提問者：q9071232013-09-10 00:00
提一下我的個人意見 首先 這幾個車在中國都有著比較久遠的歷史 新領馭(5.75代帕薩特) 新邁騰(7代的帕薩特) 8代的雅閣 和6代豐田佳美 這些車型都是各自品牌的拳頭產品 然后問題就出現了 新領域是上海大眾在帕薩特B5的基礎上的第二次改款 B5是1996年的車型 盡管設計是新的 但96年就是96年的東西 不要說跟新的帕薩特B7相比 就是跟邁騰(帕薩特B6)都差了十年 凱美瑞05年推出后 廣汽對他進行了小的改款 而8代雅閣和一汽大眾的帕薩特B6從推出至今 并沒有變動 相對于市面上若干的雜種車 血統問題不言自明 日本人的造車工藝 就目前在中國的情況來說 是把表象的東西做到極致 而德國人正相反 是把車的核心品質做好。帶來的結果就是，坐在20萬的日本車里 感覺像買了30萬的車 ，而坐在二十萬的德國車里，感覺像10萬塊的東西，舒適性這個東西 除了座椅的材質外 汽車懸掛的調教也很有關系 懸掛軟自然舒服 但是懸掛軟帶來的問題就是車子急轉的情況下側傾會厲害 危險系數自然提高。對于汽車你看不到的東西無外乎就是1、動力總成 2、被動安全性能 3、底盤 以一汽大眾老邁騰為例。邁騰的激光焊接距離達到了42米被譽為最結實的車(你看看日本車可能用這項技術么，連門子都不是整體壓制成型的，這就同樣是B級車，日本車可以便宜這么多的原因!) 而且TSI+DSG這套動力總成系統是迄今為止量產車最先進的 動力和節能結合完美 老邁也被譽為科技之車，基于大眾PQ46平臺 操控性出色、穩定 又被譽為駕駛者之車 這幾項你提到的這幾款車哪個可以在這幾項上跟邁騰叫板? 就發動機的指標來看 邁騰除了馬力略低于領域兩個點 最大功率轉速 扭矩 最大扭矩轉速都完勝其他車型 壓縮比更是遙遙領先 凱美瑞和雅閣情理之中的沒有ESP和牽引力控制系統 而對于變速箱 邁騰6速DSG與其他幾款車的變速箱 完全不在一個量級上 凱美瑞更可笑的配備了一個4速自動變速箱 要知道現在8速的變速箱都已經問世了 同樣 邁騰的市區綜合油耗比另幾款車平均低了近3個 而在全車雷達 隨動大燈 定速巡航 感應雨刷 更是不輸于原本應該做好的日本車 而所有這些優點的代價是 僅僅是多拿3萬 而在購置稅這一項 1.8排量又要比2.0排量省 再就是保養 有人說邁騰的保養貴 但我們看其他三個車首保在5000公里的情況下 邁騰首保是7500由于用的全合成機油 邁騰的每次保養費用會略高 ，但邁騰65000公里質保期內只需進行7次常規保養，而以新君威為例，新君威在60000公里質保期內則需要12次 你想買B級車，每月平均用車費用怎么也到1500元了(保險、車船稅、油費、停車等等全加上) 我想對于邁騰這么實在的車 要比幾年后小毛病不斷的日本車省很多 算賬不要只停留在買車階段 用車的費用才是你要擔心的問題 不要買日本車 如果是家用 也完全沒必要買B級車 車 夠用就好
回答者：eqrtjvo342016-09-10 00:00
新車不要猛跑，車速在90以下比較好。換機油俺說明書上說的比較合適。
提問者：dmjalzca2013-07-03
回4S店看看
提問者：laolang999ft162016-04-07
你好。我是搞維修的。現在的車基本都要求很高。。。特別是在高速行駛的時候對機油的要求也很高。。。你說的這兩種油品我都不接觸，所以不能說的太肯定。不知道它們之間有多大的價格差。。要是真的很大的話我覺得黃喜力這個級別的油基本沒
提問者：htlchy2013-05-30
1.5W-40換5W-30。 2.2.0發動機的和凱美瑞2.0的一樣只能燒97，1-5檔全部2000轉就換下一個檔位不好，將來積碳問題會很嚴重，改3000轉換檔較好。
提問者：dwxa9q6wpp92013-09-10
樓主，說得太復雜了對你沒意義，你簡單記一下下面幾條原則即可：一、換油周期跟你的用車環境密切相關。大眾推薦是7500或半年一換，但如果你用車環境不好，比如經常堵車、經常短途行駛、經常急加速急減速、灰塵大...那么，你可以適
提問者：ygygygqwe2013-04-23
這個問題得辯證的看： 1：看是不是同一級別車，比如：用卡羅拉和速騰比較，用凱美瑞和邁騰比較。如果用卡羅拉和邁騰比，肯定邁騰不劃算啊 2：在做保養時候，機油是不是一個檔次，比如：邁騰用全合成機油，肯定要比凱美瑞的半合成
提問者：mrr開心2013-05-08
