提問者：taoxi20002013-03-15 00:00
你好~在實際駕駛中，新凱越的操控性較老款確實得到了很大的提升。在高速行駛中，車身姿態穩定扎實，沒有任何的異動。甚至車速達到180公里/小時，新凱越的可控性依然非常好。駕駛新凱越挑戰彎道，同樣成為了我們必須要完成的任務，既然是加強了底盤系統，我就一定要一探究竟。我首先大膽的以40公里/小時的速度過90度彎道，順利通過。新凱越的側向支撐非常好，進彎出彎都干凈利索，有些德系車的味道。我又提高車速，以50公里/小時的速度過彎，輪胎發出了尖銳的抗議聲，不過新凱越還是毫不猶豫的通過了彎道。通過這項測試，新凱越的底盤調校確實給人印象很深，只是“195”的輪胎多少有些托后腿。操控性加強了并不意味著犧牲了舒適性，新凱越在行駛中完全沒有了老款上那種偏軟而松散的感覺，在過減速坎等大的障礙物時，新凱越的底盤表現出了很強的韌性，既不會有很強的顛簸感，又沒有偏軟彈簧的反復修正車身的不適。不過，在駕駛中還是感覺到了新凱越與操控見長的德系車的差異，新凱越的轉向非常輕便，但是指向性稍差，彎道行駛中需要多多修正方向。新凱越的剎車系統仍然以舒適性為主，在制動時需要大膽的往下踩。總的說來，新凱越的操控性與老款相比，確實提高不少，這也滿足了那些即想追求一點駕馭的快感，但又不 想犧牲太多舒適性的駕駛者的要求
回答者：zhxiaoai1102016-03-15 00:00
新凱越副駕駛座位高低 可以調嗎， 我的車沒那功能，你的怎么會有呢
提問者：琳兒22602013-06-08
一個個分析給樓主看看吧，先說一下，這幾款車里，我更推薦科魯茲和經典福克斯! 新寶來，可能在某種角度來說，這車是這幾款車中，內部空間最小的，而且在大眾品牌當中，新寶來的口碑也是相對較差的，所以如果想家用，舒適，這款車應該
提問者：bsfm08602013-09-07
你的車是高配了，低配的輪胎是185的。 這個價格在甘肅嘉峪關別克4s里面算是便宜的了。這里的lx-mt低配價格是8.49W，如在4S里面做金融，價格才能到7.99w。 至于價格問題，我認為是這樣:既然買了，就不
提問者：jackie84402014-01-21
上海別克4S店，或者直接聯系廠家訂貨。
提問者：maiyanqiao2014-02-03
通用別克凱越采用一體化后座頭枕，新凱越的后排座椅也具有局部調整功能，一體化的后座頭枕可以靈活移動，后排乘客在休息時不用擔心醒來會落枕。
提問者：tuqigeer2013-08-02
凱越 1.6LE-MT 說句實在話——真不怎么樣！！ 1、動力不強 凱越從外觀上看，感覺比較大氣，仿佛很“強悍”的樣子。但其實...小馬拉大車！起步——沒有推背感，4檔急加速——干著急不走路...我
提問者：gz08222013-11-18
