提問者：gdsaudg2013-05-25 00:00
有這樣一類帖子：現代電噴車經過了世界各國幾代科學家幾十年的努力搞出了轉速斷油技術，所謂“轉速斷油”就是ECU電腦在測到節氣門位置傳感器、轉速傳感器、進氣壓力傳感器的同時測到的某個值時（轉速傳感器一般定為1500~2000轉/分）時，關閉噴油嘴（使噴油為零）。掛在空擋，
第一個疑問：
同意您的觀點，下坡帶檔滑行省油。。（因為噴嘴不供油）
下面分析下平路的情況，我們可以從能量角度來考慮此問題：
汽油燃燒產生的熱能Q=發動機工作的機械損失能量A+道路阻力損失能量B+汽車動能變化量C
Q與汽油消耗量成正比
A= P（u）*t，P（u）為發動機工作機械損失功率隨轉速u增大而增大，t為運行時間
B=K*Mg*n，M為車重，n為運行距離
C=1/2*M*（V2^2-V1^2）M為車重，V1、V2為前后車速
情況一：汽車空擋從車速V1滑行減速到V2,共行駛距離n1，此時發動機轉速為u1
情況二：汽車帶檔從車速V1減速到V2行駛距離n2，保持車速V2繼續行駛n3,必須保證總行駛距離n2+n3=n1。
比較這兩種情況下的Q大小，就可以知道誰省油。
情況一：空擋滑行時，傳動系統分離
燃燒汽油產生的能量只需要維持發動機怠速u1
所以Q1=A1=P（u1）*t1（因為傳動系統分離，不需要克服道路阻力，也不影響汽車的動能變化量）
由能量守恒（用汽車動能變化量來克服道路阻力所做的功）得：
K*Mg*n1=1/2*M*（V1^2- V2^2） 。。。。。。。。。。。1）
情況二：分成二段，第一段屬于減速斷油，此時發動機平均轉速為u2；第二段維持車度，發動機轉速為u3，此時車速不變，即動能變化量為0
對于第一段：
Q2=A2+B2+C2=P（u2）*t2+K*Mg*n2+1/2*M*(V2^2-V1^2)=0
即K*Mg*n2=1/2*M*（V1^2- V2^2）- P（u2）*t2 。。。。。。。。。。。。。。2）
對于第二段：
Q3=A3+B3+C3=P(u3)*t3+K*Mg*n3+0= P(u3)*t3+ K*Mg*n1- K*Mg*n2
代人1）和2）得到
Q3= P (u3)*t3+ P(u2)*t2
現在比較Q1和Q2+Q3的大小，
顯然發動機轉速u1 回答者：sosoxs742016-05-25 00:00
大眾 POLO: 根據你的要求，我推薦你1.4L的POLO，官方價格8.58萬元起步，在十萬內的有三款可以選擇，分另為1.4L手動致樂版官方報價8.58萬元，1.4L致尚版官方報價9.49萬元和1.6L致尚版官方報價
提問者：aubmdlfb272014-10-23
****電噴手排車到底是帶檔滑行省油還是空檔滑行省油的問題，在駕駛員隊伍里和專業人士中爭論很長時間了。他們都各自根據‘減速斷油’模式、能量守恒定律、汽車行駛原理、實驗對比數據等證據發表各自的意見，可謂見仁見智。 *
提問者：y3330022013-02-25
2500-3000左右換檔在磨合期不可取，過磨合期后倒是可以，不過也費油。 1500-1600雖然相對來說會省油一點，但長期如此對發動機平均使用壽命大大減少。 建議在2000轉左右換檔最好，1800-2200之間，熟
提問者：zhh21129812013-04-28
我個人認為 鋒范是這三輛車中比較好的 1.5 1.6 排量就差那么一點點 油耗又能差多少呢 其實更應該從駕駛技巧上考慮省油的問題 排量低 動力上沒有保證的 參照 自己開的獵豹 v6 的 6470 的
提問者：yuhongda52013-09-10
D50手動檔綜合工況油耗6.4L，自動檔綜合工況油耗7.2L。相對來說比較省油！~
提問者：wanxiang3242013-04-07
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提問者：asif20102013-05-06
