提問者：shmilyz122013-07-30 00:00
如果車速無法超過60 公里/小時，就要用低于D 檔的一個檔位，這樣可使加速凌厲，且避免積碳的產生；當車速超過60 以后，使用D 檔行駛，不但省油，也不會有損加速性。這是我在網上看到的原文，求真知，有沒有知道的朋友告訴我。謝謝了
許樓主是為了安全的原因而建議不要空檔滑行,但是我從個人實踐得到的結論是,即使是電噴車，空檔滑行也肯定省油. 我開的是2002年的最后一批GTX(捷達王，電噴車),直到今年10月份之前,一直堅持安全行駛,極少空檔滑行,結果油耗一直在9個以上，而且多數時候是9.5以上（空調增加1.5左右）。我每次加油都是加滿，然后把公里數清零（有一個可以清零的公里計數器，大家知道吧），到下次再加滿，則當時的公里數就和下次加滿時候所加注的油量相對應。幾乎每次我都計算一次。 一方面是油價不斷上漲，另一方面是有一個也開GTX的車主告訴我，我開車肯定費油，因為他的GTX油耗一般八九個。在此刺激下，我開始空檔滑行。 老司機的指點是，腳離開油門，就應該習慣性摘檔。我雖然沒有那么瘋狂，但是從10月份開始比較多的利用了空檔滑行技術。一般比較多用的是30-60公里的時速，速度再快我一般不用，因為太危險，怕踩不住；速度比較低的話，摘檔的價值也不大。但是總的原則是，能摘檔滑一會兒就滑一會兒（高速堅決不摘檔）。 現在連續5箱油，油耗從來不超過8.9，一般在8.4-8.9之間。 盡管我對電噴車的內部機理不了解，但是我想主要原因是： 1、摘檔可以避免發動機的制動作用導致的快速減速 2、停止踩踏油門的時候，如果電噴車根據車速車況仍繼續噴油，則空檔與否都沒有關系，只是空檔滑出的距離遠，速度下降慢，所以噴油時間長。但是我想這段空檔滑出的距離所費的油量，比起掛檔踩油門行進的同樣距離所耗費的油量，肯定是前者遠低于后者。 不知道我是否表達清楚了。上面的油耗是在前一段時間輪胎略有虧氣的情況下得到的成績。從這箱油開始，我重新給論胎充了氣，估計這箱油的油耗還會降低。 我的駕駛習慣是2200轉-2400轉換擋。但是我今天看到報紙文章，說捷達車2500轉以上換擋最經濟（我覺得不可能吧，那么晚換擋應該是費油的吧），對發動機保護最好，我沒有怎么試過，不知道效果怎么樣。 另外，鄭重聲明一點，本人是開車2年半才開始適當使用空檔技術的（我覺得北京其實比較適合空檔滑行，因為總是堵車，一般情況下車子開不起來，忽快忽慢），我自己感覺現在的技術還算過得去（開了5萬公里了，北京到山東之間跑過多次），判斷能力也提高很大（關鍵是預判），能比較好的掌握空檔的時機，我想水平還不高的駕駛者請盡量不要嘗試空檔，空檔過程中確實剎車距離比較長（沒有了發動機制動），而且車子容易失控。 另外，我相信空檔滑行較多的話會比較費剎車片，我不知道更換一副剎車片需要多少銀子，省出來油錢是否夠剎車片錢。
回答者：迷茫的人WQQ2016-07-30 00:00
一、保持合理的行車速度 每種汽車都有自己的經濟車速，在此車速下行駛耗油量最低。但一般SUV汽車的經濟車速都并不高，常用的經濟車速大都在65～90km／h，我們的中興汽車就是這個經濟時速。在北京早晚的上下班時行車，一般
提問者：gogomac2013-02-22
在冬季大多油耗都會高點，早上啟動以后熱車一般得3~5分鐘，你的車油耗這么高是不是你看錯油量表了?再就是路況不好老是跑低速，我開的面包車冬季才6.5/百公里，我的經驗就是平常輪胎氣壓稍高一點，空擋滑行，看得遠一點{前方路口
提問者：gjfiar2013-09-04
電噴車空檔滑行并不省油，而且沒了發動機阻力不安全。空檔后電噴會繼續噴油來維持發動機怠速，而帶檔滑行，車輛帶動發動機轉速，這時電噴停止噴油，所以空檔滑行并不省油。
提問者：adu4m4kc68c2013-04-19
省油的關鍵：減少突然起步和緊急剎車，合理利用檔位！具體方法： 一、保持合理的行車速度 每種汽車都有自己的經濟車速，在此車速下行駛耗油量最低。但一般SUV汽車的經濟車速都并不高，常用的經濟車速大都在65～90km／h
提問者：npqiucm2013-11-30
看你怎么開了，經常走什么路，市區8-12個油，省道7個油左右。經常跑70以上嘉年華省油，百公里7個油左右。經常跑70以下的速度捷達省油百公里5-6個油。手動擋的話:油離結合好;開車不暴力;起步輕給油;后備箱不裝東西，很少
提問者：我要吃基圍蝦052014-03-20
油耗與自駕駛習慣關系 、保持合理行車速度 每種汽車都自經濟車速車速行駛耗油量低般SUV汽車經濟車速都并高用經濟車速都65~90km/h我興汽車經濟速北京早晚班行車般難達要求駕駛者應盡量控制車速內 二、冷車起應盡量避免延發
提問者：hjrgf21157292014-10-20
