提問者：rtkbyz482015-08-21 00:00
2014款 A6L前懸掛 五連桿式獨立懸架后懸掛 梯形連桿式獨立懸架相對特點：【前后懸掛系統都有非常充分的隔絕震動的措施】【后減震器的下連接點內有厚厚的襯墊來吸收震動，彈簧座也是軟質材料以充分緩沖細碎震動】后避震器的上座是偏置的，在一定程度也避免避震器沖擊直接被車架吸收】將路面信息多層過濾保證舒適性車身震動是從車輪傳遞到懸掛系統，再從懸掛系統傳遞給車身，所以奧迪A6L就在懸掛系統和副車架的設計上下了不少的功夫，多重緩沖襯墊保證了車身不會吸收到多余的震動。與此同時，車架的剛性足夠，所以駕駛A6L行經凹凸不平時，除了震動被過濾得非常徹底之外，也會覺得車身的動態足夠扎實。高速穩定性怎么來？首先我們定義一下穩定性。一個通俗的解釋是，一個物體處在某種狀態，例如在高速公路巡航，在遇到外來刺激的時候，例如路面彈跳例如突如其來的橫風，能夠保持原來狀態的能力。超過3米的軸距開過Smart Fortwo的人都會說這小車怎么這么顛啊。除了懸掛過濾品質的問題之外，軸距短才是Smart顛和不穩的根本原因。試想想，一塊木板，一段架在一塊石頭上，另一端放在地上，那么是不是這塊木板越長，木板的角度越接近水平？木板從石頭到接地點的距離，可以看成汽車的軸距，那么小石頭就相當于路面的顛簸，同樣大小的顛簸，越長的軸距，對車身動態的影響就越小。
回答者：king020596112016-08-21 00:00
你好，A6L的前懸掛是鋁合金的，只有減震是鐵的58車
提問者：melvin0052016-04-17
應該摁car鍵，這里應該有
提問者：rbuh2013-06-15
會影響前輪前束，造成輪胎吃胎跑偏58車
提問者：candywang08022016-11-22
還有一項更有技術含量的裝備出現在了09款奧迪A6L 3.0TFSI上面，那就是自適應式空氣懸掛。選擇MMI系統的“car”鍵，中控液晶屏幕上會直接顯示空氣懸掛的調節界面，分為四種狀態，即高位、舒適、自動和動態，旋轉中央旋
提問者：kuxul2013-01-13
有傳感器發出信號自動調整。
提問者：taoseo17lnl2013-07-14
一般在上下2.5CM左右。空氣懸掛的最大特點就是彈簧的彈性系數也就是彈簧的軟硬能根據需要自動調節。BENZ 是空氣懸掛技術的前輩，它首次將橡膠皮腔放置在金屬外殼內，令皮腔受壓時的彈性特性接近鋼簧，另外，皮腔中還加入了一個
提問者：waku7a9znl32013-01-21
