最佳答案

車型： 樂風(fēng)1.4 5.84-8.99萬車款： 樂風(fēng)1.4 SL MT(NEW) 5.84-7.49萬 樂風(fēng)1.4SL MT 5.89-8.18萬 樂風(fēng)1.4SE MT（天窗） 6.54-8.19萬 樂風(fēng)1.4SE MT 6.59-8.98萬 樂風(fēng)1.4 SL AT(NEW) 6.64-8.29萬 樂風(fēng)1.4SE MT(活力版) 7.19-8.79萬 樂風(fēng)1.4SE AT（天窗） 7.34-8.99萬 樂風(fēng)1.4SE AT 7.39-8.99萬 車型： 樂風(fēng)1.6 7.54-10.98萬車款： 樂風(fēng)1.6SX MT 7.54-9.39萬 樂風(fēng)1.6SX AT 8.34-10.98萬 雪佛蘭樂風(fēng)口碑報(bào)告：外觀靈巧 動(dòng)力溫和 雪佛蘭樂風(fēng)源自中國審美理念和喬治亞羅“實(shí)用設(shè)計(jì)”之精髓，是一款以追求質(zhì)感生活的“知本一族”為目標(biāo)消費(fèi)者的小車，是上海通用汽車針對(duì)中國目標(biāo)消費(fèi)者的需求，并整合了世界頂級(jí)設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)理念以及通用汽車全球技術(shù)資源而傾力打造的精品家轎的典范。本報(bào)告系大旗汽車頻道依據(jù)樂風(fēng)在全球50萬中文論壇中的口碑聲量評(píng)估呈現(xiàn)而得。 外觀——時(shí)尚靈巧 流暢的線條，較為和 諧的車身，讓人確實(shí)為“小車大設(shè)計(jì)”的理念感到滿意，高腰線的位置從車頭到車尾有一條折面的線條，讓原本圓潤的車身在線條的襯托下有一些靈動(dòng)。車身漆面體現(xiàn)了大廠工藝，邊角縫隙都控制的很好。尾燈的設(shè)計(jì)很高，幾乎和高位剎車平行，早在樂風(fēng)上市之初我們就詢問過通用雪佛蘭設(shè)計(jì)人員，他們的解釋為：如果將高位剎車燈設(shè)計(jì)在尾窗的頂部，這駕駛者倒車時(shí)的視野帶來了盲區(qū)，再三考慮還是放在了后尾廂的上部。雖為經(jīng)濟(jì)車型，樂風(fēng)為了帶來400L的后尾廂容積，滿足了一般家庭需要，在同級(jí)別車型中也處在上游的位置。 官方說法：由享譽(yù)全球汽車界的頂級(jí)設(shè)計(jì)大師喬治亞羅傾力打造，融會(huì)中國傳統(tǒng)審美理念和歐洲設(shè)計(jì)精髓，無時(shí)無刻不彰顯獨(dú)特個(gè)性，讓人不禁怦然心動(dòng)。 媒體綜合說法（58車、58車、網(wǎng)易）：1、外觀漂亮大氣，后部空間夠用。2、設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)的三廂外形，時(shí)尚的外型，做工精致、空間優(yōu)秀。3、外觀靈巧，看見LOVA的第一感覺是喜歡，時(shí)尚的外型。 網(wǎng)友口碑小結(jié)：外貌漂亮，回頭率是很高的， 外觀很有氣勢(shì)！用料和做工都不錯(cuò)。A柱略顯寬大，對(duì)視角妨礙極大。在彎角幾乎擋住近一輛車的位置，轉(zhuǎn)彎一定小心！ 屁股太翹，后面看不是很雅，加上車身高，從后面看，重心偏高，顯得車比較窄，后面唯一比較好的就是隱蔽式排氣管，這個(gè)在其他車的廣告上還大肆宣揚(yáng)，雪佛蘭卻只字未提。車頭比較討好，渾圓豐滿，側(cè)面也不錯(cuò)，線條很流暢。 內(nèi)飾——簡約細(xì)膩 內(nèi)部造型仍然延續(xù)了樂騁的T型布局，但在整體的色調(diào)搭配及局部的設(shè)計(jì)上，卻擁有自己獨(dú)特的風(fēng)格。從冷暖雙色調(diào)內(nèi)飾設(shè)計(jì)、核桃木飾、帶金屬質(zhì)感的歐式把手等內(nèi)裝，可以看出樂風(fēng)想走精裝式家用車的路線。中控臺(tái)設(shè)計(jì)十分的簡約，但是功能比較齊全。坐進(jìn)車內(nèi)，較高的座椅位置和大面積的前窗帶來了更開闊的視野。坐在樂風(fēng)的后排，無論是頭部空間還是腿部空間，都相當(dāng)充裕，沒有絲毫壓抑的感覺。樂風(fēng)的后排座椅還可以進(jìn)行6／4折疊，讓儲(chǔ)物空間可以根據(jù)裝載的需求隨意調(diào)整，這讓原本就有400升后備箱的樂風(fēng)進(jìn)一步提高了實(shí)用性。 官方說法：樂風(fēng)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和材質(zhì)盡顯優(yōu)雅本色，表里雖不如一，魅力卻加倍。T型中控臺(tái)，跑車式樣的雙色調(diào)設(shè)計(jì)，視覺上唯美時(shí)尚，品位優(yōu)雅，觸覺極富質(zhì)感，實(shí)用便捷。 媒體綜合說法（58車、58車、網(wǎng)易）：1、內(nèi)飾不錯(cuò)，緊湊實(shí)用，乘坐舒適。兩后車窗是手動(dòng)設(shè)置，不太方便。2、內(nèi)飾比同級(jí)車細(xì)膩，空間優(yōu)秀。3、內(nèi)飾精美，內(nèi)部空間大，方向盤輕盈，易于駕駛，儲(chǔ)物盒太少 。 網(wǎng)友口碑小結(jié)：坐椅還不錯(cuò)，對(duì)身體有一定支撐，空間十分寬暢，坐在駕駛座有高高在上的感覺，心情十分輕松！ 缺點(diǎn)是后排腿部空間要差一些，不過只要不是超過1．85的大個(gè)也足夠了。 方向盤上下可調(diào)整，轉(zhuǎn)向很輕巧，非常好開，唯一的一大問題就是喇叭按鈕太小，很是不方便，特別有時(shí)候轉(zhuǎn)向的時(shí)候想按喇叭，真是麻煩！A柱比較厚實(shí)，開始的時(shí)候要注意，特別左轉(zhuǎn)的時(shí)候，特別要扭動(dòng)一下腦袋看看到底有沒有行人或自行車。駕駛位中規(guī)中矩，沒有什么突出特點(diǎn)，靠背清晰度的調(diào)整是旋鈕式，每一級(jí)的位置差別稍微大了一些。前排頭部空間很好，但是后座就稍微欠缺一些。 動(dòng)力——提速太慢 樂風(fēng)所配備的Twin-Tec1.4升DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，以及原裝進(jìn)口的四速自動(dòng)變速箱，還是給駕駛者帶來了不少驚喜。與樂騁相比，三廂樂風(fēng)自動(dòng)擋似乎更偏重沉穩(wěn)的一面。深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)在1100轉(zhuǎn)到2800轉(zhuǎn)之間表現(xiàn)活躍，噪音也不大，足以保證車輛在都市行使中游刃有余；樂風(fēng)的中段加速性能也很優(yōu)異，尤其是在混行路段超車時(shí)，按下HOLD鍵，隨著車子一聲低沉的轟響，樂風(fēng)的高扭力特性使車子獲得迅捷的加速，讓超車完成得干凈利落，絕不拖泥帶水。 官方說法：樂風(fēng)的引擎集中整合了當(dāng)今世界的尖端科技與最新發(fā)展成果，發(fā)動(dòng)機(jī)與輔助設(shè)備完美匹配，令每一個(gè)系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)都成得到最大的發(fā)揮。樂風(fēng)的動(dòng)力強(qiáng)勁，帶來飛一般的疾速體驗(yàn)。 媒體綜合說法（58車、58車、網(wǎng)易）：1、發(fā)動(dòng)機(jī)起步太慢，在市區(qū)塞車時(shí)很耗油。2、空調(diào)壓縮機(jī)噪音比較大，剎車系統(tǒng)還比較出色 。3、動(dòng)力性能不理想，轉(zhuǎn)彎的側(cè)頃較大，油耗偏高 。4、懸掛過軟，方向盤感覺較松散，高速行駛稍顯吃力，提供不了駕駛樂趣。 網(wǎng)友品碑小結(jié)：發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教得比較溫和，急加速不是很理想，要想提速快，需要使用3000轉(zhuǎn)以上換擋。另外如果發(fā)現(xiàn)怠速不穩(wěn)，請(qǐng)及時(shí)更換加油站，樂風(fēng)的發(fā)動(dòng)機(jī)屬于比較挑嘴的，油品稍差，馬上就會(huì)嘀嘀咕咕了。 油門很輕，輕點(diǎn)就有，但是深踩也不一定就能很快提速。懸掛比較軟，雖然增加了舒適性，但是犧牲了通過性，側(cè)傾感比較重，車速快的時(shí)候，如果急轉(zhuǎn)容易嚇到自己和乘客。 兩極分化嚴(yán)重，低速很廢油，高速很省油，不同路況百公路油耗可能差別到3L（不包括堵車）。 汽車編輯部銳評(píng)： 樂風(fēng)作為一款小型車，有著漂亮的外觀和不錯(cuò)的內(nèi)部空間，都能滿足個(gè)人或家庭需求。在與同級(jí)別車相比中，樂風(fēng)在動(dòng)力性能和內(nèi)部空間方面都沒有什么明顯的優(yōu)勢(shì)。樂風(fēng)更中規(guī)中矩，各方面都有所兼顧。

回答者：Black_Tulip2016-04-27 00:00