提問者：applea202013-10-30 00:00
通用的這款1.4T Ecotec發動機就是由通用旗下的德國歐寶所研發，研發初期確實也是針對歐洲市場。這款發動機的代號為A14NET(LUJ)。最大功率為103kW(140PS)，峰值扭矩200Nm。 其實通用的這款1.4T Ecotec發動機并不是什么新鮮的玩意兒，它早在2010年將這款發動機用在了通用旗下的歐寶Astra上。這可以說是一款和高爾夫1.4T爭鋒相對的車型，并且在歐洲也有著不錯的口碑。 通用的1.4T Ecotec發動機相比大眾的EA113 1.4 TSI發動機有著明顯的功率優勢。可能有人會說大眾1.4T的扭矩更出色，但我們應該看看輸出轉數的寬度。1.4T Ecotec的峰值扭矩輸出范圍從1850rpm一直持續到4900rpm，范圍達到3050rpm，而大眾的1.4 TSI的范圍僅有1750rpm，幾乎只有1.4T Ecotec的一半!顯然1.4T Ecotec會有更線性、穩定的扭矩輸出。此外，這款發動機采用的還是多點電噴供油方式，壓縮比也比大眾的1.4T略低，肯定也不會像大眾1.4T發動機那般“挑食”。 從發動機的表現來看，1.4T Ecotec的性能可以說完勝逍客的MR20 DE 2.0L自然吸氣發動機，由于低轉速下扭矩表現強得多，最大功率的輸出范圍也要強于對手，因此無論是加速性能還是極速性能，搭載1.4T發動機的昂科拉均超越了逍客。而小排量所帶來的油耗優勢更是顯而易見。因此雖然說昂科拉和逍客定位有一定差異，但毫無疑問昂科拉的出現肯定會動搖到逍客的市場，尤其是當人們考慮到買昂科拉沒那么容易被憤青砸這一點上。
回答者：jm309260642016-10-30 00:00
1.4t的渦輪增壓動力更強勁（百公里在9秒左右，1.6自然吸氣的百公里為11-13秒左右） ，換算成然吸氣的話大約是1.8左右。但自然吸氣加速平順性好，沒有渦輪遲滯現象，而且造價和后期保養都比渦輪增壓便宜。總之兩者各有利
提問者：匿名網友2014-02-08
單說保養費用的話，乍一看好像是渦輪增壓的高，但其實綜合來講差不太多。為什么呢？雖說渦輪增壓的發動機至少要用半合成機油，費用要高于普通機油，但是它的保養里程要比普通機油長。而且用合成機油對發動機也更為有利，延長了發動機的使
提問者：2015-06-28
其實沒必要怠速，現代汽車的發動機制造工藝以及材料都已經非常高超和穩定了。即便是渦輪增壓車型，其渦輪幾乎和發動機是同壽命的。昂科拉不論是LFF的國產發動機還是LUJ的進口發動機都是多點電噴車型，原地怠速其實對發動機沒什么好
提問者：溫暖我的孤獨2014-08-14
Hirsch中文意思鹿頭。是薩博的御用ECU改寫廠家，也做通用的渦輪車ECU改寫。改寫行車電腦ECU數據后可以提升發動機性能，現在針對昂克拉的鹿頭ECU程序是118KW、255牛米版本，原車是103KW、200牛米，這個
提問者：lnwons12672014-04-13
全新速騰，以包豪斯設計理念，嚴謹精湛德國工藝，定義質感標準新內涵。采用新一代大眾汽車的設計，將尖端科技運用眾多功能之中，更多高端配置，賦予人性化駕駛體驗。新速騰的外觀設計給人的感覺是非常好的，很吸引自己的眼球，內飾還是傳
提問者：woxiaolt2014-07-07
昂克拉Encore車身尺寸僅為4278×1774×1649mm，軸距為2555mm，是一款緊湊SUV,Encore秉承了別克品牌的豪華車形象，大面積的直瀑式前進氣格柵依然大氣，大燈藍色的光暈和浮雕的別克車標顯得精致許多，
提問者：1213wangyuhan2014-07-10
