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新車6年內免年檢，普大同慶？！NO！很多車主以為可以免去請假年檢，花貴錢找代辦和黃牛的煩惱了。還是且慢歡呼，算下來其實車主獲得的“著數”并不多。　　先不說目前機動車年檢制度并未取消，新政只是讓新車至少免去了兩次年檢而已，一些買了七座MPV、SUV的車主，可能還無法享受“6年免年檢”關照。另外，從實際保有量看，受益車輛其實不到三分之一。而且過了6年后，私家車主們可能要面臨更嚴格的年檢“挑刺”。　　車主“大禮包”：至少省兩次年檢　　假設您剛買新車，那么新政帶給您最大的禮包是：未來6年內，至少省去原本需要進行的兩次年檢（按原來規定，新車前6年兩年一檢）。免去的兩次年檢，費用省下390元。不過，大家最關心“第六年”是否免檢的問題，公安部相關人士目前透露：全國試行期間，第六年新車可能仍將需要上線檢測。不過，一切細節要等到9月1日正式實施才會公布�！　《辔卉囍鹘邮苡浾卟稍L表示，如果第六年也可以“免檢”，可以省去的費用和時間將更“人性化”。目前機動車檢測已是高壟斷行業，滋生了過多“暗箱操作”。一般6年的老車，現在年審時大多會遭遇檢測站“刁難”，更是“黃�！弊顭嵝恼袛埖膶ο蟆�檢車時，排隊是家常便飯，而且老車找“黃�！钡馁M用很肉痛，少則三五百，多則近千元，導致很多車主“談年檢色變”。如果第六年也能“免檢”，車主認為更加有意義，也更期待�！　…h保標志“免檢”未有說法　　目前公布的新政只針對機動車性能檢測，因此私家車環保年檢怎么檢也成為車主們關心的問題。記者留意到，此次公布新政的簽發委辦局中并沒有環保部，對此，市環保局相關工作人員表示：目前正在等待上級部門確定機動車環保年檢的時間點。對于將出臺什么樣的細則來配合和協調將于9月1日試行的“免檢”新政，環保部門尚處論證階段。　　按照規定，機動車每次年檢同時申領新的環保標志，而機動車環保檢查主要看車輛尾氣排放是否達標，不達標的車輛將不得上路。目前，我市小客車環保年檢的達標率都在95%以上，新上市的國V排放標準車輛達標率近100%。環保不達標車輛大多是國一、國二車，還有使用率較高的營運車輛。目前，市相關部門對機動車尾氣的路檢有兩種方法，一種是遙感檢測，一種是人工檢測�！　�擔憂：六年后“復檢率”更高　　本地一常年代辦年審的汽車經銷商負責人擔憂：免檢六年后的首次年檢將成為那些享受了“大禮包”好處卻已步入“中老年”期的車輛的最大難關。記者留意到，五六年車齡的車輛便已被劃入“老車”范圍，同時在年檢中開始面臨“復檢”危機。一直“免檢”六年的車輛，在免檢期過后的首次檢測中，將會面臨更嚴格的檢測項目和更高的成本，直接導致這些車輛通過率降低，“復檢”成本提高�！　〗涗N商預測，目前可以給“黃�！比�五百搞定的問題，未來可能還要漲兩三百。同時代辦年檢的費用也要增加300～500元！“黃�！笨蛛y以杜絕�！　�[溫馨提示]　　1.每隔兩年仍需換檢驗標志　　根據新規規定，對于享受6年內免檢制度的車輛，每兩年定期檢驗時，車主需按時提供交強險憑證、車船稅納稅或者免征證明，并在處理完交通違法、交通事故后，直接向公安交管部門申請領取檢驗標志，無需到檢驗機構進行安全技術檢驗�！　�2.大事故車輛仍按原規定　　需注意的是，如果車輛發生過造成人員傷亡的交通事故的，仍應按原規定的周期進行檢驗�！　�3.七座MPV和SUV不在免檢范圍　　根據新政規定，營運車輛不享受前6年免檢；同時對于交通安全責任大、易引發群死群傷的交通事故的面包車和7座(含)以上車輛，此次暫不納入免檢范圍。這意味著七座和七座以上的MPV或者大型SUV，或將被排除在6年免檢范圍之外。消費者耳熟能詳的七座漢蘭達、艾力紳、科帕奇、奧德賽、GL8等都需要按照原規定執行年檢周期。　　實況分析　　受益新車不到保有量的1/3　　公安部、國家質檢總局本月中聯合公布《關于加強和改進機動車檢驗工作的意見》，推出試行非營運轎車6年內免上線檢驗、推行機動車異地檢驗、全面推進檢驗機構社會化等一系列新舉措�！�6年免年檢”車輛的范圍為：2010年9月1日后登記的非運營車輛。從廣州本地機動車保有量來看，真正符合免年檢條件的車輛不到總保有量的1/3�！　�數據顯示，截至2013年年底，廣州市汽車保有量達到269.5萬輛，排全國第6位。2010年～2013年，廣州汽車上牌量分別為21.89萬輛、22.62萬輛、14.92萬輛和16.01萬輛，共計約75.44萬輛。即2010～2013年間，廣州汽車的增量占整體保有量的27.99%，僅有不足三分之一的汽車可以享受“6年免檢”。在這三分之一保有量的機動車里，還需排除七座MPV和SUV等車型，還有大量的營運性質車輛，實際受益車輛數量還要打一定折扣�！　�機動車檢測站：短期影響不大　　新政公布后廣州的多家機動車檢測站“生意”依然紅火，前來檢測的車輛絡繹不絕�！�6年免檢”會對機動車檢測站帶來毀滅性打擊？市內某檢測站相關負責人對此表示樂觀。他向記者表示，新政暫時對業務沒有影響，短期內談不上大沖擊。按新政規定，2010年9月1日前登記的非運營車仍需要按照相關規定進行車檢。目前廣州仍有超過2/3保有量的機動車需要定期年檢，“免檢”的部分車輛6年后也需開始一年一檢，超過15年每6個月檢驗1次。按照每年的保有量遞增狀況，檢測站暫不愁無車“幫襯”�！　」�安部表示，擬推動檢驗機構社會化，打破壟斷腐敗，減少“黃�！弊魉睢Ｈ欢�，上述機動車檢測站的負責人告訴記者：年檢制度依然存在，利益鏈便不會消失，檢驗機構社會化雖然能加劇競爭，但焦點在于相關部門如何制定檢測機構的準入門檻，否則難以杜絕檢測站和相關部門勾結的現狀。同時，想短時間內打破“黃�！蹦壳盃顩r，可能較難。但隨著未來“年檢改革”的深入，符合條件的檢測站加快審批進度，檢測站增多后，“僧多粥少”可能會導致過分競爭。檢測站受益減少，裁員倒是有可能�！　∮浾哂^察：與其年檢不如抽檢　　此次年檢改革的出發點是希望打擊腐敗、杜絕形式主義。目前我國大部分機動車年檢現狀是：流于形式，許多檢測機構為年檢而年檢，更加注重額外收取費用進行牟利，反而忽略了年檢制度的出發點—保證汽車的安全性。　　各位車主無需過度興奮，因為即將實施的新車6年免檢是一種嚴格限定條件下的，到檢驗檢測機構進行檢驗過程的免除，但年檢形式仍然按照現在的條件。汽車年檢制度并沒有取消，仍然存在，只要有利益，就有可能產生腐敗，對車主造成不便。在人大代表的多次呼吁下，國家相關部門已經意識到，杜絕灰色利益鏈條以及形式主義的根本辦法是將檢測機構社會化，檢測機構將擁有充分的市場競爭環境，使得檢測成為售后服務的一個重要組成，最終回歸機動車檢測的目的。但讓人擔憂的是，年檢制度并未開始深度改革，未來新年檢制度在檢測機構準入、檢測人員資質、檢驗行為規范、監督管理等方面都必須有合理且詳細的規定，否則形式主義和腐敗，只會如百足之蟲，生生不息。

回答者：gdh8888662017-01-10 00:00