提問者:ffsuf2013-07-01 00:00
city鋒范搭載的是本田特有的i-VTEC發動機,1.5L版本是和本田飛度共用一套動力系統,這臺發動機一直都是本田的招牌之一,新city鋒范1.8 L的排量卻使它能夠具備2.0 L排量發動機的動力;1.5L雖然和新飛度1.5L使用同一套動力系統,但動力的性格明顯沒有新飛度那么“好動”,日常駕駛時,油門的反應更為順滑和線性。不過狠狠踏下油門時,顯著的后勁和扎實的高轉聲音還是能展現出它的精良功力。 2.jpg (42.97 K) 2009-2-6 10:57:31 在和新飛度采用同一款發動機的基礎上,鋒范的動力系統比已經不錯的新飛度要更為高級。總體感覺上,其中最明顯的一點是聲音,鋒范的這款發動機,在日常駕駛中的噪音抑制比新飛度明顯要好,中段更安靜,于是末端的動聽聲響也就來得更加顯著。這款發動機通過本田原廠采用了多項領先技術,通過配備i-VTEC可變氣門正時系統,1.5升發動機在6600rpm產生88kw的最大功率,;而4800rpm下的145Nm最大扭矩。在實際試駕中,這具1.5升引擎運轉中的震動非常輕微,加速性能拜i-VTEC技術之賜,全轉速區域扭力均衡,電傳油門和i-VTEC技術的應用是本田這款發動機的一大特點。這款發動機非常不錯,無論是在擁堵的路段前行還是需要急起急停,這款車都可以毫不費力地勝任。強大的扭矩輸出從2000轉就噴薄而出,動力更是隨叫隨到。 3.jpg (26.04 K) 2009-2-6 10:57:31 city鋒范的發動機除了原來和采用了本田飛度共用一套動力系統以外,還搭配了本田為其進一步全面進化后的1.8 L發動機,而這一款全新的1.8升發動機是眾多消費者所關注的一個亮點,這款發動機的最大功率達到了103kW,最高車速也達到了198km/h,這是一個驚人的數字,因為目前國產大部分車型的升功率都是在50~80 kW徘徊。103kW的最大功率在國產1.8 L排量車型中,好像還真沒有比它更強的,在實際駕駛中,city鋒范的靜止加速推背感非常強烈,發動機的轉速會迅速上升,在超過驚人的7 000 r/min后,才有所收斂。而且新city鋒范各個擋位的速度范圍非常廣,而103kW的最大功率在國產1.8 L排量車型中也是佼佼者了。的發動機除了原來和采用了本田飛度共用一套動力系統以外,還搭配了本田為其進一步全面進化后的1.8 L發動機,而這一款全新的1.8升發動機是眾多消費者所關注的一個亮點,這款發動機的最大功率達到了103kW,最高車速也達到了198km/h,這是一個驚人的數字,因為目前國產大部分車型的升功率都是在50~80 kW徘徊。103kW的最大功率在國產1.8 L排量車型中,好像還真沒有比它更強的,在實際駕駛中,city鋒范的靜止加速推背感非常強烈,發動機的轉速會迅速上升,在超過驚人的7 000 r/min后,才有所收斂。而且新city鋒范各個擋位的速度范圍非常廣,而103kW的最大功率在國產1.8 L排量車型中也是佼佼者了。 說起變速箱,可能是最具爭議的地方。新city鋒范這次的兩款排量車型都配備5擋自動變速箱,而沒有采用CVT無級變速箱;本田i-VTEC的主流發動機配合5速自動變速箱,起步加速表現比裝配CVT變速箱的舊款的CVT變速箱更加敏捷,動力傳遞更為直接,性能足夠應付日常的市區使用,而且新變速箱的換擋更為靈敏,在超車時優勢顯著。這可能就是新鋒范沒有采用CVT無級變速箱的原因吧。 兩款發動機的中高轉性能都非常出色。由于3擋及以上擋位的齒比不算大,持續踩著油門加速,轉速上升不會很快,這時你能清晰地聽到發動機音調逐漸升高的整個過程,就算過了5000轉奔向6500轉紅區這一段,只要狠心一點維持住全油門(當然路況要許可),在到達紅區之前,足足有2、3秒的時間可以欣賞到那極具運動感的聲音。與此同時,即便接近紅區,仍維持著應有的加速力度,沒有同級車常見的高轉衰竭現象。盡管推背感不怎么強烈,但在聲音的催化下,還是給人很高的駕駛樂趣。 不論是1.5還是1.8,這款5擋變速箱的kickdown反應都是比較爽快的,中段加速的反應很好,可謂隨傳隨到。而1.8車型配備的撥片式加減擋,可以讓你輕動指頭就把轉速從3000轉一下子提升到4000甚至5000轉,連踩油門觸發kickdown的時間都省掉了,加速反應比kickdown來得更利索。我覺得開鋒范的七成樂趣來自于調動聲音,而換擋撥片可以最快速地調動聲音,因此,這款發動機是新思迪鋒范的一大亮點。 編輯點評:city鋒范搭載的是本田特有的i-VTEC發動機,這款發動機一直都是本田的招牌之一,在動力和油耗上應該沒有什么問題,但唯一感覺遺憾的信息是自動版本沒有使用CVT無級變速,雖然運動版上增加了方向盤撥片換擋功能,而且據廣州本田官方宣稱,5AT的性能絕不亞于CVT變速器。但編者覺得對于city鋒范這種日系車來說,使用CVT變速箱不但可以減低油耗,還可以增加換擋的平順性和乘坐的舒適性。
回答者:a7471586402016-07-01 00:00
鋒范發動機異響的解決方法1,發動機在代速的時候,發出嗒嗒嗒的聲音,好像什么東西在拍金屬。加速的時候,行駛的時候,可能聽不見,可能是氣缸閥門造成,調整閥門可以改變。缺機油,缺機油也可能造成類似問題,還有就是機油壓力比較低,
提問者:mwh0032015-04-10
您好: 如果您的車輛一檔起步,離合器在整個結合過程都會感覺到抖動,建議檢查離合器的壓盤和摩擦片是否變形翹曲。如果抖動現象只出現在離合器完全結合,急速踏板處于加速的狀態時,建議檢查發動機的動力性是否不足,不排除個別氣缸
提問者:ottay2013-05-23
正常的!這個是發動機震動引起的!一般在起步的時候離合要慢抬,發動機抖動后,車就起開了!然后在慢慢松離合踩剎車!其實平時要是技術不熟練,可以根據發動機的震動來判斷車輛啟動時機!半坡起步的時候就是如此!
提問者:fionwz2016-05-27
一看你就是新手對吧,油門和離合配合不到位,而且換擋時機都不對。為何會有頓挫感是因為你讓發動機轉速達到那么高了,突然松油門掛擋,這時候轉速迅速下降,你換好高檔位油門沒有能及時給上,這時發動機轉速低你掛高檔位自然,這時輪胎傳
提問者:偏愛TA狗尾草2014-06-24
我也是新手,也遇到這樣的問題。我思考后發現在駕駛怠速低的車時,放離合到觸點時車給駕駛員的反饋(發動機聲音或車輛的震動等)比怠速高的車要小,有時提供的動力克服不了車的摩擦力,車就不會動,其實這時發動機轉速表的速度已經下降了
提問者:80yqtzf0812013-06-15
鋒范配備1.5L排量和1.8L排量科魯茲配備1.6L(1.6T)排量和1.8L(1.8T)排量至于選擇?本人推薦科魯茲理由:雪佛蘭 科魯茲 10.89-15.99 萬元 1.6L高靚麗的外型、合理的配置以及有競爭力的售價
提問者:sa988092013-06-30