提問者：puizn6h8llt72013-03-02 00:00
哪位好心的大俠能告訴我，本人目前準備買車，可是不知道那款好一些，如果修理的話，哪個便宜一點啊？這兩輛車哪一個更適合家用？？
以下全是個人意見： mazda 是最早涉及小型mpv生產的廠家，早在1999年就推出mazda premacy。這輛車是在改款323的基礎上改過來，底盤和發動機均作了適當的調教。在當時來看，這車很年輕，RV的風格，多用途很貼近家庭，起步迅速有力，價錢便宜。所以一上市就征服了許多人。這輛車至今在歐洲各地、日本保有量都很大，香港和澳門就更多了。在中國，2001年海南引進了premacy并取名“普力馬”生產銷售。當年生產了大約10000輛，引發了轟動，引起了各大汽車廠家對小型mpv這種休閑風格的車的跟進。于是，本田stream ，起亞佳樂，歐寶賽飛利，大眾途安，日產俊逸等就是跟風應運而生的產物。 我看過資料，大眾途安出的較晚，大約2003年時候推出來。此時中國市場都是以普力馬為主，進口的多數是本田時韻，歐寶賽飛利為競爭對手，比較空白。途安推出的價格也很貴，售價達到20萬以上，分為5座和7座。剛推出的時候以1.8t為主，后期推出了2.0的版本。但其實這個2.0版本是采用帕薩特2.0的發動機，此款發動機算是大眾老掉牙的技術，表面數據很差，只有85kw，售價降了一點，但也在20w的售價高高在上。此時普力馬最低售價是15w左右，后來降價降到了13.86w。由于途安價格高高在上，消費者都選擇相對于貼近大眾的普力馬。而這種高定價的策略大眾一直在用，不知道是不是一直想維持在自己“高端”的形象而不想“大眾化”。而最終這個mpv的普及化落到了普力馬身上，一直維持到2006年海馬換標。而此時在日本，mazda已經推出了新一代的premacy，也就是馬自達5. 這個新premacy采用新款2.0的發動機，和mazda6一樣，有mzr vics等技術。老款座椅是5+2“工作加生活”，新款的座椅是“6+1”的組合。以前是車長4295，而新車長就長達4.5m，遠遠超出上一代。空間比上一代有所提升。不過此類車最引人詬病還是第三排，不管怎樣，還是很雞肋，不管途安還是mazda5，都很窄..... 日本的mazda 5是電動劃門，中國的只能是手動啦。不過，現在的價格很松動，7座自動擋最低可能16w就能買下來了。而途安最近也降價了，不過15w可能只買到那款2.0的5座，誰有優勢你可以比較。不過途安是德國車，工藝應該可以保證，例如巡航方面應該較為寧靜，日本車相對薄一些，噪音大一些。 讓我挑的話，當然mazda5啦。途安是和premacy年代競爭的產物，雖然曾經小改款，但只是外觀，發動機和大小沒多大變化，而且價格一直高高在上。mazda 5繼承一貫平易近人的價錢和品質，應該會適合你。我家有輛premacy，發動機原裝進口，很不錯，不過就是噪音大了些~~~ mazda 5在一汽銷售，配件供應應該沒多大問題，要是在長安馬自達的網絡銷售，我勸你還是不要買
回答者：祝林燕10012016-03-02 00:00
懷疑軸承與傳動軸的話！！你把右前輪頂起來！！就頂右邊（因為右邊響嘛） 不要和其他輪一起頂！要注意安全千萬不要用小的千斤頂！！啟動 檔位放在D檔，加油！現在只有右錢輪在轉動（利用差速器原理），找師傅在右前輪聽一聽。就知道
提問者：ck1569332013-05-01
先福，次之思域，馬6再次 .我說的是新福特，造型很好，猶如賽車，美國車就是禁得住撞擊，雖然耗點油。新福特有比馬六貴的，況且馬的駕駛系統設計，時間長了儀表盤整個的松動，無語。日產車則是以犧牲安全，減輕鋼結構，才造成省油特性
提問者：cjshop222013-04-07
通常不是，檢查換擋的拉桿或者拉線，是不是他的固定螺絲松動。再就是換擋的操縱機構。。還有種情況就是同步器磨損，往往檔位難進伴隨打齒聲音。建議去正規汽修廠檢修
提問者：alicafez2013-05-06
是否改裝過電路，很有可能是主控插頭松動。檢查一下
提問者：2015-04-24
變速器跳檔故障產生的原因： l、變速齒輪、齒套或同步器錐盤輪齒磨損過度，沿齒長方向形成雛形，嚙合時便產生一個軸向推力，在工作中又受振抖，轉速變化的慣性影響，迫使嚙合的齒輪沿軸向脫開。 2、變速彎曲變形、磨
提問者：2013-06-15
兩個燈同時亮起首先要檢查剎車總泵的油杯中是否虧剎車油。再說ABS燈亮的問題，可能是以下幾種原因會導致：ABS車速傳感器感應部分在雨后被泥土或泥漿等其它污染源覆蓋，影響傳感器感應相應的車速信號，使ABS電腦無法判別車速，不
提問者：andylifch2014-02-12
