提問者：華四一小槍啪啪2013-05-25 00:00
汽車的排量是指發動機汽缸的容積。一般而言，排量大的車多屬豪華車，整車裝備先進，自重也比較大，因此許多人就認為排量大的車一定比排量小的車費油。事實是不是這樣呢？請您仔細比較一下清華大學的試驗數據再下結論吧。 在今年8月清華大學汽車研究所進行的油耗對比測試中，排量最大的是兩輛上海通用生產的別克(3.0升)，最小的是上海大眾生產的帕薩特B5(1.8升)，居中的是一汽--大眾生產的 奧迪A6(2.4升)和廣州本田生產的雅閣(2.3升)，另外還有瑞典沃爾沃生產的S70(2.0升)和日本日產生產的風度(2.0升)。 上述車型每百公里的平均等速油九值分別為：別克GL7.75升、別克GS7.76升、公爵8.25升、沃爾沃S70 7.39升、雅閣7.37升、奧迪A67 7。78升、帕薩特B5 8.05升、風度7.77升(詳細內容請見附表)�！ ⊥ㄟ^測試數據可以看出，排量與油耗之間并不存在必然的聯系，排量大的車油耗并不見得高。從測試中得出的平均油耗來看，排量最大的別克車反而比排量小的車還省油，這樣的結果雖然有點難以置信，但卻是科學測試得來的�！ 【痛爽F象，記者采訪了參加此次測試的人員和與該測試毫不相干的發動機專家。他們的見解令人驚訝地相同，發動機油耗的大小與發動機排量的大小關系不大！ 他們解釋說，油耗是汽車消耗的能量。對其起主要行駛中遇到的阻力，一是車輛自身消耗的能量。 行駛的阻力又包括兩個方面，一是車輛自身重量造成的，一是行駛中風的阻力造成的。從這個概念里可以知道，大排量發動機與小排量發動機相比，除了在自身絕對重量上可能吃點虧外，排量大并不構成損耗能量的阻力�！ ≤囕v自身消耗的能量包括發動機自身消耗的一部分能量，如活塞、曲軸等運動部件產生的摩擦阻力。還包括車輛裝備耗損的能量，在這一方面車與車配置的差異可能比較大。如空調機、電動窗、電動座椅、收錄機、電冰箱等，都會贊成油料的損耗。 一位接受采訪的專家說：大發動機與小發動機相比，如果沒有自身重量的差異，如果沒有車輛配置上的差異，小發動機比大發動機省不了多少油。他肯定地說，大、小發動機自身消耗的差異不會超過10%�！ ∮膳帕看蟮陌l動機并不比排量小的發動機更費油這個新概念，我們可以得出另一個新的結論：要降低車輛的油耗，必須要在提高技術水平上下功夫。由此要在提高技術水平上下功夫。由此看來，人們關于“汽車排量越大越費油”的觀念得改改了。
回答者：mekissme2016-05-25 00:00
優點：外觀大氣，視野很好，天窗很是拉風，但大冬天的只能透過天窗看窗外嘍；缺點：鋼板貌似比較薄，用手按壓了葉子板和車門的鋼板，很容易就陷了進去，真的很軟，這點讓我比較意外外觀：沒的說，就因為這個才買的，車身的線條也是很不錯
提問者：yanfeng63572014-05-29
因為國內的柴油提煉技術很落后，所以柴油里很多雜質成分，燃燒之后，對車輛發動機也不好。而且柴油一般都供應給卡車和大客車，小車有的時候，確實加柴油困難，而且不是所有加油站都有柴油的。一般柴油的噪音都會略微大一些的。基本上勝達
提問者：wnfxn2013-09-05
優點:外觀氣視野窗拉風冬能透窗看窗外嘍;缺點:鋼板貌似比較薄用手按壓葉板車門鋼板容易陷進真軟點讓我比較意外外觀:沒說才買車身線條錯看起比較品味、尊貴 內飾:整布局緊湊設計比較符合我使用習慣設計炫氛圍燈渲染科技十足空間:排
提問者：Christy愛zj2015-09-26
大哥你要問斯巴魯的什么��？森林人、XV、傲虎還是馳鵬？ 你要說柴油索蘭托，這個車得看你什么地界用，要是南方且油質有保證那就沒問題，要是北方那就得想想冬天柴油車啟動的問題�？臻g上很大，駕駛追求平穩，通過性一般，越野就別想
提問者：linxiao2jiayou2015-08-09
開暖風是不耗油的。汽車空調吹的暖風是來自發動機的溫度，并不會有負面影響。但如果是冷風的話，由于發動機要帶動空調的壓縮機，因此要消耗部分發動機的功率，平均百公里油耗會比平時增加1.2升左右
提問者：shugbu2013-05-05
應該是三元催化損壞,和氧傳感器和點火線圈沒有關系,2缸和6缸失火,可能是火花塞和積 加速不良是由于三元催化堵住所致,可以拆下來清洗. 捅開了就會加速好,但是會亮燈,導致油耗加大,加油聲音變大,排放不及格,如果有失火會
提問者：TATChuiShann2013-04-09
