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上汽通用五菱于2010年中秋時(shí)節(jié)發(fā)布了旗下的轎車品牌"寶駿"，這標(biāo)志著上汽通用在中國的戰(zhàn)略布局又落下了一顆重要的棋子。在此之前，通用的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移對(duì)成本的控制初見成效，寶駿項(xiàng)目的啟動(dòng)一方面出于通用對(duì)更低端市場進(jìn)軍的需要，另一方面，也是上汽自主品牌規(guī)劃的重要一環(huán)，同時(shí)廣西地方政府作為持股者，也希望本省的轎車項(xiàng)目能進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化軌道。上汽集團(tuán)、通用汽車中國公司及柳州五菱汽車持股比例分別為50.1%， 34.0%和15.9% 　　在2008年五菱50周年慶典上，五菱曾展出過概念車DEMO CAR，這款尺寸與設(shè)計(jì)風(fēng)格都與別克凱越類似的中級(jí)車就來自凱越平臺(tái)。在此之前，五菱主要負(fù)責(zé)Spark和微客的生產(chǎn)，目前通用方面已經(jīng)證實(shí)，新Spark將在年底以進(jìn)口車的身份引入，而老款Spark也不再由五菱生產(chǎn)。這樣，這款代號(hào)GP50的轎車將會(huì)成為五菱進(jìn)去轎車市場的排頭兵。 　　GP50來自通用凱越平臺(tái)，長寬高分別為4543mm/1758mm/1445mm，軸距2600mm，與三廂凱越4515mm/1725mm/1445mm的長寬高相比，車寬和車高有所增加。前臉部分，我們很容易想起榮威350，同樣采用了飛翼式的一幅進(jìn)氣格柵，量產(chǎn)版本上，前臉進(jìn)氣格柵部分變成了三幅式黑色的設(shè)計(jì)，這樣中間的盾形區(qū)域正好用來安放寶駿的LOGO。 前燈從側(cè)面看，是一個(gè)多邊形輪廓，這與新凱越有著較大的區(qū)別。尾部設(shè)計(jì)上，GP50極具運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，翹起的尾部與別克新君越相似，后備箱上的三處線條分隔極具層次感。側(cè)面線條上，我們才重新看到了新凱越的影子，一道線條從前把手下側(cè)延伸B柱，一道線條從后門把手延伸到C柱。A柱與C柱的過渡與新凱越極其相似。17寸的10幅輪轂，配合215/R17的輪胎，運(yùn)動(dòng)感雖然不錯(cuò)，但是運(yùn)動(dòng)性能實(shí)屬一般。 　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)GP50較為新穎，主題以淺黑色與米黃色搭配。三幅式方向盤，手套箱與儀表臺(tái)間突出式的設(shè)計(jì)多熟悉于本田車上。六邊形凹槽位于的中控臺(tái)的上方，內(nèi)部放置了顯示器和空調(diào)出風(fēng)口，多種功能集中于中控的圓形旋轉(zhuǎn)按鈕上。倒梯形的排擋桿把手也有一定的特色。 　　既然來自新凱越平臺(tái)，動(dòng)力總成肯定繼承于新凱越。1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)配合D16五速手動(dòng)變速箱將會(huì)率先上市，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率、扭矩分別為88kw/6000rpm、158Nm/4400rpm。量產(chǎn)之后，對(duì)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的引入也會(huì)順理成章，自動(dòng)變速箱同樣來源于別克凱越GP50前懸掛采用了傳統(tǒng)的麥弗遜獨(dú)立懸掛，后懸掛為多連桿獨(dú)立懸掛。前輪距1525mm，后輪距1556mm。 　　寶駿品牌的發(fā)布，說明上汽通用決定于新品牌一個(gè)不同于五菱的定位，借助成熟的平臺(tái)，開發(fā)自主新產(chǎn)品，以價(jià)格優(yōu)勢推向市場，在此之前奔騰，東南V3和海馬3都做出了有益的嘗試。對(duì)于上汽通用而言，在不斷的轉(zhuǎn)移生產(chǎn)，降低成本之后，下一個(gè)重要的競爭方式便是推出差異化品牌。寶駿的定位正在于此，一方面低成本低售價(jià)有利于市場的開拓，另一方面其不會(huì)對(duì)母品牌產(chǎn)生負(fù)面影響。 當(dāng)然，對(duì)于五菱會(huì)不會(huì)引進(jìn)老款君威的品牌，還不得而知，但是最近種種跡象已經(jīng)表明上汽榮威新款750將會(huì)基于君威平臺(tái)開發(fā)。樂馳則極有可能劃歸寶駿，作為旗下第二款轎車推出。而上汽通用也更希望五菱沿著中低端轎車的方向發(fā)展，彌補(bǔ)通用自身品牌的覆蓋面，并發(fā)揮原有老平臺(tái)的余熱，在保持全球同步更新產(chǎn)品的同時(shí)，豐富這些品牌的"退休生活"。 　　目前GP50的測試工作也進(jìn)入了收尾階段，預(yù)計(jì)將于今年廣州車展正式亮相，明年年初上市。最低售價(jià)鎖定于7萬元左右。目標(biāo)鎖定于奇瑞A3,榮威350，奔騰B50等自主品牌入門級(jí)緊湊車型，但是相對(duì)于這些品牌而言，寶駿品牌的銷售服務(wù)體系的拓展，和產(chǎn)品品牌宣傳、影響力將會(huì)成為寶駿GP50這款產(chǎn)品成功與否的真正挑戰(zhàn)。當(dāng)然，與它搭伴的還有劃歸寶駿旗下的老款Spark。上汽能否借助成熟的市場推廣經(jīng)驗(yàn)，為寶駿的"馬到成功"做好充足的準(zhǔn)備，讓我們拭目以待。 【又訊】：　 隨著上汽通用五菱旗下的首款自主品牌車型寶駿630于去年下線。近日筆者獲悉，其量產(chǎn)車型將在今年4月的上海車展亮相，且會(huì)在年內(nèi)正式上市。據(jù)之前報(bào)道，該車的預(yù)計(jì)售價(jià)區(qū)間為6.5萬-9.5萬元。 寶駿630轎車是基于別克 凱越的平臺(tái)打造。不過其外形卻沒有一絲借鑒前者設(shè)計(jì)的痕跡。據(jù)了解，該車的整體市場定位將在別克凱越和榮威350之下。 　 動(dòng)力方面，官方曾透露，寶駿630將搭載1.5L和1.8L兩種不同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。不過也有消息稱，這款1.5L引擎，很有可能被一臺(tái)1.發(fā)動(dòng)機(jī)代替，從而搭載到未來上市的新車中。 　 此外，筆者了解到，寶駿630轎車上市前，首批將會(huì)有150家經(jīng)銷商加盟，這也為其銷售、售后服務(wù)等方面打下一定基礎(chǔ)。不過，作為自主品牌，寶駿630上市后能否用合理的價(jià)位，及良好的車型品質(zhì)在同級(jí)競品中脫穎而出，且上汽通用五菱所承諾的寶駿品牌會(huì)每年推出一款新產(chǎn)品的誓言能否兌現(xiàn)？我們還需拭目以待。

回答者：58車2016-02-01 00:00