最佳答案

　　德國媒體對三菱LAN EVO9代和斯巴魯翼豹WRX STI9代的測試：(紅色為最佳成績） 　　LAN EVO WRX STI 　　發動機 2.0直4TURBO 2.5直4TURBO 　　缸徑x行程mm 85.0x88.0 99.5x79.0 　　發動機壓縮比 8.8:1 8.2:1 　　渦輪增壓值 1.2 1.04 　　最大功率PS/rpm 280/6500 280/5600 　　最大扭矩Nm/rpm 400/4500 392/4000 　　驅動形式 前置4驅 6擋手動 前置4驅 6擋手動 　　輪胎 普利司通RE050A235/45 普利司通RE070A225/45 　　ZR17 ZR17（STI專用） 　　長x寬x高mm 4490x1770x1450 4465x1740x1440 　　整備質量Kg 1482 1515 　　前后重量比 60.6/39.4 59.1/40.9 　　單位功率重量比Kg/PS 5.3/1 5.4/1 　　售價（歐元） 41990 40900 　　靜止加速S： 　　0-40 KM/H 1.8 1.1 　　0-60 2.7 2.3 　　0-100 5.8 5.3 　　0-120 7.3 7.2 　　0-140 9.5 9.7 　　0-160 12.4 12.8 　　0-180 16.3 16.6 　　0-200 20.7 21.9 　　擋位加速4擋/5擋/6擋S 　　80-100KM/H 2.0/2.7.5.1 2.2/3.4/6.8 　　80-120 4.2/5.2/8.8 4.4/6.4/12.0 　　80-140 6.5/8.3/12.8 7.0/9.8/17.0 　　80-160 9.2/11.6/17.5 9.9/13.5/22.2 　　級速 250 255 　　剎車距離m 　　100km/h-0 38.6 37.2 　　200km/h-0 138.6 150.6 　　18m蛇行繞樁（km/h) 66.4 67.5 　　圈速 　　霍根海姆短跑道（干） 1:16.800 1:16.100 　　霍根海姆短跑道（濕) 1:26.100 1:26.400 　　鋪雪碎石路 1:11.100 1:14.200 　　評述： 　　靜止加速中STI依靠大排量的發動機和專用輪胎占上風，EVO由于發動機電子系統限制，只能用5000以下的轉速起跑，也是落敗原因之一，但是加速到后段EVO由于變速箱 　　速比編排更緊密，在高檔位上有更好的加速能力，從140后開始領先，擋位加速更有絕對優勢。STI在干跑道成績領先，但評委認為EVO控制更精確，4驅系統工作更和諧 　　AYC主動偏航控制系統可以將大部分動力分配給彎道外側車輪，轉向不足和轉向過度都不明顯。STI的車尾很活躍，有更多后驅車的特點，飄逸愛好者可能會很喜歡。 　　但它比EVO難控制。STI入彎堅決果斷，但在加速出彎時車尾外擺幅度較大，反打方向又會令車頭飄向跑道外側，轉向不足和轉向過度交替出現，要求車手迅速而 　　熟練的控制方向盤。因此，STI在霍根海姆短跑道（濕）和鋪雪碎石路 兩關中略輸一籌。從另一方面說，STI更磨練車手的技術。兩側都有一些個性裝備，如STI的中央差速器可以手動調節前后動力分配，EVO則有價值2500歐元的運動配置，包括重量僅4.4公斤的BBS輪轂，Bilstein減震器和碳纖維尾翼

回答者：nuton2016-10-14 00:00