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Acura源于拉丁語中的“acu”，意味著 “精確”。最初，Acura(謳歌)用一把專門用于精確測量的卡鉗為LOGO的原型，作為點睛之筆，由Honda創始人和精神領袖本田宗一郎在兩個鉗把之間加入了一個小橫杠，由此用象形的大寫字母“A”來代表這一品牌。不論是拉丁語原意還是作為標志原型的卡鉗，都寓意著Acura(謳歌)這一代表著最高造車水平品牌的核心價值：精確、精密、精致。 　　本田宗一郎說：獨特的發明創造，如果不能及時的提供給社會，它將毫無價值。Honda研究人員認為他們不是在研究技術，而是在琢磨人的心理，想盡一切辦法，用盡一切先進技術來滿足人們的心理。所以，Honda始終強調用戶滿意第一。正是這種理念的指引下，自1986年Acura(謳歌)在美國誕生以來，便備受人們推崇，迅速成為北美市場上最成功的豪華品牌之一，目前全球銷量超過320萬輛。2006年，Acura(謳歌)登陸中國，給中國高端消費人群帶來了全新的北美“運動豪華”之風。現在就讓我們穿越時空了解一下Acura(謳歌)的崛起歷程。 　　Acura(謳歌)的誕生·承載Honda夢想的成功啟航 　　上世紀八十年代早期美國汽車市場競爭異常激烈。七十年代由于石油短缺、經濟蕭條、新政府法規導致公眾購買汽車的傾向發生了很大變化。日本車以性能可靠、經濟節油、價格低廉并且技術創新塑造了良好的市場形象，受到消費者追捧，Honda的銷售額迅速增長。 　　然而之后的市場出現了微妙變化。經濟復蘇，豪華車需求量激增。以寶馬、奔馳、奧迪為代表的歐洲豪華品牌占據了高端市場。相比歐洲豪華品牌，即使是美國三大汽車制造商也只能望其項背。何況是日本的經濟型轎車制造商？但是Honda決心挑戰強手如云的豪華車市場，為亞洲創立自己的豪華品牌。在一片置疑聲中，1986年Honda在美國創立了豪華車品牌：Acura(謳歌)，最先推出了Legend和Integra兩款汽車。很快，Acura(謳歌)就以出色的產品贏得贊譽不斷，好評如潮。1987年，僅僅一年多的時間，Acura(謳歌)的銷量就已經超過了任何一款歐洲豪華車，成為全美進口豪華車的銷售冠軍。Acura(謳歌)事業部最成功的標志是在1987年下半年，豐田和日產兩大日本汽車制造商宣布計劃增設自己的豪華車事業部。 　　從八十年代到九十年代，Acura(謳歌)不斷繼續自己的輝煌。銷量持續攀升，在J.D.Power的顧客滿意度調查中，Acura(謳歌)一直名列前茅。 　　1990年，對于Acura(謳歌)來說是一個歷史性的時刻，推出了世界上第一部全鋁制造的汽車NSX，面市伊始該車便被《Motor Trend》雜志和另一權威媒體《Road＆Track》分別授予“十大完美轎車”及“世界十大最佳汽車”稱號。同年Acura(謳歌)還發布了第二代Legend和Legend Coupe兩款新車。1991年Honda在美國的銷量超過了克萊斯勒名列第三，毫無疑問，Acura(謳歌)的出色表現也為此作出很大貢獻。 　　Acura(謳歌)的奮斗·用先進技術及專業精神“感動”消費者 　　眾所周知，Honda素有日本汽車技術發展“排頭兵”之稱。Honda電子陀螺儀是世界上最早應用于汽車上的導航裝置。四輪防側滑電子控制器、自動控制車身高度電子裝置和符合渦流調整燃燒發動機都是世界上汽車高技術的領先成果。而Honda還憑借不斷向高目標挑戰的精神向機器人、燃料電池車、F1賽場、飛機制造等尖端科技領域發起了沖擊。 　　Acura(謳歌)充分借助Honda的技術優勢，在之后的10年里陸續推出TL、RL、CL等膾炙人口的豪華車型，繼續著它的北美輝煌之路。進入21世紀，Acura(謳歌)洞察到豪華車消費趨勢，及時調整產品策略，于2000年成功推出了MDX，該車隨即被《Car and Driver》譽為“年度最佳豪華SUV”，而《Motor Trend》也將“年度最佳運動車型”和“2001年北美最佳越野車”兩項桂冠授予了它。Acura(謳歌)的創新聲譽因MDX出現更加聞名。 　　Acura(謳歌)之所以受到消費者青睞，因為它不單純是傳統意義上的地位象征，而是一種引領時代的全新感覺。Acura(謳歌)致力于打造令人興奮的世界級豪華車，正如全新RL和MDX上裝備的Super Handling All-Wheel Drive?(簡稱：SH-AWD超級四輪驅動力自由控制系統)和囊括了ABS（防抱死系統）、EBD（制動力分配）、TCS（牽引力控制系統）三大功能的VSA（4通道車輛穩定性輔助系統）等先進系統提高了駕駛者對車輛的掌控。 　　2006年，Acura(謳歌)在20周年慶典之際登陸中國，相繼將全新一代RL、TL、MDX帶入國門。Acura(謳歌)在登陸中國的同時將極具“敬業精神”的服務體系也帶入國門，4年/10萬公里（先到者為限）”的保修和免費保養服務，其中包括5000公里/次的免費保養服務，這是國內最高水平的服務承諾，得到了中國消費者的稱贊。 　　2007年美國權威媒體《美國消費者報告》(Consumer Reports)公布最新汽車類產品可靠性評比結果，Honda和Acura(謳歌)分別排名第一和第二。近期，在福布斯網站（Forbes.com）舉辦的2007年“十大豪華車”評選中，Acura TL作為唯一一款日系車型榮登榜單。 　　成功人士總有著桀驁的性格，Honda北美一名高級設計師指出，汽車設計能反映出公司領導者的精神。Acura(謳歌)所表現的正是Honda創始人本田宗一郎的那種永不服輸、永遠挑戰的精神，從Acura(謳歌)的誕生、推出到在激烈競爭的豪華車市中站穩腳跟，并發展成為一支主導力量，它的成功故事不僅是對產品的有力證明，同時也充分體現了企業領導者建立日系第一豪華品牌的遠見卓識。雖然，目前中國消費者對Acura(謳歌)品牌還不是很了解，但隨著Acura(謳歌)在國內網絡建設步伐的加快，同時集創新技術、頂級性能、時尚設計和豪華配置于一身的Acura(謳歌)產品在中國消費者心中產生“共鳴”，相信在不久的將來，Acura(謳歌)會像＠符號一樣被世人所熟知！歷史證明，Acura(謳歌)不僅對豪華車進行了重新詮釋，而且還永久性的改變了豪華車市場格局，成為了業界的一個創新奇跡！ 　　謳歌RDX 　　售價：80萬元 　　優點：動力性、舒適性好 　　缺點：通過性能較差 　　 　　 　　謳歌品牌在國內共銷售三個車系，RL、TL和MDX，其中謳歌RL和TL都屬于轎車范疇，而MDX則是謳歌在國內銷售的唯一一款SUV。這款來自北美市場的SUV以其龐大的車身和豐富的配置進軍中國市場，但是在國內油價飛漲的時代，中小型SUV更加受到國人的喜歡，很多汽車廠商都推出了尺寸和排量更小的SUV產品。實際上，謳歌在國外市場上還有一款小型SUV，即謳歌RDX，它是與本田CR-V尺寸相近的豪華品牌緊湊型SUV。 　　現款謳歌RDX的長寬高分別為4590mm、1870mm、1655mm，上看去比較的靈巧，是一款典型的緊湊型SUV。據悉，謳歌RDX將會于明年進軍國內市場，以抗衡今年9月份在國內上市的英菲尼迪EX35。 　　日前國外媒體抓拍到了新款謳歌RDX的路試諜照，讓我們看看它與現款謳歌RDX有何不同，再讓我們猜猜哪款謳歌RDX將會進軍國內市場。 　　現款謳歌RDX全車線條棱角分明，車前臉由一條豎直的線條分割成左右兩部分，近氣隔柵的下沿上還有四個不大的突起，側面的腰線較高并且前傾，從視覺上壓低了車頭的高度，顯得比較有運動感。 　　正在進行路試的新款謳歌RDX的主要偽裝部位出現在車頭部分，也就是說新款謳歌RDX變化最明顯的是在車頭部位。 　　從諜照中我們可以看到新款謳歌RDX的中網進行了重新的設計。雖然仍然是三體式的，但是最上一層的中網由格柵狀改成了網格狀，并且將謳歌的標志上移，完全脫離了中網；中間一層的中網在結構上沒有太大的改變，但是整體變窄了；最下一層的中網基本沒有變化。 　　前臉部分的另一個比較明顯的改變就是新款謳歌RDX的霧燈周邊的搭配。現款謳歌RDX的霧燈是比較孤零零的，僅僅是一個圓形的霧燈鑲嵌在前保險杠上，而從諜照上面隱約可以看到新款謳歌RDX的霧燈周圍有一片格柵，并且中間有一條橫線將其分割成上下兩部分，顯得前臉更加的飽滿。 　　前臉部分還有一處不太容易看出來的改變，那就是與前大燈集成一體的轉向燈從外側移到了內側。 　　總的來說，新款謳歌RDX的前臉改進還是比較成功的，改款的謳歌RDX前臉更加飽滿，更加兇猛，更符合SUV的定位。 　　車身側面和尾部則幾乎沒有變化，仍然充滿了力量感。 　　鑒于以上分析，筆者推測這只是一款年度小改款謳歌RDX，所以動力系統方面應該不會有所改變，仍將采用現款車型上的2.3升DOHC 16閥直列四缸渦輪增壓發動機，最大馬力240匹，最大扭矩則是353Nm/rpm。 　　那么明年進入中國的將會是哪款謳歌RDX呢？從路試諜照我們可以看出此次路試車的偽裝并不是很嚴密，我們可以很輕松的推測出路試車的真面目，也就是說這已經進入了最后的測試階段，所以明年謳歌很可能將推出改款RDX車型，既然已經在國外改款了，又是一款原裝進口車型，那么廠家沒有必要保留兩套模具，所以進入中國的也會是改款的更加飽滿的謳歌RDX。 　　謳歌09TL 　　售價：55萬元 　　優點：設計新穎、操控好 　　缺點：保有量低 　　09款謳歌TL即將于12月10日在國內公布售價并正式上市銷售，作為謳歌TL的第四代產品，09款謳歌從外形、空間、動力到配置等方面都做了升級性改進。下面就讓CHE168的編輯帶領大家看看09款謳歌的升級性改進到底有哪些。 　　09款謳歌TL擁有新一代強調立體輪廓的家族外觀元素，以及大面積鍍鉻結合網格設計的盾型水箱罩，新車的外形設計趨向動感并且能夠包容部分年輕群體的口味，從車頭到車尾都極富未來感，五棱形的格柵與尾箱前后呼應，棱角分明的線條帶來很強的攻擊性。 　　車尾部分，謳歌TL設計師保留車頭醒目的五角盾型風格，并在尾燈組植入科技感濃厚的LED燈組。 　　車身側面，09款謳歌的腰線處理比較特別，在翼子板位置并沒有被截斷，而是生硬的從上面劃過，車頂的設計流線更加圓潤。另外，現款謳歌TL經典的內凹腰線以及標志性前后示寬燈在新車上被取消了。 　　09款謳歌TL的整車尺寸有比較大的提升，長/寬/高分別比現款謳歌TL大194mm，45mm和14mm，達到5015/1880/1455mm，甚至超越了比它高一級別的謳歌RL（4985/1847/1450mm），不過可以看出新車尺寸上的提升主要是體現在縱向空間上，也就是說09款謳歌TL的的車內腿部空間有了比較大的改善。不過據謳歌中國事業部部長清水保匡先生稱謳歌對于空間的改善并非集中在大多數車所注重的后排，而是更加注意到前排的駕駛空間。 　　09款謳歌TL采用了新開發的全鋁制3.5升VTEC發動機，最高功率提升到285馬力，比現款的3.2升發動機增大了15馬力，另外09款TL的動力系統還配備了Drive-by-Wire（電子線控）節氣門系統、PGM-FI程序控制燃油噴射系統等先進技術。雖然發動機排量很大，但是尾氣排放仍然達到了歐4的標準。 　　謳歌09款TL 　　售價：55萬元 　　優點：動力強勁、操控性好 　　缺點：價格太貴 　　 今年9月謳歌2009款TL車型正式在美國上市，而在本月廣州車展上，謳歌09款TL正式在國內首發，并宣布于下月中旬起在全國發售。 　　09款TL的外觀看起來比現款TL更加前衛、個性。但是TL獨有的家族元素則有所保留，比如大面積的鍍鉻盾形中網。此外在車身線條上，09款TL的棱角則更加分明，整車外觀極富未來感。在內飾上，09款TL與現款TL相比變化不是很大，只是在細節部分有微調。如改四幅為三幅式方向盤，導航面板移至中控臺的上方等，內飾色調依然以黑色為主。 　　下個月上市的09款TL為第四代車型，相比現款TL，09款TL最大的變化是搭載了3.5L與3.7L排量的V6發動機。相比現款謳歌TL 3.2L最大199Kw的功率，09款TL 3.7L車型的最大輸出功率達到了227Kw，并配備了SH-AWD四驅系統。而另外一款3.5L排量的09款TL的最大輸出功率為209Kw。除了發動機的更新外，09款TL還配備了帶有方向盤換擋撥片功能的5速手自一體變速箱。 　　作為謳歌在國內的主打車型，09款TL所面對的強手如云。除了現款的英菲尼迪G35、寶馬330i、奔馳C級外，還有新A4L與09款IS300。在這幾個對手中除了寶馬330i與奔馳C級對09款TL威脅不大外，剩下的英菲尼迪G35、雷克薩斯IS300以及不久前剛在國內宣布上市的A4L都是09款TL的勁敵。相比后驅的G35與IS300，采用SH-AWD四驅的09款TL 3.7L在動力與操控上都有完美的表現，當然售價也更高。而新A4L 3.2FSI車型在只有quattro而沒有DSG雙離合器的情況下，售價卻依然高達53.88萬。相比較而言，除了品牌影響不如奧迪外，預售價為55萬元的09款TL 3.7L的性價比表現要比新A4L 3.2FSI quattro稍好一些。

回答者：uutre1102016-01-27 00:00