提問者：adi01202016-09-03 00:00
通過親身試駕，我找到的新邁騰與新帕薩特的感受差異主要有這幾項：1）新邁騰的懸掛比新帕薩特軟，更偏向日常舒適性，但開快時的動態信心不如新帕薩特；2）新邁騰的行車隔音降噪表現主觀上比新帕薩特略微優勝；3）在一些看得見的細節上，新邁騰的用料比新帕薩特要高級、豪華一點。這三條差異，我認為已經足以勾畫出這兩款車的特性區別——新帕薩特的方向要年輕一點，而新邁騰更穩重、講求豪華舒適一點。這恰恰與這兩款車過去給我的印象有些顛倒，所以特別有趣。無論如何，我的印象是通過親身體驗、比較后得到的，基于細心的觀察和比較。我猜測，大眾不至于如此精確地去“分配”這兩臺車的細微特性，它們的特性差異，更多的是兩個合資品牌——上海大眾和一汽大眾各自獨立研發的結果。上海大眾很可能是在帕薩特B5的用戶口味基礎上研發新一代帕薩特，所以它保持了比較德系風格的底盤，設計風格講求穩重，部分不起眼的細節可以不拘小節一點。而一汽大眾應該是在B6（上代邁騰）的基礎上開發B7L（新一代邁騰），所以懸掛保持了邁騰的偏軟風格，但汲取上代邁騰的教訓，特別注重提升車廂氛圍、用料方面的高級豪華感。從研發角度看。據我的了解，新帕薩特的研發基于和北美同步的NMS項目，中方團隊參與研發的程度比較高，在設計風格、底盤調較方面，中方的話語權可能更高一些，出來的產品在“口味”上可能（也確實）非常符合中國市場的需求。而新邁騰的研發基本上屬于歐洲版B7的衍生任務，技術層面由德國工程師主導的成分更大一些。但這并不代表新邁騰一定是款原汁原味歐洲版Passat，因為德方工程師會銘記這是一款專供中國市場的產品，所以在底盤調較、車身和內飾豪華感方面，都會呈現出“德國人眼中的中國車”的味道，這正是我對新邁騰的感受。
回答者：uruqeo2016-08-27 00:00
新帕薩特相對好些，不過大眾的車聲音都不太小。
提問者：mengyi35692013-03-12
大眾的越野車密封性還有低頻噪音稍微有點大，如果你比較介意駕駛感受真得要做隔音。我的車是大眾的邁騰，在廣州先歌兄弟汽車音響做的隔音處理，效果好，施工都非常細致的。做完以后感覺低頻噪音降低不少，胎噪與風噪在車速30KM以上降
提問者：hgdudk2014-12-12
個人覺得你如果經常上高速 或者經常跑凹凸不平的道路 就有必要做個隔音降噪 前提材料和施工工藝是重點 。
提問者：moonirp2016-12-13
胎噪大，按順序考慮這些方面吧： 如果是胎壓和原車規定值相差的太多了，那需要調整胎壓接近規定值。胎噪能適當減輕一點。 如果是使用超過了5年的老胎，或者已經磨損過度、或者不正常磨損的胎，都建議直接換新胎。胎噪能夠更小
提問者：沐小Qq2015-10-04
1）新邁騰懸掛比新帕薩特軟更偏向日常舒適性開快時動態信心新帕薩特； 2）新邁騰行車隔音降噪表現主觀上比新帕薩特略微優勝； 3）些看得見細節上新邁騰用料比新帕薩特要高級、豪華點 三條差異我認已經足勾畫出兩款車特性區別。
提問者：adt9l4vt43t2015-01-26
新邁騰做隔音，建議施工：后備箱隔音、車外四輪弧隔音、車門隔音。施工后胎噪路噪及外界環境噪音能被有效抑制，車子高速行駛時效果明顯。提醒：隔音施工時不能只貼一層材料，應使用止振、隔音、吸音三種材料，施工后才能有好的效果。
提問者：makedaluobo2015-06-19
