提問(wèn)者：zstphy2014-10-09 00:00
電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(Electric power steering 簡(jiǎn)稱(chēng)EPS or EPAS) )也是上世紀(jì)90年代后期開(kāi)始才逐漸應(yīng)用到量產(chǎn)車(chē)上的轉(zhuǎn)向技術(shù)，與液壓助力系統(tǒng)一樣，仍然是基于齒輪齒條式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)而來(lái)，只不過(guò)助力機(jī)構(gòu)由復(fù)雜的液壓機(jī)構(gòu)變成了依靠電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生助力的系統(tǒng)。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，沒(méi)有了液壓泵、儲(chǔ)液罐、液壓管路和轉(zhuǎn)向柱閥體結(jié)構(gòu)，而是由傳感器、控制單元和助力電機(jī)構(gòu)成。在轉(zhuǎn)向柱位置安裝了轉(zhuǎn)矩傳感器，當(dāng)方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)矩傳感器探測(cè)到轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，并將之轉(zhuǎn)化成電信號(hào)傳給控制器，車(chē)速傳感器也同時(shí)信號(hào)傳給控制器，控制器運(yùn)算夠供給電機(jī)適當(dāng)?shù)碾妷海?qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)通過(guò)減速機(jī)構(gòu)將扭矩放大推動(dòng)轉(zhuǎn)向柱或轉(zhuǎn)向拉桿運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)助力。其根據(jù)速度可變助力的特性能夠讓方向盤(pán)在低速時(shí)更輕盈，而在高速時(shí)更穩(wěn)定。
回答者：ads486139222016-10-09 00:00
寶來(lái)
提問(wèn)者：WD1597841597842013-01-31
你去汽配城隨便買(mǎi)個(gè)轉(zhuǎn)向燈泡，就可以了，都是通用的，只要外形一樣，12V的就可以。
提問(wèn)者：布魯斯南20122014-02-23
我簡(jiǎn)單回答你的問(wèn)題，第一個(gè)問(wèn)題：這些部件對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的損耗可以忽略不計(jì)，對(duì)爬坡不可能造成明顯影響，不管他們是否正常工作！其次現(xiàn)在汽車(chē)幾乎沒(méi)有修理這個(gè)感念了，大多數(shù)修理工只會(huì)更換總成，當(dāng)然還是要看的部件是否有修理價(jià)值，比如
提問(wèn)者：ICEKDEKSDUECY2013-01-16
要看你的輪胎規(guī)格，可以百度“途不囧”問(wèn)問(wèn)他們?cè)趺锤难b！輪胎升級(jí)替換全攻略 隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的不斷發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者除了在購(gòu)車(chē)前對(duì)車(chē)輛性能、品牌、性?xún)r(jià)比、外觀(guān)等方面進(jìn)行綜合對(duì)比分析后，買(mǎi)到自己合適、
提問(wèn)者：k9j9hang2016-04-19
肯定是逸致啊。逸致，外觀(guān)兩個(gè)字，大氣！特別喜歡這臺(tái)車(chē)的側(cè)面，有種豪華的感覺(jué)。內(nèi)飾感覺(jué)很普通，沒(méi)啥很吸引人的地方，也沒(méi)有太過(guò)的科技感，很樸實(shí)。很多儲(chǔ)物的地方值得表?yè)P(yáng)下。動(dòng)力個(gè)人覺(jué)得還行，舍得給油的話(huà)，超過(guò)2000轉(zhuǎn)動(dòng)力還是
提問(wèn)者：hytl1313982015-11-10
可能是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向油壓系統(tǒng)里面的油不夠所導(dǎo)致，先檢查一下油的分量。
提問(wèn)者：guangzhou002013-09-10
