提問者:lulu_麒麟王2014-12-24 00:00
H4F-全時(shí)四驅(qū)模式,差速器自動(dòng)分配前后軸扭矩,日常使用。H4L-高速四驅(qū)模式,中央差速器鎖死,前后橋硬軸連接,適用于附著力低的路面,比如雨雪沙石路面。L4L-低速四驅(qū)模式,中央差速器鎖死,前后橋硬軸連接,扭矩放大2.566倍,用于極端的越野路面。(注意用此模式必須停車)。D檔與H4F,平時(shí)使用,D檔與H4L,雨天,雪天使用,D檔與L4L,越野時(shí)偶爾用一下(用L4L須停車)3檔與H4F,平時(shí)使用,3檔與H4L ,L4L,一般輕型越野使用。(用L4L須停車)2檔與H4F,平時(shí)使用,2檔與H4L ,L4L,中度越野使用。爬山也可試一試。(用L4L須停車)L檔與H4F,需使用大扭矩時(shí)使用,L檔與H4L,越野,爬山,涉水使用。L檔與L4L,此時(shí)扭矩最強(qiáng)大,極端越野,脫困,爬山,涉水使用。(用L4L須停車)
回答者:dmahusnhuda2016-12-24 00:00
自動(dòng)檔車掛檔后車身猛抖一下的原因:因?yàn)樗傧潺X輪油比較粘稠,密度大,傳動(dòng)部分接受發(fā)動(dòng)機(jī)傳來的動(dòng)力比較明顯,因此,車子也明顯地抖動(dòng)一下。一旦車子跑開了,變速箱齒輪油溫度升高了,變稀了,密度變小了。所謂自動(dòng)擋,顧名思義就是不用
提問者:a6755906182013-05-13
那當(dāng)然了!車輛掛在D檔的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)一直在給驅(qū)動(dòng)輪臺(tái)輸出功率!只不過你停車的時(shí)候靠剎車把驅(qū)動(dòng)力給抵消了!當(dāng)你掛入N檔,就意味著將發(fā)動(dòng)階段驅(qū)動(dòng)力從驅(qū)動(dòng)輪胎上面撤銷,車輛仍有向前面跑的慣性,因此車輛會(huì)向后面動(dòng)一下。
提問者:2013-08-08
正確使用四驅(qū)模式: 自動(dòng)檔車將變速器放入N檔,如果是手動(dòng)檔車調(diào)整時(shí)放入N檔同時(shí)將離合器踏下,調(diào)整差速器模式,調(diào)整合適后將變速器再放入合適的檔位起車。 當(dāng)你用完四驅(qū)后解除時(shí),可能會(huì)出現(xiàn)你說的現(xiàn)象,可能是傳動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生的問
提問者:aangman20792013-11-28
可能是因?yàn)槟能囀褂脮r(shí)間長了,節(jié)氣門、怠速馬達(dá)、進(jìn)氣道、進(jìn)氣門和燃燒室內(nèi)部積碳過多導(dǎo)致的故障現(xiàn)象。一方面這些積碳會(huì)使進(jìn)氣管的管壁變粗糙,進(jìn)氣會(huì)在這些粗糙的地方產(chǎn)生旋渦,影響進(jìn)氣效果及混合氣的質(zhì)量。另一方面,這些積碳還會(huì)阻
提問者:YANG68154752013-04-18
就像手動(dòng)擋車一樣,有的車掛在1檔上起步(不加油門)還是會(huì)往下滑。 這證明在這種坡度上你的汽車的牽引力不夠,需要加油門才能阻止下滑,要么就是你的離合器片打滑了!
提問者:zb88232013-06-21
事實(shí)證明N擋停車要比D擋停車踩剎車省油。如果短時(shí)間停車建議使用N擋,但如果是上下坡的話記得拉手剎。
提問者:5960475...2013-10-04