提問者：用戶未登陸2013-07-30 00:00
奔騰b50網上最近抄的很熱門,不管怎么說它是跟mazda6是同一生產線,性價比還是比較產實惠的.我自己也準備買一輛,,,可是有一個問題比較擔心,就是發動機.聽說是跟大眾速騰是同一款.速騰這款車比b50貴好幾萬,本來是很好的.但有人說.B50重會影響動力.上坡比較吃力.我經常也要去比較
他的發動機跟馬自達的一樣，2.0的發動機還是那款我們熟悉的MZR 2.0發動機名稱相同。再看這款型號為MZR LF的2.0發動機，110KW的最大功率在相同2.0排量車型中的表現非常不錯，與速騰的1.8T發動機最大功率近似，最大扭矩182N．m/4500rpm，峰值出現得比1.6的（4000rpm）晚一點，而高轉速發力是它的強項，發動機最高轉速可達7250轉。 （具備了VIS可變進氣歧管和電子節氣門，只有VVT可變氣門和VICS可變渦流系統等功能） 補充，題目看錯了，不好意思。原來是問B50，看成B70了，就把以前寫的東西給拷貝上去了。要說，B70的發動機還是很不錯的，但是這個B50就不怎么地了。 B50搭載了一款與速騰以及新寶來一樣的大眾1.6升兩氣門發動機，但是在參數進行了一些修改（發動機重新調了調），奔騰B50的最大功率比新寶來要高一點，達到了76KW，輸出的轉速也相應有所降低，為5600rpm。新寶來最大功率還是速騰1.6一模一樣的數據，為74KW/6000rpm。而最大扭矩及輸出轉速方面兩車完全一致，均為145Nm/3800rpm。2KW的差距基本上可以忽略不計了，所以這三款車的動力性基本一樣。 另外一個B50的優點就是懸掛了，B50的底盤實際也是出于馬自達的技術，雙橫臂式帶橫向穩定桿的前懸掛，加E型多連桿式帶橫向穩定桿的后懸掛，所以他的操控性略好吧。其余一些詳細配置，你可以詳細查網站。 其實，這個發動機沒有什么不好，雖說是大眾80年代的技術，但也不是一無是處。至少城市開開不錯，加上省油，維護保養也便宜等。至于你說的坡起，1.6的車一點問題都沒有，又一次我出差去一個山城，沒有任何平地，停一次車就得坡起，1.6手動開著一點問題沒有。 這個車主要的問題是，鋼板厚度比起B70薄，直接體現在車重上，基本走的是日本車的路線。另外，奔騰B50的乘坐空間并沒有體現出它的軸距優勢。前后排的頭部空間屬于可以接受的范圍，而后排腿部空間局促到讓人有些不能理解。內部空間利用的不好，趕活兒痕跡明顯。做工比較差，跟B70差的不是一丁半點。更重要的是，現在的價格虛高，猛降只是時間問題。（昨天去4S店研究了半天，我算是最早試駕的客戶之一了吧）
回答者：6xm970sz6bmv2016-07-30 00:00
B50的發動機是大眾老款1.6L發動機，跟寶來1.6L、速騰1.6L的發動機是一樣的，而且B50自動擋的變速箱也是大眾的Tiptronic6速手自一體變速箱，自動擋車型的發動機+變速箱搭配跟大眾寶來速騰完全一樣。B50在
提問者：xzyjyz2014-11-28
不是，缸體是鑄鐵的，這款發動機就是捷達的那款大眾公司的發動機。
提問者：wuqingling2013-08-12
B50的發動機是大眾老款1.6L發動機，跟寶來1.6L、速騰1.6L的發動機是一樣的，而且B50自動擋的變速箱也是大眾的Tiptronic6速手自一體變速箱，自動擋車型的發動機+變速箱搭配跟大眾寶來速騰完全一樣。B50在
提問者：cieyo2013-01-30
奔騰已經投入很大資金建立了1.4t發動機的研發基地，預計很快會投入使用吧
提問者：HG的蟲蟲2013-03-15
11款標志車網 尾箱 向盤 發機罩 都1字表 新標車所說都換汽鷹標(認汽換標相失敗 決策者腦袋讓門給擠)
提問者：WRHILOVE2014-09-24
尊敬的顧客：您好！感謝您關照奔騰，以下一些介紹希望對您了解b50有幫助，詳細的配置可以來電020-、咨詢，更歡迎您到店試乘試駕，親身體驗。越級元素一：超大尺寸與空間得益于與奔騰B70共同的車身結構。奔騰B50有著遠超其他
提問者：dklsf82837142013-04-20
