提問者：kakazhw2013-01-31 00:00
隋著汽車技術的進步，汽車的用電量越來越高。20年前，中級轎車的發電機輸出功率一般只有500瓦左右，現在一般中級轎車發電機都在1000瓦左右。發電機功率的增加是隨著車上用電設備增加而增加的�，F在汽車上的發電機都是風冷式發電機，由皮帶輪后的風扇吹風進入機殼進行冷卻。在現有風冷式發電機構造的限制下，功率的增加必然會導致發電機體積的加大。 一、發電機的功用 發電機是汽車的主要電源，其功用是在發動機正常運轉時（怠速以上），向所有用電設備（起動機除外）供電，同時向蓄電池充電。 二、發電機的分類 汽車用發電機可分為直流發電機和交流發電機，由于交流發電機在許多方面優于直流發電機，直流發電機已被淘汰，目前所有汽車均采用交流發電機，交流發電機按照不同的分類方法分為以下幾類： 1.按結總體結構分五類 �。�1）普通交流發電機(使用時需要配裝電壓調節器的發電機) 例JF132 （EQ140用） 插圖 （2）整體式交流發電機(發電機和調節器制成一個整體的發電機) 例別克轎車的發動機上裝配的是CS型發電機（包括CS—121、CS—130和CS—144三種不同的型號） �。�3）帶泵交流發電機(和汽車制動系統用真空助力泵安裝在一起的發電機) 例JFZB292發電機。 （4）無刷交流發電機(不需要電刷的發電機) 例JFW1913 �。�5）永磁交流發電機(磁極為永磁鐵制成的發電機) 2.按整流器結構分四類 （1）六管交流發電機 例JF1522（東風汽車用） （2）八管交流發電機 例JFZ1542（天津夏利汽車用） （3）九管交流發電機 例（日本日立、三凌、馬自達汽車用） �。�4）十一管交流發電機 例JFZ1913Z（奧迪、桑塔納汽車用） 3.按磁場繞組搭鐵形式兩分類 �。�1）內搭鐵型交流發電機 磁場繞組的一端（負極）直接搭鐵（和殼體相聯） �。�2）外搭鐵型交流發電機 磁場繞組的一端（負極）接入調節器，通過調節器后再搭鐵。 三、交流發電機的型號 根據中華人民共和國汽車行業標準QC/T73-93《汽車電器設備產品型號編制方法》的規定，汽車交流發電機型號組成如下： 1. 產品代號 產品代號用中文字母表示，例：JF——普通交流發電機 JFZ——整體式（調節器內置）交流發電機 JFB——帶泵的交流發電機 JFW——無刷交流發電機 2. 電壓等級代號 電壓等級代號用一位阿拉伯數字表示，例：1表示12V系統，2表示24V系統，6表示6V系統 3. 電流等級代號 電流等級代號也用一位阿拉伯數字表示 4. 設計序號 設計序號用1～2位阿拉伯數字表示，表示產品設計的先后順序。 5. 變形代號 交流發電機以調整臂位置作為變形代號，從驅動端看，調整臂在左邊用Ｚ表示，調整臂在右端用Ｙ表示，調整臂在中間不加標記。
回答者：guolei_he2016-01-31 00:00
檢查一下電瓶電壓看看，如果充滿電后電壓偏低，可能是電瓶老化了。
提問者：yangjunyong1832015-09-25
汽車發動機常見故障及排除方法 當汽車發動機工作不正常，而自診斷系統卻沒有故障碼輸出時，尤其需要依靠操作人員的檢查、判斷，以確定故障的性質和產生故障的部位。筆者現將汽車發動機常見故障總結為以下： 1.1 發動機不
提問者：laolihuashi2016-11-03
您好:關于您咨詢的問題，車輛不易啟動首先測量一下蓄電池電壓，電壓過低會導致車輛不易啟動。其次檢查電子節氣門體的積碳情況，積碳過多會導致不易啟動、怠速不穩或是行駛中熄火這類故障，如果車輛長期在市區內行駛，建議每間隔1500
提問者：Gemini8806152013-10-20
最好是更換與原車相同容量的電瓶，建議您到正規店購買，價格并不高，市場上好多銷售的電瓶質量很難得到保障，有些是被翻新過多。換電瓶時沒有需要特別注意的，只要將用電設備全部關閉并取下鑰匙就可以了，更換電瓶后不需要利用電腦做匹配
提問者：yhjm_072014-02-12
不會是兩個并聯吧？24V應該是兩個電池的串聯。 蓄電池更換時間 (*溫度是蓄電池表面溫度) 項目 LC-P、LC-X、LC-T系列 LC-R、LC-L、UP系列 更換間隔 低于25℃(77
提問者：guiyuoc28392013-04-07
如果是在發動機工作的情況下斷開電瓶線cd很可能由于電壓過高而損壞。
提問者：pakvzajk792013-10-26
