提問者：gy520000053402014-07-10 00:00
不要單從日本車的思想角度回答問題，我要的是對這車性能和跑路方面的評價！
馬3裝備的2升發動機配備電子油門，但踏板反應非常敏感，在2500以上油門反應毫無遲滯，轉速爬升非常快，紅區在6500，斷油轉速高達7200左右！沖程應該不長吧。離合行程很短，動力傳遞也很直接，但變速箱行程比我想象的要長，而且3擋似乎和5擋靠的有些近了，幾次在出彎的時候都摸索了幾次才找到檔位，5擋減速比似乎稍微大了一點，100公里時速下轉速已經接近3000，畢竟這么輕的車配2升發動機，高速下再加速的表現應該不會差，我感覺不用這么大的速比。 因為車身輕，而且功率高達150匹，顯得動力很猛，205寬輪胎的附著力都有些不足，起步時轉速稍微高一點就會尖叫，但Goodyear NCT的好處是不會跳，雖然會用聲音抗議你粗暴的駕駛方式，但車速的提高還是能反映出動力傳遞的效率不低。此時唯一讓我分神的卻是方向盤上的異動，因為路面實在太臟，我不敢肯定這是不是扭力轉向，不過動力畢竟不是太大，換上2擋后就沒有這種情況了。 彎中側傾很明顯，不過側傾的很有原則，幾乎沒有多余的晃動，車尾很穩，車頭雖然不輕但也很容易入彎，電液助力方向盤的又調校的恰到好處，讓車身幾乎完全能按照駕駛者的意愿、按預定的線路前進，而我們每個試駕車上都裝了4個人，在這樣滑的路面上能有這樣的表現，實在是厲害！ 更厲害的是剎車，馬3用的是前后盤，腳感太好了，我從來沒有在這個級別的家用車中體驗過讓人這么舒服的踏板：剎車力非常線性的隨踏板行程的增長而增加，ABS的反饋也很輕微，在滿載情況下一樣游刃有余，這點和馬6也很相似。
回答者：你de蛋蛋疼了么2016-07-10 00:00
原因有很多，具體需要結合你汽車的實際情況，若想此問題得到根治的話，你需要提供汽車詳細的信息，如多少里程了、汽車多少年了、使用的油品、駕駛中是否也存在類似現象等。 一般來說，汽車在正常使用1年或2萬公里后，整個燃油系
提問者：fxkzmv2013-06-06
呃。。。。這車千萬不要隨便去清洗什么東西，所有清洗項目按照4S規定嚴格執行，這車發動機跟其他普通車性質結構不一樣，沒接觸過這車的人對于這個發動機千萬不要妄下建議，所有4S以外的發動機清洗類產品都不適合這款發動機。上述情況
提問者：hknthz2016-12-26
油門踏板和原車作用差不多，不裝也行。迎賓踏板，如果上車時總蹭到車內，裝踏板后能不蹭就裝，保護不了的是裝飾件，沒作用。
提問者：SmuStyzexethy2015-10-11
油門踏板，拉線式的是直接和發動機連接的。發動機會共振又油門線傳遞給踏板。如果是電子式的，也就是車身傳遞給油門踏板的共振。都屬于正常現象。沒有出磨合的車子等磨合完畢以后會改善的。看看一樓的ABS介入了，哈哈哈哈......
提問者：kela34642014-12-20
應該是電子元件的問題，去下4s店吧 檢查一下 順便把首保做了 首保提前點作也沒什么不好的
提問者：andytp12222014-01-25
手動擋踏板是這樣的，自動擋應該也一樣吧。
提問者：ejpgqzpr2015-01-30
