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新行車組織規(guī)則 第一節(jié)　總則 行車組織規(guī)則是根據(jù)鐵路技術(shù)管理規(guī)程的規(guī)定，并結(jié)合北京鐵路局具體情況和廣大職工生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)制定的補(bǔ)充規(guī)則，是北京鐵路局行車組織的基本法規(guī)。部、局關(guān)于200km/h既有技術(shù)規(guī)定辦法，是行規(guī)的重要組成部分，與行規(guī)具有同等作用。 行規(guī)于2007年4月1日起實(shí)施。 行規(guī)共八章一百五十四條，其中涉及到車輛運(yùn)用的主要是第二章。 第二節(jié)編組列車 關(guān)門車的規(guī)定及閘瓦壓力計(jì)算 二十條：客、貨列車制動(dòng)主管壓力的補(bǔ)充規(guī)定 貨物列車主管壓力除京廣、津山、津薊、京滬、石德、京哈、邯濟(jì)線為500Kpa外，其余各線均為600kpa）。 二十一條：貨物列車編掛關(guān)門車的規(guī)定 1、列檢人員應(yīng)及時(shí)處理制動(dòng)故障的關(guān)門車。要求主要列檢作業(yè)場(chǎng)所在站編組始發(fā)的列車，不得有制動(dòng)故障關(guān)門車。檢修回送及裝載貨物需要停止制動(dòng)的關(guān)門車不得超過列車總數(shù)的6%（因裝載貨物停止制動(dòng)作用的關(guān)門車，裝車站應(yīng)在插掛車牌的記事欄內(nèi)記明“停止制動(dòng)”字樣，以便列檢人員掌握。到站卸空后車站通知列檢恢復(fù)制動(dòng)作用。 2、如因貨物原因關(guān)門超過6%時(shí)，有列檢作業(yè)的列車，由列檢計(jì)算閘瓦壓力，并填寫制動(dòng)效能證明書（車統(tǒng)—45）交給司機(jī)。列車到達(dá)牽引區(qū)段站更換機(jī)車時(shí)，司機(jī)將制動(dòng)效能證明書交給列檢作業(yè)人員，轉(zhuǎn)交給更換的機(jī)車司機(jī)。（無列檢作業(yè)的列車，始發(fā)列車由車站計(jì)算閘瓦壓力，計(jì)算結(jié)果以調(diào)度命令用紙書寫，簽名后交給司機(jī)。） 在新行規(guī)中取消此規(guī)定：（長交路的貨物列車不準(zhǔn)有超過6%的關(guān)門車。） 3、閘瓦壓力計(jì)算方法 全列車總閘瓦壓力（千牛） 每百噸列車重量的實(shí)際閘瓦壓力＝———————————×100 列車總重 列車總閘瓦壓力系指列車中能制動(dòng)的不同車種數(shù)×每輛車閘瓦壓力的總和。 列車總重系制列車自重加載重。 4、主要列檢作業(yè)場(chǎng)有30個(gè)（其中有石家莊二、三、四、五、七場(chǎng)、工業(yè)站、西一、西二）。并又29個(gè)區(qū)段列檢作業(yè)場(chǎng)（其中有保定、衡西）。 第三節(jié)編組列車 技檢時(shí)間的計(jì)算規(guī)定 二十二條：列車技術(shù)檢修作業(yè)時(shí)間及試風(fēng)程序的規(guī)定 1、貨物列車技術(shù)檢修作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn) （1）主要列檢作業(yè)場(chǎng)：編組列車的到達(dá)與始發(fā)技術(shù)檢修時(shí)間合計(jì)原則上規(guī)定為1小時(shí)（不包括摘掛機(jī)車時(shí)間）其中到達(dá)列車35分鐘，始發(fā)列車25分鐘。如以始發(fā)修為主時(shí)，則始發(fā)為35分鐘，到達(dá)列車為25分鐘。無調(diào)中轉(zhuǎn)列車為35分鐘，有調(diào)中轉(zhuǎn)為40分鐘。 （2）區(qū)段列檢作業(yè)場(chǎng)：編組列車的到達(dá)與始發(fā)技術(shù)檢修時(shí)間合計(jì)原則上規(guī)定為1小時(shí)。無調(diào)中轉(zhuǎn)列車為25分鐘，有調(diào)中轉(zhuǎn)列車為30分鐘。 （3）對(duì)重載或編組超過60輛及以上（在行規(guī)用語說明中“超過、不滿、以上、以下、不足、不夠”均不包括本數(shù)。“及其以上、及其以下”均包含本數(shù)）的列車：主要列檢作業(yè)場(chǎng)無調(diào)中轉(zhuǎn)列車為40分鐘，有調(diào)中轉(zhuǎn)為45分鐘，到達(dá)列車40分鐘，始發(fā)列車30分鐘。 區(qū)段列檢所作業(yè)場(chǎng)無調(diào)中轉(zhuǎn)列車為30分鐘，有調(diào)中轉(zhuǎn)列車為35分鐘。 （4）行包快運(yùn)專列：無調(diào)中轉(zhuǎn)列車為15分鐘，有調(diào)中轉(zhuǎn)列車為25分鐘。 2、技術(shù)檢修作業(yè)時(shí)間計(jì)算辦法 列車技術(shù)檢修開始時(shí)間以插好帶有脫軌器的防護(hù)信號(hào)為準(zhǔn)，完畢時(shí)間以撤除防護(hù)信號(hào)為準(zhǔn)。列檢值班員應(yīng)將插撤脫軌器時(shí)間及時(shí)通知車站值班員。 （1）始發(fā)列車：列車編妥停至列車作業(yè)線后，車站值班員應(yīng)將列車車次、道股、編組輛數(shù)通知列檢值班員，列檢值班員根據(jù)列車編發(fā)計(jì)劃及時(shí)組織作業(yè)。 無列車實(shí)驗(yàn)器利用機(jī)車試風(fēng)時(shí)（包括列車實(shí)驗(yàn)器發(fā)生故障），機(jī)車應(yīng)距規(guī)定的技檢時(shí)間結(jié)束前18分鐘接好長風(fēng)管通風(fēng)，以便進(jìn)行列車制動(dòng)試驗(yàn)。 （2）到達(dá)列車：利用到達(dá)機(jī)車試風(fēng)時(shí)，應(yīng)自列車停妥時(shí)分起10分鐘內(nèi)完成。 （3）中轉(zhuǎn)列車：因列車到發(fā)接續(xù)時(shí)間長或機(jī)車出庫晚，掛機(jī)車至技檢結(jié)束應(yīng)有18分鐘試風(fēng)時(shí)間（有風(fēng)管路的為10分鐘）。 （4）在同一時(shí)間內(nèi)，到達(dá)、始發(fā)、中轉(zhuǎn)列車超過列檢作業(yè)場(chǎng)的作業(yè)組數(shù)時(shí)，應(yīng)按車站安排的順序進(jìn)行檢修。對(duì)于待檢的列車，列檢作業(yè)場(chǎng)與車站雙方應(yīng)在列車技術(shù)檢查記錄薄內(nèi)注明待檢時(shí)間。列件對(duì)待檢列車應(yīng)先進(jìn)行軸溫檢查。

回答者：shinlin1122016-03-24 00:00