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斯巴魯360誕生于1958年，日本政府號召“造最高時速100公里、乘坐4人且能連續行駛30公里以上的車”的量產家用轎車。SUBARU360算是日本的K-car鼻祖，1958年前后生產，上世紀70年代為止生產了39萬輛，是斯巴魯制造量產的第一輛汽車！車型代號K111。小巧的360車長不及三米，卻依然擁有雙排座椅，再加上流線的外形，上市后立即受到大眾的歡迎。在50-60年代是日本百姓廣泛使用的交通工具，暢銷12年沒有改變過一次型號。SUBARU360采用雙缸后置發動機，說實話有點模仿像甲殼蟲。下面具體介紹一下演變：1958年SUBARU 360提到了小型汽車，不得不說的就是斯巴魯汽車的鼻祖“SUBARU 360”,它誕生于1958年，距今已經有57年了。其實早在1953年7月的時候富士重工株式會社就已經開始籌備，經過兩年的籌備1955年便開始著手企劃工作，利用高強度車身和輕量化等航天技術，出了斯巴魯的第一臺上市車型，命名為“SUBARU 360”,它搭載一臺發動機的型號為EK31，氣冷式2沖程直列2缸的發動機，排量僅有356cc。1959年SUBARU 360 敞篷版及商用版雖然當時沒有通過電視、廣播、報紙等媒體進行大規模宣傳，但行駛在街道上的SUBARU360剛已進入人們的視野，其獨特的外觀就吸引了不少人的眼球。之后為了讓更多的人認可它，便有了斯巴魯歷史上最早的“試駕會”。轉眼一年之后，斯巴魯為了讓SUBARU360更為時尚動感，便開發了“SUBARU360敞篷版”車型，并在1959年8月正式銷售，4個月后又發布了“SUBARU360商用車型”這款商務車型在原基礎上加入了后側車窗放倒，使裝卸物品更加容易。一臺車可以集休閑和商務為一體，其多用途反映出當時年代的社會風貌。1959年SUBARU 360敞篷版1959年SUBARU 360敞篷版后排空間1960年SUBARU 4501960年基于SUBARU 360為藍本，開發了“SUBARU 450”車型，同時以“Subaru-MAIA”的名字向國外出口，搭載了一臺型號為EK51的氣冷式2沖程2缸的直列發動機，排量為423cc。SUBARU 450在正式銷售之前，該車型已經有4臺在歐洲大陸上行駛過，其中3臺車由東京工業大學汽車系作為遠途試驗用車進行了兩次測試，曾經到過12個國家，第一次測試行走了5000公里，第二次則安全突破了15000公里的測試，從而證實了該車型的耐久性與可靠性。當時，試乘試駕這款車型的法國駕駛員在日記中記錄了這樣一段話“與這款100%日本設計的車邂逅是非常有意義的事，之所以這樣說，是因為這款車使我體會到，不久的將來這個國家的汽車工業水平將會深入人心。”1963年SUBARU 360 DELUXE轉眼到了1963年，日本的汽車產業發展步入正軌，汽車的產量也在飛速的增長，汽車總產量突破了330萬輛大關，也就是在這一年出現了“私家車”這一新的名詞。這時的汽車消費者也有了不同的需求，很多消費者希望輕便型汽車也有像轎車一樣的豪華風格。SUBARU360為了順應那個時代的要求，在沿用最初設計理念的同時，力求做到豐富內外部的裝飾，隨后斯巴魯的技術人員與設計師進行了討論，但戲劇性的是，大家發現了一個事實，市面上跑的SUBARU360已經是經過精雕細琢而成，大家一致認為它是完美的。因此，當時的負責人決定SUBARU 360基本車型不變，他提出要以穩健的基礎根基，逐年積累經驗，逐漸完善。從而確立了SUBARU 360基本車型不變，只進行小改款的觀點。（改進消聲器、改進車門彈簧和車門鎖、改進了蓄電池）（標準車型改進了頭燈邊緣部位的形狀、后側車窗變成開關式、保險杠鍍鉻）（豪華型尾部車標部分裝飾線為鍍金、輪轂蓋鍍鉻、改進內飾材質）。1963年SUBARU 360 特別版同年斯巴魯依然以SUBARU360為基礎開發了一款名為“SUBARU 360 Custom”的車型，代替文章之前提到的商用版車型，使它搖身一變成為了客貨兩用型用車，這一車型后排座椅折疊后其空間可用于載物，而且后車門的開合角度很大，方便行李的裝卸。這臺SUBARU 360 Custom由于車內空間自由度可變的緣故，也被很多車主用于旅行。細細一想。現如今遠行的主題，在當時那個年代就已經播下了種子。1963年SUBARU 360 特別版1964年斯巴魯參加第二屆日本汽車大獎賽1964年斯巴魯參加第二屆日本汽車大獎賽1964年SUBARU 360參加了第二屆日本汽車大獎賽，參與的組別為T-1級（400cc以下）。參賽的SUBARU 360汽車按照比賽規定進行了一系列的改裝，但發動機的排量和市面上銷售的量產車型是一模一樣的，只是進行了從新調校。同時也更換了避震器等一些零部件。SUBARU 360在比賽中，提速很快，從開始就行駛在首位，自始至終都壓過其他車型，遙遙領先，最終SUBARU 360車型輕松摘得該組別的冠亞軍，超越季軍成績12.7秒之多，可見在當時那個年代，斯巴魯汽車就已經證實了它的高速行駛性能。1968年SUBARU Young SS1968年SUBARU Young SS1968年在東京晴海舉辦的第十五屆車展上斯巴魯發布了“SUBARU 360 Young SS”車型，這款車型可以說是已經上市十年余久SUBARU 360的最終進化版車型。這款車型搭載的化油器發動機型號為EK32依然是氣冷式2沖程直列兩缸發動機，其功率已達36PS，初代SUBARU360的兩缸兩沖程發動機功率僅有16PS。“Young SS”車型還創造了120km/h的最高速度記錄。Young SS在外觀上的一些小改款也更符合那個年代人們對小型汽車的審美。

回答者：wlong.2016-09-16 00:00