最佳答案

生產地: 日本群馬縣太田市 1917年，熱愛飛行的中島知久平先生在日本群馬縣太田市創立“飛行機研究所”，專門從事各類飛機的設計研發，同時制造當時非常流行的雙翼機; 1931年，更名為“中島飛行機株式會社”; 1945年，又更名為“富士產業株式會社”，以生產各種發動機與機械為主; 1949年，開發了日本第一部單體結構的巴士; 1953年，富士重工業株式會社(FujiHeavyIndustriesLtd.)正式成立，并投身汽車的研發行列; 1958年，為響應日本政府關于“造最高時速100公里、乘坐4人且能連續行駛30公里以上的車”的號召，廣受歡迎的SUBARU360問世，奠定日后富士重工在汽車領域的獨特地位。 它是1917年由chikuhei nakajima(1884-1949)在群馬縣(gunma prefecture)(在東京以北約70km處)創建的，也就是subaru現在的制造基地。 1945年，隨著第二次世界大戰硝煙漸去，飛機生產也停滯了下來。公司以富士三洋有限公司作為它的一個嶄新的起點，并刻意尋求飛機制造技 術在其它方面的應用。最初，公司致力于開發小型電動摩托車和大客車的車身，由此公司日益成長為一個成熟的汽車制造商。 1946年6月，富士三洋停止了飛機制造，并完成了日本第一臺小型摩托車的樣車。它有一個135cc、2馬力的發動機，并采用了軍用運輸機的后輪。 1950年，根據公司信貸調整法的規定，富士三洋分立為十二個公司。后來，在1953年，由 這些公司中的五家公司投資組建了富士重工有限公司，成為一個從事飛機制造、銷售以及維修的公司。這五家公司分別是:富士kogyo(小型摩托車類的制造 商)、富士jidosha(主要從事大客車的車身制造，以及開發p-1款式的小汽車)、omiya fuji kogyo(發動機制造商)、utsunomiya sharyo(整車制造商，當時該公司正準備重新啟動飛機的生產)以及東京富士三洋(一個貿易公司，從事諸如大客車、有軌電車和加速器等的銷售)。兩年以 后，這五個投資方與富士重工業有限公司合并，并由此開始了富士重工有限公司整體規模的商業活動，正如我們今天所知道的這樣。 1954年2月，富士重工有限公司宣布將其客車的樣車稱為p-1，并于次年將p-1命名為 subaru1500，事實證明，這款機動車對以后subaru 360和subaru 1000的開發具有極其重要的價值。 1958年3月3日，市場上推出了一款新型的令人喜愛的客車，它具有與眾不同的特性。這就是 subaru 汽車的第一款車型subaru360。在當時，日本的汽車制造商正根據一項計劃致力于小型汽車的研發，這項計劃要求生產日本國際貿易與通產省所倡導的“大 眾化汽車”。subaru360正是基于這一理念開發出來的。它開發出四座、四輪的微型汽車subaru 360，從而擊敗了其它的制造商。subaru360也成為了日本汽車工業史上的一個里程碑。由于subaru360瓢蟲型的外觀，它被人們親切地稱為瓢 蟲汽車。自subaru360問世之日起的11年間，它一直備受歡迎。該款車最終于1970年5月停產。 1961年2月，subaru sambar首次亮相。在subaru 360的基礎上，sambar卡車有著超群的乘坐舒適性和駕駛的平穩性。與當時其它款式的四輪微型卡車相比，subarusambar的車廂地板最低，載 貨區最寬敞。憑借著靈巧的穿越狹窄街道拐角的能力，這款微型卡車給工業界帶來了一陳清新的空氣。 1966年5月14日，subaru1000首次亮相，它是第一款采用基本驅動系統的機動 車，這也是如今subaru機動車帶水平對置臥式發動機前輪驅動(fwd)系統的顯著特點。其他的生產廠家選用了后輪驅動系統，但是subaru卻決定采用fwd系統。公司開發了一系列的技術來克服fwd系統的障礙，并采用了在飛機制造工業中公 認的水平對置臥式發動機。通過將發動機改為縱向擺置，subaru成功地制造了自己理想的左右對稱的fwd系統。 subaru r-2于1969年8月面市，取代了subaru 360。r-2是一款為新時代而設計的微型轎車，因其在拓展微型車概念中所發揮的作用而引起了人們極大的興趣。 subaru leone于1971年6月進入市場，subaru leone四輪驅動客貨兩用車緊隨其后于1972年9月進入市場。在當時，四輪驅動(4wd)只限于越野車。subaru率先將大量生產的四輪驅動轉向器 引入普通客車系列，從而打破了這一局限。由于當時諸如滑雪和釣魚等的戶外運動極度盛行，這款車從而得以不斷地拓展它的客戶群。該款車的 普極程度急速增長，直到它成為全球最暢銷的四輪驅動客車，同時也成為subaru 四輪驅動的源頭。 subaru rex于1972年7月作為r-2的后續車型投放市場。rex之所以能博得好評，應歸功于它富有朝氣和動感的風格以及subaru微型汽車的一貫特性，如卓越的操縱性、駕駛的平衡性、乘坐的舒適性以及燃油的經濟性。 subaru brat于1977年8月投入市場，這是為北美市場所設計的一款出口型的休閑旅行車(rv)。在leone四輪驅動車的基礎上，這款車有兩座的乘座室以及 在車尾有載貨區。 1983年10月，一款單廂旅行車，subaru domingo首次亮相。該系列車不僅能在緊湊的車體內容納七位乘客，而且因為采用日本的第一個旋轉座椅和折疊座椅，它還能提供各種不同的坐位排放。 1984年宣布開發出世界上第一臺電子無級變速器(ecvt) 電子無級變速器(ecvt)采用一個簡單但非常有效的機構，利用荷蘭van doorne's transmissie b. v.生產的一種特種鋼帶和一對滑輪。電子無級變速器(ecvt)使駕駛員能夠不用全套齒輪就可控制汽車的速度。這種裝置使機動車可以自動改變車速，以達到 最適當的齒輪傳動比。由電子無級變速器(ecvt)發展而成的智能無級變速器(i-cvt)現在已應用于國內微型汽車pleo。 subarujusty于1984年2月投放市場。至1987年，在justy與上安裝一種先進的自動變速系統--世界上首臺電子無級變速器，稱subaru ecvt。 subaru alcyone的命名是源于昴星團(一個在日語中被稱為subaru的星團)中的一顆特別明亮的星星。這種款式的汽車于1985年2月以subaru xt的命名在美國市場上推出， 自1989年2月，subaru以subaru legacy開始涉足兩升小汽車的市場。最終決定“采用水平 對置臥式發動機和四輪驅動系統，這樣既沿續了subaru的傳統技術，同時又將其作為一個奉獻給新時代的成熟組合”。通過這種方法，legacy既融入 subaru的傳統技術，而且還是一種體現高質量駕駛性能的全新的設計。1998年，第三代legacy上市。 subaru svx于1991年7月投放美國市場，于同年9月投放日本市場，并取代了xt。這款車是豪華型高效能的單排座雙門箱式轎車，可以在任何路面上行駛。它有動感的設計和表面平齊的由玻璃相接的圓頂篷。 1992年subaru vivio上市，取代了 rex。 subaru impreza翼豹也于1992年11月投放市場。由于有比legacy力獅更緊湊的車體，該系列最顯著的特色就是時尚的曲線。 1995 subaru榮獲wrc制造廠商組與車手組雙項世界冠軍。 subaru斯巴魯 forester森林人于1997年2月首次面世。forester匯集了多用運動車和客車的顯著特色，成為一款基于“兩者兼備”的概念而開發出來的新型 汽車。 2002年subaru baja 上市。 富士重工在第73屆日內瓦車展上推出了4門轎跑車的概念車--“b11s”。在“b11s”裝有兩個渦輪增壓器(turbo charger)的排量3.0l水平對向6缸引擎上采用了5檔自動變速器。引擎的最大輸出功率為294kw，最大扭矩為550nm。 品牌特色 斯巴魯的兩大著名技術 1、awd(全時四輪驅動) 世界上第一組全時四輪驅動系統是富士重工裝置在市售轎車上，這套系統與該廠水平對置發動機對車 身可達到近乎完美的重量平衡效果。再加上lsd中央防側滑差速器，當四輪轉速發生差異而打滑時，能自動調整并防止打滑現象，以保持完整的輪胎抓地力。在低 重心的發動機與四輪驅動的配合下，動態表現較一般轎車來得沉穩，在高速過彎、雨天、沙地時，可稱得上隨心所欲。 2、boxter(水平對置發動機) 世界上除了富士重工，只有保時捷才 有的發動機技術。它的特點之一是其產生的橫向震動容易為支架吸收，能有效地將全車較重的發動機重心降低，使得在設計全車配重時更容易達到整體平衡。之所以 這么好的技術并沒有多少人敢采用，是因為它對發動機各部分的設計和生產工藝均要求相當苛刻。subaru的力獅、翼豹、森林人都采用這種發動機，這足以證 明富士重工在科技及產品成熟度上已達到了世界頂尖的水準。

回答者：hguz7t3q02016-01-26 00:00