提問者：tyxxbdot2014-12-16 00:00
雖然跟N1比，造型方面有點不一樣，但榮威350還是給人一種成熟的協調感。比起前輩550，榮威350在設計上顯得更為成熟，在車身比例的拿捏上顯得更為精準。銳利的頭燈在給人兇悍感覺的同時，又被飛翼造型的中網給襯托出一絲含蓄，整個前臉給人了一種鋒芒內斂的感覺。然后高挑的車身腰線又仿佛訴說著它的運動激情。總體上說，榮威350的絕對是一款在外型上很符合國內消費者審美觀的車型。至于其車內，延續了外型上的內斂，榮威350在內飾設計上給的感覺依舊是好不張揚。家居氛圍的雙色內飾將350的車內打造的很具溫馨感，其中木紋內飾的點綴則更平添一份質感。此外，在很讓消費者在意的車內靜音效果上，榮威350也特意做出了處理。不僅在內飾的密封性上大下功夫，在引擎艙室也布下厚厚的隔音棉，同時靜音鏈傳動結構設計和降噪天窗的配備也幫助350實現了座艙內的靜謐感覺。不知道從什么時候開始，榮威也學會了日系車的中庸和細致，不論好壞，這確實是對國內消費者的一大殺手锏。在國內A級車市場比較受關注的車身尺寸方面，榮威350的三維數據基本都在正常緊湊型車范圍內，三圍分別為：4516/1783/1495毫米，之前有說法稱榮威350被定位為小型車，但很顯然這是錯誤的。350長達2650mm的軸距明顯已經超過了大部分緊湊型車，是一款標準的A級車型。這樣的表現，相信在后排乘坐上不存在任何問題。除了外型、內飾以及尺寸外，350的動力配置也是讓消費者十分關注的。雖然動力需求在A級車購買中，不是主要因素，但技術老舊、動力不足、油耗過大，也會嚴重影響購買熱情。榮威350應該會在先期上市時裝配一具NSE1.5L VCT自然吸氣發動機，最大功率輸出為109馬力，最大扭矩為135牛米；這款引擎除了在消費稅上依舊有優惠外，可變氣門正時的加入也使得它更為高效、省油。與之搭配的則是一具4速multi-mode變速器和5速手動SSG手動變速器。從夠用就好，動力充沛，高效節油的消費者需求來看，榮威350很明顯將直接對手凱越和悅動。安全，這才是A級車購買時的重中之重，一般作為家庭用車的A級車，如果安全有問題，真是“全家之禍”。采用了強化型車身結構設計的榮威350還沒有上市，雖不能參加碰撞實驗去證明自己的是按照E-NCAP五星碰撞標準設計的話述。但是，像SRS 10功能安全氣囊、 LDC雙助力比制動系統等一系列安全防護配置，榮威350是不能，也不敢在安全這一輪對比上，砸了“榮威”的牌子。那么挾如此之勢而來的榮威350，會有一個怎樣的定價呢？其實，如今的榮威350和此前上市的奔騰B50有一些相似之處：同樣的作為自主車款，同樣有一個兄弟主打A級車市，差異的化的定位把榮威350拉到了550的身下。不過，一直走精品和全球路線的上汽顯然又不會將榮威定位在同等的自主品牌之間，350要面對的將依舊是合資品牌的主流車型。
回答者：4ZwC2016-12-16 00:00
首先，很感謝您關注榮威350！350的內飾既有您提到的米白淺色內飾，也有黑色內飾，看您個人喜好，都是可以選擇的。您可以與我聯系，我將為您發送350內飾的相關圖片，讓您進行比較。
提問者：zjw_11092016-12-13
榮威350是目前國內性價比最高的中級車，空間大，安全性高，配置豐富，動力也夠用。還能選裝目前國內最先進的3G智能網絡行車系統inkaNet，導航，聽歌，上網，玩APP都可以。另外榮威350的質量也可以，絕對對得起這個價。
提問者：i馮smart2015-07-17
不用，直接買卡仕達的，和原車一模一樣，質量也不錯，甚至比原車還好
提問者：wy32112014-07-03
你好，如果是原廠的3G導航，你用針扎下導航下面的小孔重啟一下試試58車
提問者：tiancaifzy2015-09-26
評：帝豪EC7 1.8手動豪華版 大概一公里5毛5分錢 優點：大氣，外觀很好，燈也很漂亮 配置也不錯缺點：質量太差，新車買來開了一個月不到油門就發卡，擋風玻璃不知道什么地方吱吱響，車底也不知道什么原因，噠啦噠啦的響，
提問者：fairyfanfanai2013-05-05
榮威350的中控臺有兩種功能：娛樂功能：350的娛樂系統分為CD，CD-GPS，DVD，DVD-GPS和inkaNet智能3G系統；空調功能：空調控制系統分手動空調和自動空調（ETC和ATC）。 榮威350中控面板
提問者：dqin19642013-09-11
