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問答

瑞麟G5的2.0T為什么馬力那么低?

提問者:hzhang_gj2013-07-20 00:00

最佳答案

這東西 不是說馬力大 就是好 可能你對車的概念還很模糊 發動機的馬力大小事根據實際調教的 實際的動力也是隨之而變化的 就你說的三個小改款而言 目前還是2012款做的相對最為成熟 而且在燃油和動力上找到了平衡點 10款的G5 最大馬力為198 最大扭矩從1900轉開始增壓 5500轉結束為230牛米 11款和12款的調教結果類似 為170和158馬力 最大扭矩提升到250牛米 轉速也降低至1900-5000轉 未經過調教之前的 10款在提速上有明顯的劣勢 而且必須使用97號燃油 而且油耗較高 經過中途改進后的11款 雖在動力上有了一定幅度的提升 但仍必須使用97號燃油 養護成本仍不讓人滿意 最后12款再次調校后擁有比前兩者更大的扭矩力和提速效果 還可以使用93號燃油 而且降低油耗 大幅提升車輛購買力 從10款的12.8升 降低到11款的11.5升 直到現在12款的10.8升 是個不小的進步 提速由原來的10.8秒 直到現在的9.7秒 也是個不小的進步 就G5三年的改款而言12款的地盤在剛性以及傳動系統上都有了一定幅度的提升 雖說沒有人會愿意測試這些車型 但是相信新款的傳動效率要大于老款 馬力不是車輛動力的唯一衡量標準 隨著目前汽車的發展 馬力逐漸被人用功率 扭矩 升功率 來取代衡量車輛的新標準 就目前一個車的動力好壞 1看傳動效率在通過變速器半軸到輪上以后損失了多少 2看變速器的傳動速度 在相應發動機的動力回饋上 是一個非常重要的標準 3看低俗扭矩 決定車輛在起步階段時的動力 4升功率決定車輛車輛中段加速時的給車輛的推力 就目前日系的鋒范 卡羅拉 悅動 之類的日韓系車型 僅僅1.5就擁有120 130多馬力 而實際類似卡羅拉這類的車型 最大扭矩 在4500-5200轉時才能爆發146牛米的扭矩 這個過程是相當漫長的 而目前寶來 福克斯 科魯茲 之類的德系發動機 為什么有較好的動力性同時油耗也比日系車型高 大眾的EA111和歐寶的ECOTEC發動機 在3800轉時就能把扭矩全部釋放 說到科魯茲 就是2看中的傳動效率 科魯茲自身歐寶設計的地盤擁有120馬力 超過89%的傳動效率 而肉在哪里 就是東岳制造的AT變速器 再說?怂 一個超過160馬力 180牛米的發動機 卻僅僅只有50千瓦的升功率 而?怂褂昧4AT變速器來彌補 中段加速不足的問題 至于新?怂篂槭裁丛诘蜕β实耐瑫r用了6速變速器 我也不理解 也許為了提高燃油經濟性 犧牲了一些動力性 所以說馬力只是一個片面性的衡量標準 汽車動力的好壞 看傳動率 發動機爆發動力的轉速段 以及整車剛性 至于你說的后面幾個問題只能用價錢來衡量了 瑞麟2.0T排量的增壓版 售價不足10萬元 而你說的其他車型多少錢呢?就嘉年華來說1.5的標配版本已經于2.0TG5價格差不多了 而實際的大小和豪華型以及配置相比呢?嘉年華遠遠不如G5 國車的可靠性 以及指向性 和整車剛性仍是一個很長的過程 國車的調教能力仍需要很多改進的地方目前國車的優勢僅限于低價位高配置 至于說到國車目前的車身控制姿態有多好 根本排不上名 所以對于國車目前能做到如此地步 應該指的關注 就選車而言 必須明白 一樣10萬 為什么G5那么大 為什么嘉年華那么小 差距在哪里 為什么要選G5 又為什么選嘉年華 嘉年華為什么貴 G5為什么便宜

回答者:feima5062016-07-20 00:00

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報價:7.98-11.98
級別:緊湊型車
排量:1.5L 
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