼓身完全為了增加馬力兼降低音量而設的，完全可以在行街與高速行走任選擇，整段排氣采用日本最流行的漸次放大的設計式樣，47mm-63mm-76mm，63mm與76mm間用回壓管接駁后，更能發揮引擎的潛能，聲音在90分貝左右，平衡了油耗加速反應，動力提升，街鼓成為了理想的街道行走之喉,(街鼓外觀好看，是烤黑漆的，車性能方面是很不錯，) M鼓:可變回壓設計，根據轉速的高低來調節回壓的大小，在高轉速時沒有共振聲，，當發動機在低速的下，氣體流動速度就慢，通過調節閥的速度就會變慢，產生真空小抽吸力就小，單位時間里存儲的廢氣回壓就大。當發動機在高轉速下時，氣體流動速度就快，通過調節閥的速度就會變快，產生真空大，排除的廢氣多，高轉速的排氣順暢。達到提升扭力的同時也提升馬力的效果，(全轉速動力)高轉速在85分貝左右，是在目前國內按國外設計理念展現最為明顯和有動力提升的排氣管,在2500-3000轉的時候聲音就發出來了，又在4000轉的時候聲音又靜下來了。 HKS型:是直排帶回壓的，提升中低轉速扭力和高轉速馬力。聲音比直排的小，比回壓的大，比較清脆，在95分貝絕不擾人。高轉速時無共振聲。(有日本HKS的效果)設計原理:氣流沿壁走向。 改裝車建議使用，HKS M鼓 街鼓
回答者：CC889692862016-09-11 00:00
正常，車比一般轎車高，風阻大，發動機艙，翼子板和后備箱隔音不好，輪胎噪音大。上高速還飄呢。
提問者：kens79865012016-05-12
最好是在首保之前拉高速，因為拉高速之后機油是最臟的，應當立即到4S店做保養更換機油機濾。因為拉高速的關鍵是提高發動機在各個擋位的轉速，注意每個擋位都要使用一下，以便讓變速箱內各擋位齒輪都能充分地進行磨合。手動擋的車：1擋
提問者：tlcsqq2013-04-19
您好:關于您咨詢的問題，行駛到3000公里或4000公里都沒有問題。拉高速主要有兩個作用，讓發動機保持高速運轉可以檢驗機器的極限工作狀況，擴大機件材料抗拉、抗壓、抗撞、抗扭的承受范圍。尤其是在高溫下工作，金屬材料的強度可
提問者：junyidu81082013-09-07
剛才查了一下雨燕的風阻好像是0.32 在轎車中算是高的 ！而且雨燕的車身不長 而且車身較輕 所以穩定性一般
提問者：chxl56562016-03-04
第一張圖明顯是降落的狀態 第二張是滑行的狀態 我可以很明確的告訴你 雨燕飛行時拍大翅膀時的尾巴是收起來的
提問者：a8219157012015-05-10
1、多數情況為正常——在百公里以上提速時，必然壓榨發動機功率使小車產生更大的動力，就會使氣缸發出有力的轟鳴。2、如果伴隨有車的抖動則屬故障應檢修。
提問者：jondj6742016-05-06
