提問者：fgfhd61vh2013-03-07 00:00
求電噴發動機怠速控制原理零件圖或電路圖
怠速控制（ISC） 怠速轉速過高，會增加燃油消耗量。因此，怠速轉速應盡可能低。但考慮到減少有害物的排放，怠速轉速又不能過低。另外，考慮所有怠速使用條件下，如冷車運轉與電器負荷、空調裝置、自動變速器、動力轉向伺服機構的接入等情況，它們都會引起怠速轉速的變化，使發動機怠速不穩甚至會引起熄火現象。 通常發動機輸出動力時，其轉速是由駕駛員通過油門踏板控制節氣門開度，調節進氣量的方法來實現的。但在怠速時，駕駛員的腳已離開油門踏板，駕駛員要對進氣量進行適時調節已不可行，為此在大多數電控汽油噴射發動機上都設有不同類型的怠速轉速控制裝置。 怠速時，節氣門處于關閉狀態，空氣通過節氣門縫隙及旁通節氣門的怠速調節通道進入發動機，由空氣流量計（或進氣歧管壓力傳感器）檢測該進氣量，并根據轉速及其它修正信號控制噴油量，使轉矩與發動機本身內部阻力矩相平衡，保證發動機在怠速下穩定運轉。當發動機的內部阻力矩發生變化時，怠速運轉轉速將會發生變化。發動機怠速控制裝置的功能就是自動維持發動機怠速穩定運轉。 怠速控制（ISC）是通過調節空氣通道面積以控制進氣流量的方法來實現的。 一、怠速控制系統的組成與控制原理 （一）怠速控制系統的組成 怠速控制系統各組成部分及其功用如表8-1所示。表8-1 怠速控制系統組件和功能組件功能傳感器轉速傳感器（Ne信號）檢測發動機轉速節氣門位置傳感器檢測發動機處于怠速狀態冷卻液溫度傳感器檢測發動機冷卻液溫度起動開關信號檢測發動機正在起動中空調開關（A／C）信號檢測空調的工作狀態（ON、OFF）車速傳感器檢測車速空擋起動開關信號（P／N）檢測換擋手柄位置液力變矩器負荷信號檢測液力變矩器負荷變化動力轉向開關信號檢測動力轉向工作狀態發電機負荷信號檢測發電機負荷的變化執行器怠速控制閥（ISC）控制節氣門旁通空氣通道ECU根據從各傳感器輸入的信號，把發動機的實際轉速與各傳感器輸入的信號所決定的目標轉速進行比較。根據比較得出的差值，確定相當于目標轉速的控制量，去驅動控制空氣量的執行機構，使怠速轉速保持在目標轉速上怠速控制原理ECU根據從各傳感器的輸入信號所決定的目標轉速與發動機的實際轉速進行比較，根據比較得出的差值，確定相當于目標轉速的控制量，去驅動控制空氣量的執行機構，使怠速轉速保持在目標轉速附近。
回答者：anshanmiaoge2016-03-07 00:00
你好~
提問者：vgdfdvg1942016-05-07
積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。三是冷啟動困難，也就是打火
提問者：taobao1391392016-09-20
您好，怠速正常，如果在檢測儀上看怠速660轉左右。組合儀表只是顯示大概轉速。
提問者：2017-02-17
一、原因解析1、火花塞工作不良； 2、真空管漏氣； 3、高壓線漏電； 4、PCV閥堵塞； 5、節氣門位置傳感器故障； 6、怠速步進馬達故障； 7、怠速控制閥失靈； 8、節氣門開度不正常； 9、進氣系統漏氣。 二、怠速不
提問者：bs8yi88252016-05-30
你好像這種情況主要是由于氫氣罐漏氣導致的，建議您上修理廠檢查一下有沒有漏氣，然后進行處理就可以了！
提問者：D008122016-09-27
汽車怠速發抖有多方面原因，如怠速馬達不干凈，節氣門不干凈，火花塞燒蝕或有積碳，缸線漏電，進氣系統或供油系統不暢等等。建議用汽車電腦檢測儀查查發動機故障碼和動態數據流，以及元件和各個缸的工作情況，然后根據檢測出來的故障內容
提問者：wakin00552017-01-21
