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上網看到網友有關于國產250排量經典車型的對比，分析的比較專業也比較客觀，就轉發過來給大家看看（GW250的凈重數據有問題，182KG是毛重，凈重應該低于170KG） 最近對于鈴木公司的全新戰車GW 250被炒得沸沸揚揚，據說明年7月可訂車，售價會超過YBR 250的23800RMB，我估計在24800-26800RMB，大家來說說呢？ 我來分析一下吧： YBR 250 與 GW 250 參數 YBR 250 GW 250 長x寬x高：2025x760x1065mm 2145x758x1069mm 軸距： 1360mm 1400mm 座位高度： 805mm 810mm 最低離地距： 175mm 170mm 凈重： 152kg 182kg 油箱容量： 19.2L 未知 引擎型式：風冷四沖程單汽缸2氣閥 雙缸水冷8氣閥 缸徑x沖程： 74.0 x 58.0mm 未知 容積： 249cc 250cc 壓縮比： 9.8:1 未知 最大馬力： 20.9ps/7,500rpm 25.7ps/8,500rpm 最大扭力：20N.m/6,500rpm 23.8N.m/7,000rpm 最高車速： 123km/h 138km/h 供油系統： 電子燃油噴注 閉環電子燃油噴注 點火： TCI TCI 起動： 電動 電動 傳動系統： 練條 練條 離合器/波箱： 濕式多片5前速 濕式多片6前速 車架： 雙搖籃式 雙搖籃式 懸掛：前）37mm直立前叉/連桿單搖臂 41mm正立套管油壓前叉/連桿單搖臂 掣動：前）單碟2活塞卡鉗/鼓剎 單碟2活塞卡鉗/單碟單活塞卡鉗 輪胎：前）100/80-17130/70-17 110/70-17 140/60-17 從數據看出 發動機： GW 250升功率=25.7ps/250cc/1000=25.7ps/0.25L=102.9ps/L 8500轉 YBR 250升功率=20.9ps/0.25L=83.6ps/L 7500轉 YBR 250設計升功率不高，也就免了改為水冷的機型，對于雙杠本身就存在缸與缸之間的溫度問題，風油冷已經是不能解決由于溫度導致的動力熱衰減現象，隨之水冷雙缸電噴被采用在GW 250上，扭矩指標就一幕了然了，單從發動機科技含量看GW 250全面超過了YBR 250，性能指標也要高于YBR 250 加速： 這個就要看重量/功率比，和車體風阻系數有關，一個65kg人為例 GW 250:重量/功率比 =182+65+5kg油重/25.7ps=9.81kg/ps YBR 250重量/功率比=152+65+5kg/20.9ps=10.6kg/ps 再者就是輪組的重量，同等功率下，用料巧的天劍k加速要比用料厚重的新鋒翼要快，類似你穿一雙重的鞋和一雙輕的鞋跑起來的感覺一樣， 在這方面，GW 250要厚重些，但是依靠低轉速3.8N.m的扭矩，高轉速4.8ps的馬力，加速能力也要好于YBR 250的8﹪左右 最高車速： 這個與車重沒有多大的關系，車重只占2-3﹪左右，與車體外形方面有著最直接的關系，兩個都為街車，同100km/h， F=(1/2)CρSV平方公式： F為克服空氣所要的力，C為空氣阻力數值；ρ為空氣密度；S正面投影面積；V為速度 依造型可知GW 250稍微大些，S正面投影面積相應要大，隨之F就大，輪胎阻力也要大些 W=FV，消耗的功率也大些，在功率的優勢上GW250依舊能達到138km/h，當然匍匐著，胎壓更高些，145km/h也是可能的，當然我說的都是真實值，對于表上是多少意義不大，你想要125cc載人上130唯一的選擇車型就是暢跑車型 油耗方面： 一個單杠一個雙缸，很多人認為一定是雙缸油耗多，且油耗在3.5L/100KM，這樣的猜測是不科學的，YBR 250一般在2.8L/100KM，GW 250是濕式多片6前速，同等120km/h，YBR 250，5檔為7800rpm，GW 250，6檔為7400rpm，在汽車上的：高爾夫1.6L，5速手動，與7速自動擋油耗就能明白了，我可以用更低的轉速行駛，高速上EN六檔會比5檔省油，同理GW 250在高速巡航行油耗要低于YBR 250，低速由于6擋不能用到，加之車重的因素會比YBR 250高些 很期待GW 250的上市，希望價格低于我預期的，豪爵鈴木車性價比值得我們考慮，在做工用料方面，GW 250是不會比YBR 250差的，性能上以及配置上是要高于YBR 250，對于14000RMB的銀剛250，不做任何評價，這就像國產手機500RMB和1000RMB的NOKIA的相當，什么都有，之后就不用我多說了 給個銀剛的參數吧： YG3R整車技術參數如下： 發動機型式 水冷/4沖程/單缸/DOHC/4氣門/平衡軸 排量 249ml 缸徑×行程 70 mm×65 mm 長×寬×高2060 mm×790 mm×1165 mm 座高 770cm 壓縮比 11：1 最大功率 18 kW（8500r/min） 最大扭矩 20 N.m（7500r/min） 供油系統 化油器（國Ⅲ電噴） 點火方式 DCDI 啟動方式 電啟動 傳動系統 6檔國際檔變速/鏈條傳動 油箱容積 16L 凈重 146 kg 車架 板式 前減震型式 倒置 后減震型式 獨立搖架 制動器形式 前輪：雙碟剎后輪：碟剎 制動鼓直徑 前輪：300cm后輪：240cm 輪輞形式 鋁合金輪 輪胎 前輪110/60-17 后輪140/60-17 經濟車速油耗 2.4L/100km 最高車速 128km/h 對于小黃蜂沒有合法的渠道賣呀，哎...... Honda 小黃蜂250規格表 引擎形式四沖水冷DOHC16活瓣并列四汽缸 總排氣量249cc 缸徑x衝程48.5mmx33.8mm 壓縮比11.5:1 燃料系統VP05 最高馬力40ps/14,000rpm 最大扭力2.4kg-m/11,000rpm 最高車速168km/h 傳動系統濕式多片6前速鏈傳動 車架形式高拉力框式鋼管 前懸掛系統41mm套管前叉 后懸掛系統單筒油壓避震 前傾角25度45分 拖曳距100mm 輪胎(前)130/70-1 輪胎(后)180/55-17 前掣動系統剎車碟配對向兩活塞卡鉗 后掣動系統單碟配單活塞卡鉗 長x闊x高2035x740x1050mm 座高745mm 軸距1410mm 最低離地距155mm 油缸容量16公升 車身凈重151kg 耗油量每公升油可走32公里 定速巡航60km/h定速巡航 對于小黃蜂250大家也認識吧，本田的看家技術高轉并列4缸用上了，14000轉幾乎是YBR 250的兩倍，當然功率也接近2倍，這也是EN-2A功率達到9.2KW，雅馬哈為7.4KW，對于很多車迷說的換一個點火器，馬力馬上就會上去，其實就是這個原理，提高轉速壓榨最大功率，在這一方面F1可是登峰極兆，3000cc在19500r/min達到了1000PS，換算成250，馬力為83.3PS，125達到了41.7PS，當然那是19500轉，若調教成6500轉，功率將下調到13.5PS，9.9KW，EN，9500r/min也只有9.2KW，賽車技術，與我們太遙遠了 對于小黃蜂，在市區上，要甩掉GW 250也不是輕而易舉，要是GW能減重到155KG，要甩掉它就難上加難了，原因在于市區小黃蜂很少能用上9000r/min以上，在這之下小黃蜂和GW功率是不分上下的，但是扭矩卻比小GW 250小了不少，這也彌補了些GW 250凈重大的劣勢，這在高性能摩托車或汽車上分為更加細膩，日本四大金剛，最激烈要數公升級跑車：YZF-RCBR-RGSX-R ZX-R，追求功率的是超級忍者 ZX-R，追求中段扭矩的是GSX-R，追求均衡的是YZF-RCBR-R，直到ZX-R憑借功率的優勢而領先，彎道多就要落后些注重中段扭矩的是GSX-R， 話說回來，出了市區或直道稍微長些GW 250就沒戲了，40ps/14,000rpm的小黃蜂用上了，而不是局限與9000轉一下，要性能上趕上小黃蜂還是有很大的差距

回答者：purple4028812016-01-29 00:00