提問者：itjznpfep2013-01-13 00:00
C級車的身材 治·亞羅的大手筆的確非同凡響，雖然是4年前的設計，但用今天的眼光看，絲毫沒有落伍的感覺。車子總體上讓人感到比例勻稱、舒展，穩重扎實而不顯呆板，許多細節處理得恰到好處，尤其是厚重的后門和前低后高的腰線更給車身平添了幾分動感。雙曲率的寶石形前大燈、后端向上翹起的發動機罩以及粗壯的C柱都是意大利人慣用的設計手法。中華車不是以任何國外現成的車型為藍本，它是一款真正意義上的全新開發的車型。 中華車身全長4.88米，如果從這一項上看，已經達到了歐洲C級車的尺寸。從整體造型到局部設計，中華車也盡量向同級別的車子靠攏。16英寸的9孔鋁合金輪輞、細長的鍍鉻鑲條和大面積的尾燈都是中高級轎車常見的設計。 細節露馬腳 中華轎車的內飾造型相對要保守得多。米黃色的真皮座椅、鍍鉻車門拉手和仿桃木裝飾板烘托出豪華的氛圍。儀表是規規矩矩的2大2小組合，手剎和換檔手柄的造型也是中規中矩，前排座椅能從6個方向自由調節。中控臺的布局有點打破常規，門鎖、霧燈、行李箱和油箱蓋的開關集中在一起，電動車窗的開關也與眾不同。2DIN尺寸的音響主機安裝孔為日后換裝高級音響系統和電視預留了空間。內飾的造型不算出色，但總體上能令人接受。只是做工不很精細，一些塑料件的質感和手感欠佳。 與優美、協調的車身造型相比，車尾的伸縮式天線不能不說是一處敗筆。因為這一構造早已淘汰，取而代之的是小巧的車頂天線和隱蔽性更好的窗式天線。另外，前窗的雨刮器沒有很好地隱藏，側窗中間的塑料板也讓這輛車的檔次降低了不少。 性能：差強人意 華晨集團先行推出的是2.0升的入門級中華轎車，既然是入門級，我們就不能在性能，尤其是動力性能方面有所奢求。 中華轎車采用了沈陽航天三菱的4G63發動機，這款機器是典型的三菱90年代后期的發動機，單頂置凸輪軸4缸16氣門，電噴系統是意大利瑪涅提·瑪瑞利提供的，噴油方式為順序噴射，點火為雙線圈無分電器構造，最大功率95kW，最大扭矩173Nm。變速器為原廠匹配，與發動機來自同一供應商。95kW看起來不小，但相對于1.5噸重的車身，動力性能就談不上出色了。起步時，車身能感到明顯的抖動，即使在1檔和2檔，急加速時也感覺不到明顯的"貼背"，廠家的數據顯示，0～100km/h的加速時間為13.8秒。好在發動機的儲備功率較大，能驅動車子跑出190km/h的最高車速。與相對較小的風噪聲和路面噪聲相比，發動機的噪聲偏大，尤其是在低速時，不僅聲音明顯，方向盤也在微微地顫動。 穩定性令人信服 中華的制動、轉向和懸架系統借鑒了上一代三菱戈藍(Gelant)的設計，前后橋都是帶穩定桿的多連桿懸架，四輪盤式制動，ABS為標準裝備。與前麥弗遜、后拖曳臂的簡單構造相比，四輪多連桿懸架有著無可比擬的優越性，它在任何情況下，都能保證車輪始終沿垂直方向跳動，其他幾何參數幾乎沒有變化。中華在公路上的行駛穩定性令人信服，車身整體感強，高速駛過障礙物時，車輪和懸架發出的低沉的聲音讓人信心倍增。轉向系統反應靈敏，在大多數情況下，都能保持近似中性的轉向特性，美中不足的是轉向機沒有速感，高速行駛時方向有點“飄”。B級車的懸架用在C級車上，多少有點力不從心，尤其是在接近極限的狀態下。 中華車在高速急轉彎時，側傾比較厲害，再加上座椅的側向支撐力度不足，車里的人難免會甩到一邊。中華的ABS采用了德國TRW系統。這種4通道的系統反應速度快，但在緊急制動時，踏板的反力較大，抖動也比較明顯。看來中華轎車的不足之處，也確實讓一些喜歡它的人望而卻步，更有網友在網上說出了一些真心話。因為質量問題讓他們對中華轎車不敢奢望太多，售后服務的問題也讓他們對中華轎車失去信心。他們希望中華車的廠家們能正視這個問題。
回答者：healthy_lily2016-01-13 00:00
有問題業主可以拒絕交房。 一、交房指的是依據商品房買賣合同的約定,開發商在合同約定的交房期限內將符合約定交付條件的住宅交付于買受人的行為。該合同約定的日期具有法律效力的。標志著小區物業管理建設正式啟動，物業管理企業
提問者：nuhaeu2016-11-30
您好，很高興回答您的問題，2003年中華駿捷（應該那個時候沒有駿捷，是尊馳吧）質量很一般，車子的做工一般，還是不建議購買。
提問者：dw1454c12016-07-31
優點: 外觀原創度很高，也十分好看; 車內空間處于同級中上水平; 1.5L發動機平順性和震動都做得很好; 離合容易上手，手動變速箱手感不錯; 內飾做工相比老款車型有很大進步; 整車設定駕駛愜意; 尾箱空間容
提問者：binggo001122013-09-10
總體還可以，。中華汽車是華晨汽車集團（Huachen Auto Group）的轎車子品牌，屬于大陸的華晨集團，和臺灣沒有關系。華晨汽車集團控股有限公司簡稱“華晨汽車集團”，是2002年根據中央決定，經批準設立的國有獨資公
提問者：2016-03-08
中華V3后視鏡加熱功能并不是全系標配的，精英型以上的車型才有，功能被集成在了后風擋加熱按鍵上，這也是目前很多車型的做法！
提問者：limin38105742016-08-10
中華的車型在耐用性上都還可以，只不過在裝配工藝上一直都不怎么樣！隨著行駛里程的增加，車輛會出現各種的異響，來自發動機、底盤、內飾部件的都有，而且多數都找不到原因！中華V3上市不久，是否還有這些問題還不好說，不過從市場的反
提問者：qugao19372016-05-02
