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中華駿捷是華晨汽車最成功的車型之一，近日有消息宣稱，中華駿捷的旅行款——中華駿捷Wagon即將上市。這款有著和寶馬相似的前臉，而尾部十足像奧迪Q7的新貴，首次亮相于2008年的北京國際車展。這半年多啦，實在吊足了Wagon車型愛好者的胃口。 對于車迷來說，“Wagon”已經不再是一個陌生的單詞，英語的本意是“四輪馬車”，后來其逐漸演變為一種轎車車型的代稱，這種車以轎車為基礎，把后備廂加高到與車頂齊平，大大增加了行李空間。國內習慣把Wagon譯為“旅行車”。作為三廂轎車的拓展車型，Wagon不僅具備轎車所有的通用功能，而且Wagon的載物空間，可達傳統三廂轎車的三倍。這樣，在外出運動、野餐和休閑娛樂方面，具有顯而易見的優勢。 選擇Wagon，已逐漸演繹成一種情趣、一種品位、一種生活。市面上目前較火的wagon車型無非就是馬自達6wagon、別克凱越旅行版和斯巴魯力獅wagon，眼見中華駿捷wagon，下面就聽我給大家綜合點評一番~ 中華駿捷wagon（價格區間：9-12萬） 駿捷Wagon搭載自主研發的1.8T或者1.8L渦輪增壓發動機。外觀造型方面，融匯了西方的動感尊貴與東方的圓潤大氣于一體，不失轎車風范。從B柱開始后車窗加高，與尾部線條呈平緩趨勢，車頂上增加了精致又實用的行李架。后備箱容積更大，比三廂轎車大3-4倍，行李箱空間最大可達約1700升。后排座椅可4/6翻折，寬綽、后排座椅可以和尾箱連接在一起，空間靈活多變。 性價比格外誘人，十萬左右的價格有相當強的市場競爭力。 斯巴魯力獅wagon（價格區間：26.98-28.18萬） 力獅 wagon 2.0r 配置的是 subaru 16 氣門 sohc 水平對置 4 缸汽油發動機，功率可達 165 馬力（ 6800 轉／分），扭矩輸出為 187 牛米（ 3200 轉／分），動力性能比較顯著。 力獅 wagon 的底盤結構和 3.0 完全相同，但懸掛的整體設定要稍稍“ 軟 ”一點。前懸掛依然為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛為多連桿式獨立懸掛，和一般日系車偏軟的懸掛風格不同，力獅的底盤給人異常扎實的感覺，是典型的偏重駕駛操控性的歐洲風格。 不過全系車型均沒有安裝渦輪增壓器，而且二三十萬的價格也明顯沒有市場優勢。 別克凱越旅行版（價格區間：20.58～21.48萬元） 凱越旅行版的長寬高分別為4580/1725/1460(毫米)。車身長達4．58米，比三廂凱越多65毫米，這為它的超大的行李艙空間提供了前提。 1.8升四缸16氣門引擎，最大功率88kw/6000rpm，最大扭力158Nm/4400rpm，排放達到了歐III標準。從數據上看它的動力對于驅動凱越旅行版的車身來說應該是足夠的了，但旅行版的電腦調教似乎更偏重它的平順性與經濟性，缺少了那種爆發力，直接影響了它的加速性能。 變速器換檔機構還是傳統的拉桿式，相比現在流行的鋼索式操縱機構，對震動的屏蔽和操作手感都差了不少。也許日后的維修保養會更復雜一些，不過其換檔的精確程度還是令人滿意的�？偟膩碚f，凱越旅行版動力及變速系統的設計稍顯落后，但對于性能要求并不很高的旅行版轎車來說，這也正提高了它的耐用性和可靠性。發動機引擎蓋支撐不是液壓挺桿的，略有些遺憾。 馬自達6wagon（價格區間：20.58～21.48萬元） 馬6 wagon自上市以來即受到馬自達6良好的市場銷量和一汽的大力宣傳。該車型配備了2.3L直列4缸發動機，5速手自一體變速箱，前后軸的載荷比為57比43，動力強勁，操控精準。而最大1712L的載物空間更是同級三廂轎車難以比美的。直列4缸的優點就是構造簡單，價格較低，但是平順性較V6引擎稍為遜色。而且小道消息也一直外傳，wagon車型即將停產。 的確，寬敞的載物空間，使Wagon在裝載旅行用品時，具有普通轎車難以比擬的優勢。可在經濟危機的大形勢下，性價比必定會放在一個更加重要的位置上。從當年駿捷憑借其高性價比走俏，相信此次上市的駿捷Wagon 也必定成為車市的新寵。

回答者：a64774595a2016-05-06 00:00