提問者：swatch10212013-02-27 00:00
從長遠的發展角度來說，那肯定是渦輪增壓有前途，因為它不占用發動機的有效功，利用發動機原本浪費的熱量來推動渦輪的旋轉。在以勻速情況下行車，如郊區道路、高速公路上，渦輪的效率是非常高的，因為渦輪有個特性，就是渦輪遲滯，也就是渦輪的增壓值不能與發動機的吸氣需求同步，在低速行車，或在擁擠的城市道路上行車時，渦輪并不能正常啟動，反而會因為排氣受阻造成引擎的動力不足。要超個車一腳油門下去，動力還要遲幾秒才上的來。 而機械增壓現在也有很多高檔車在使用，比如奔馳C180K，SLK、奧迪A8\Q7\A6，大眾途銳、捷豹機械增壓版、凱迪拉克CTS-V、瑞典國寶級跑車柯尼塞格等等，清一色的高檔車，機械增壓的好處就是沒有渦輪遲滯現象，在低速時能有效的為發動機增壓，雖然高速時的油耗會比渦輪增壓發動機高一些，但現在的車子很多長期行駛在市區，其實總的來說機械增壓器的應用效果會比渦輪增壓的好。 總的來說，如果追求極限性能、長期穩定行車的，選擇渦輪增壓的車型會比較好，如果長期行駛在市區，轉速很少超過3000轉的，經常喜歡超車并線的，我覺得還是機械增壓的會比較實用。
回答者：lxopk德容2016-02-27 00:00
車主印象：外形很時尚用料很實在操控感強油耗略高舒適性好優點：外形秉承凱迪拉克鉆石切割設計風格；內飾用料豪華精致，氛圍相當高級； 動力加速足夠有勁，又很平順高級；聲線動聽，能夠營造運動氛圍；日常駕駛輕快，極限功底高，動態性
提問者：2016-08-26
從長遠的發展角度來說，那肯定是渦輪增壓有前途，因為它不占用發動機的有效功，利用發動機原本浪費的熱量來推動渦輪的旋轉。在以勻速情況下行車，如郊區道路、高速公路上，渦輪的效率是非常高的，因為渦輪有個特性，就是渦輪遲滯，也就是
提問者：tszfvy2015-11-16
加速或者急剎車都會上升的，有時候怠速的情況下也上升，平均油耗是勻速情況下估算出來的......并不準
提問者：olivesvice2016-12-27
CTS 3.0的油耗不會少于13個（正常開），美國車性價比不高，單看價格到挺便宜的，用下來會很貴，美國車給我的印象很不好，開過朋友的2.0福克斯，動力很弱，油耗很高（12個）。 AUDI 2011哪一款？A4 A6，
提問者：llyy09162013-11-17
主要看排量和車身重量。一般2.5排量以下suv在市內開的話油耗12左右，公路勻速開油耗9左右。只是大致數字，不同車型也有些差異。
提問者：tp8875202013-09-04
外形秉承凱迪拉克鉆石切割設計風格；內飾用料豪華精致，氛圍相當高級； 動力加速足夠有勁，又很平順高級；聲線動聽，能夠營造運動氛圍；日常駕駛輕快，極限功底高，動態性能令人滿意；CUE多媒體系統很有科技感，操控不難上手；底盤科
提問者：2015-08-21
