最佳答案

自動檔駕駛“三要三不要” 要學會使用“限制擋” 象全自動照相機(俗稱“傻瓜照相機”)一樣,自動擋車也被一些人稱為“傻瓜車”。內(nèi)行人都知道,傻瓜照相機在使用當中雖然可以完全自動調(diào)節(jié)曝光和控制閃光燈補光,但如果想追求特殊效果時,還需要啟用相機上的一些特殊功能。開自動擋的車也是一樣,只運用停車擋(P擋)、倒車擋(R擋)、空擋(N擋)及前進擋(D擋)完全可以滿足一般駕駛的需要,而如果遇到一些特殊情況和路況復雜的駕駛環(huán)境,就需要運用其它功能擋了。 現(xiàn)代許多自動擋的車都設有“限制擋”,即“1”．“2”、“3”、“4”等一些擋位,其功能是限制干涉自動變速箱的換擋時機,以此實現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速持續(xù)提升的目的,有利于發(fā)動機功率和扭矩力的輸出。比如：使用．“限制1擋”時,發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和車速增加時,自動變速箱不會隨之升高擋位(具有發(fā)動機超轉(zhuǎn)速保護功能的自動變速箱在發(fā)動機超轉(zhuǎn)時除外),而使用“限制2擋”時,自動變速箱只能在1、2擋之間轉(zhuǎn)換,其余類推。正因為“限制擋”的特殊功能,所以運用“限制擋”常會給人以駕駛手動擋車的類似感覺,車的動力性更易于表現(xiàn),因此也有一部分人稱“限制擋”為“運動擋”。特別是在需要急加速(如超車)時,將“D”擋轉(zhuǎn)換為“3”擋可以令自動擋車普遍存在的“油門滯后”感得以明顯改善。 運用“限制擋”的另一個作用是利用發(fā)動機的牽制力控制車速。在連續(xù)長時間長距離的下坡時或者下陡坡時,運用“限制擋”可以增加汽車的安全性,減少制動次數(shù),避免制動蹄片過熱而導致制動效果衰減。 “限制擋”的另一個用途是在需要扭矩力時運用。當車輪陷在泥濘坑洼中,或者是在上坡時,使用“限制擋”會使車顯得更合人愿一些。 要熟悉各種“功能鍵” 許多自動擋車內(nèi)都設有一些“功能鍵”,如果不能正確熟練地運用這種功能,不但會降低駕駛樂趣,甚至還會影響到安全行車。 “S”鍵,目前新型自動變速箱有不少都設有“S”鍵,即運動模式鍵。當這個鍵按下去后,“D”擋的換擋時機也會發(fā)生改變,擋位的自動轉(zhuǎn)換會在發(fā)動機轉(zhuǎn)速較高的區(qū)域里進行,因此車的動力性發(fā)揮得較徹底。但是運用“S”鍵開啟運動模式時,與使用“限制擋”不同,即只是調(diào)整了換擋時機,而不限制換擋的擋位,所以不會出現(xiàn)發(fā)動機超轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)的情況。“S”鍵的運動功能和風格,一般對于喜歡快速提速的駕駛者來說較為合適,但啟運這一功能時的油耗會有增加。 “W”鍵,為雪地駕駛模式鍵,其功能恰好和“S”鍵相反。啟用這一模式時,發(fā)動機的扭矩力得到抑制,不會很快達到扭力峰值,從而可以減少在雪地駕駛時車輪打滑空轉(zhuǎn)的機率。事實上只要在較滑的路面上起步行車,開啟“W”鍵都能令車起步平穩(wěn),避免尾部側(cè)擺。 “OD”鍵,即超傳動比鍵。現(xiàn)在的一些設計多把這一功能與擋位里的“D”擋融合在一起,當車速和發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到一定區(qū)域時,便自動轉(zhuǎn)入超比擋,也就是傳動軸運轉(zhuǎn)數(shù)大于發(fā)動機運轉(zhuǎn)數(shù)。但在一些車型上“OD”擋是單獨以按鍵形式設置的,必須在操作時開啟“OD”鍵,傳動才能進入超比狀態(tài)。啟動“OD”鍵的目的在于使車輛運行更加經(jīng)濟省油。 要掌握操作技巧 雖然自動擋的車開起來省力、操作簡單,但是并非象電動車一樣只要踩加速踏板和制動踏板就夠了,還有一些必須掌握的操作技巧決不能忽視。 現(xiàn)代的自動變速箱在電腦模塊的程序控制下,都具有一定的智能化功能,從而能夠幫助駕車者調(diào)整運行狀態(tài),并可根據(jù)駕車人不同的駕駛習慣調(diào)整換擋時機,比如喜歡猛踩油門的人駕車,電腦會自動將變速箱換擋時機調(diào)至發(fā)動機高轉(zhuǎn)速區(qū)進行,而加速溫柔的駕車人駕駛時,電腦又會將換擋時機調(diào)至發(fā)動機中、低轉(zhuǎn)速區(qū)進行。但是電腦并不能完全符合人的駕駛意圖,比如超車時的急加速僅靠變速箱電腦的能力很難在短時間內(nèi)完成,所以此時應將踩油門的腳松一下,然后再猛踩下去,使發(fā)動機轉(zhuǎn)速迅速提升,達到令車迅速提起速度的效果。 在汽車過彎時,加油與不加油不但關系到速度,有時還關系到安全,特別是前輪驅(qū)動的車,在彎道里加油過彎比減油或滑過更安全易控(現(xiàn)在大多數(shù)轎車都是前輪驅(qū)動),所以開自動擋的車與開手動擋的車在過彎時的方法也略有不同,手動擋可以利用擋位較準確地進行減速,并在制動后通過擋位變化迅速加起速來,所以過彎時的速度輕快,制動點也較晚。而自動擋由于在制動減速后的加油提速有一個短暫的滯后,所以駕駛自動擋的車過彎時應早一點制動,并將車速減得低一些,然后再加油讓車在牽引力的帶動下過彎。 自動不要手動駕駛 雖然自動變速箱也設計了“限制擋”,可以如同手動擋一樣有意控制干涉換擋,但這并不意味著可以把自動擋完全按照手動擋的方式去駕駛操作。那樣做會加劇磨損,如果運用不當還可能會損傷發(fā)動機或變速箱。至于自動可變手動順序加減擋的自動手動一體化變速箱的手動模式操作則另當別論。 空擋不要忘記制動 自動擋車的“P”擋(駐車擋)帶有一定的制動功能,所以當擋位處于“P”擋時,即使不踩制動或拉手制動,車子也不會動。但是在“N”(空擋)時就不同了,此時如果不踩制動或拉住手制動,車子很可能會動,即便是在平地,在液力耦合器的作用下也可能會出現(xiàn)車子緩緩前移的情況,所以在等紅燈或交通堵塞的情況下運用“N”擋時,一定要踩住制動或拉好手制動,而長時間停車最好把擋位放在“P”擋上。 拖車不要魯莽操作 自動變速箱的車出現(xiàn)故障需要送往維修廣維修時,拖車操作必須注意,決不可圖快圖省事,否則極可能造成變速箱損壞。如果有條件最好將驅(qū)動輪抬起再拖動。如果做不到則一定要注意拖車的速度不應太快,不應超過35公里／小時,而且拖車的距離也不宜太長,最好在65公里以內(nèi)。 汽油的價格最近一直向上走,但如果平時在細節(jié)上多加注意,你每月的汽油開支其實不一定就會跟著上漲。這里就教你"省油15招"。 第一招：確保輪胎氣壓正確。不夠氣或是氣太多,都會增加耗油量,因此應該定時檢查輪胎氣壓。根據(jù)美國能源部的調(diào)查,只要每一輛車的輪胎氣壓比標準氣壓少了1PSI(磅/方英寸),美國每天就得多消耗1500萬公升的汽油。 第二招：換成省油輪胎。例如,Pirelli的P6000 Powergy 輪胎可減少大約15%的阻力,%的汽油。 第三招：不要隨意更換輪胎的大小。選擇更寬的輪胎或許讓你的車看來更有"跑車味",但輪胎越寬,車輪阻力越大,所以除非你真的很需要那額外的抓地能力,否則你只是在白白浪費汽油錢。 第四招：定期檢查你的駕駛盤和輪胎是否調(diào)準。車子舊了,輪胎和駕駛盤往往會失準,這也會耗油。 第五招：用黏度最低的滑機油。你的汽車手冊上應有說明汽車所能用的最低黏度滑機油。滑機油黏度越低,引擎就越"省力",也就越省油。 第六招：好好保養(yǎng)引擎,有問題立刻修好它。因為不論問題大小,它們都會減低引擎的效率,浪費你的汽油。 第七招：好好保養(yǎng)車身。車身出現(xiàn)凹陷就會增加汽車行駛時所遇到的氣流阻力。另外,那些華而不實的裝飾品,也同樣只會增加阻力,干脆就把它們拆下來算了。 第八招：別相信汽油辛烷值越高越好的說法。如果你的汽車只需要92辛烷值的汽油,你硬給它98辛烷值汽油它也不會提高效率或動力。所以,先查一查你汽車所需要的汽油辛烷值,不要讓汽油公司白賺你的錢。 第九招：不要"熱身"過度。有些車主喜歡在早上開車前,先開動引擎讓它熱一熱后才上路,這是個好習慣。但熱身太九無疑是跟自己的口袋過不去。另外,你其實也可以先讓車子慢慢行駛一兩公里來達到熱身的效果。 第十招：汽車沒動時,不要開動引擎。如果你需要在車上等一段時間,把引擎熄掉。 第十一招：不要猛踩油門來加速。這只會大大增加耗油量,但省不了你多少時間。 第十二招：什么速度就換什么檔。在低檔行車太久只會讓引擎咆哮,但不會提高速度。 第十三招：不要超速。對一般車子而言,80公里的時速是最省油的速度,每增加1公里的時速,%。 第十四招：清理你的車后行李廂。多余的東西,不論那是一雙很少用到的球鞋,還是半罐用剩的機油,都只是增加你的汽車的負擔,也就是說增加你口袋的負擔。 第十五招：先想好路程再上路。許多車主都沒有養(yǎng)成這個習慣,結果往往走了不少冤枉路。游車河在這個時代已經(jīng)不流行了。

回答者：Anne_201110272016-04-02 00:00