最佳答案

高調上市的新車們在享受新車效應的同時，也給老車型們留下了阻擊的機會，那些久經沙場的老將們依靠更有競爭力的實際價格來捍衛自己的市場份額，而這種直接打壓不僅給同級對手造成了壓力，甚至還波及到次一個級別。上市以來，馬自達6和蒙迪歐-致勝一直有著不錯的口碑，但還是逃不脫低價救市的命運，目前市場上這兩款車型的入門價格都已不足16萬元，僅相當于高配A級車水平，相信這樣的優惠力度會讓很多消費者改變初衷。 兩者都不是為“商務”而生，但尺寸與空間差別不小 第一代馬自達6于2002年問世，一年后便引入國內。當時市場中的B級車大多以外型穩重、強調舒適性為特點，所以馬自達6的出現為B級車市場帶來了新的活力，它也憑借運動的造型和良好的操控，迅速得到了市場的認可。 馬自達6靈動的外觀直白地告訴了人們，它并不是為“商務”而生的，車身尺寸也是如此。與現在所流行的加長加大相比，當初B級車的尺寸可沒有那么夸張，4 670 mm的長度甚至已經快被朗逸，榮威550這些A級車新銳趕上，不過對于家庭用戶而言，馬自達6的尺寸正好處于空間與靈巧的平衡點上，很適度，必須承認讓家庭中女主人去駕駛一輛長度近5 m的中型車，不磕不碰的幾率是不會很大的。 馬自達6的車內空間向來不是B級車中的佼佼者，它的后排不會讓你舒服的翹起二郎腿，但如果去和A級車比較，其2 675 mm的軸距能很輕松的解決乘坐舒適性問題。馬自達6流線型的外觀對車內空間也沒有造成什么麻煩，后排頭部空間的實測尺寸為910 mm，與邁騰相差不大。此外，車尾的500L行李廂容積也可以滿足家庭用戶的要求。 說起來蒙迪歐-致勝與馬自達6并不是一代產品，它是福特歐洲的新一代轎車旗艦，2007年才在日內瓦車展上首次亮相，隨后就馬不停蹄的來到了中國市場。蒙迪歐-致勝的特點很鮮明，口碑也不錯，如今價格的大幅松動，還是要歸因于目前B級車的激烈競爭。第三代蒙迪歐動感的外觀設計也沒能遵循中國市場商務車的傳統思路，這也許是它沒能真正“紅透”的一個因素，但在車身尺寸上，蒙迪歐-致勝卻體現了“求大”的新思路。4 854 mm的車長和2 850 mm的軸距直接壓倒了邁騰和凱美瑞這兩位對手，車內空間也處于了目前幾款主流B級車的前列，因此如果對空間要求非常在意，蒙迪歐-致勝是值得留意的車型。 老將新銳，產品布局各不相同 馬自達6當年的老對手們都逐一完成了換代，因此馬自達6在產品布局上也做了調整，盡量避開對手鋒芒。轎車系列的四款車型中2.0 L排量占了三款，即便是2.3 L旗艦型也只是與對手的小排量產品價格有所交叉，不過在面世的5年里，馬自達6也經歷了幾次升級和改款，因此技術與配置并不落伍。 入門的2.0 L手擋車型也開創了國內6擋手動車型的先河，6擋變速器更密的擋位速比有利于發動機總能在最佳轉速區工作，動力輸出更線性，換擋時動力損失也更小，而2.0 L排量發動機匯集了S-VT可變氣門正時、VIS可變進氣歧管等技術，兩者的結合能夠帶來令人滿意的充沛動力。6擋手動變速器是這款車的真正賣點，因此車內找不到真皮座椅、電動調節的駕駛席以及多功能方向盤等配置，但廠家保留了電動天窗。如果你不拒絕手動擋，手擋馬自達6是個不錯的選擇，而且這款車目前也有一個非常實惠的市場價格。 兩款2.0 L自動擋車型是目前馬自達6的銷售主力，因為起步就是豪華型，所以配置水準都不算低，兩者一萬元價格差距主要體現在了側氣囊、側氣簾、倒車雷達、音響播放器以及自動空調這幾項裝備上。在技術上，馬自達6帶有手動模式的5擋自動變速器甚至比同排量的凱美瑞還要更勝一籌。 采用左右分立雙排氣尾管設計的2.3 L旗艦車型在外觀上很容易與2.0 L車型區分開來，除了2.3 L發動機更加充沛的動力外，這款旗艦型在配置上也是體現出了其力搏高端的定位，帶有清洗裝置的氙氣大燈、DSC（動態穩定控制系統）等電子安全系統、6氣囊保護、感應式雨刮器、卡式智能鑰匙等配置都匯集其中，只是由于設計時間較早，中控臺上沒有地方安置液晶屏，因此導航、倒車影像等流行功能也就無法實現。 年輕氣盛的蒙迪歐-致勝是有實力與對手貼身肉搏的，因此四款車型的布局正好是與馬自達6反過來，2.3 L排量車型占據了三款。 尺寸和質量的不斷增加，使得蒙迪歐-致勝對動力的需要也隨之增長，雖然采用了與馬自達6同宗同源的2.0 L發動機，但配備5擋手動變速器的2.0 L蒙迪歐-致勝的整備質量達到了1 495 kg，比手擋馬自達6多出了109 kg，動力性能難免也會受些影響。在配置上，手擋蒙迪歐-致勝同樣遵循了實用原則，并沒有太多亮點，但前不久，長安福特對蒙迪歐-致勝進行了配置升級，2.0 L和2.3 L時尚型增加了前排側氣囊和外后視鏡加熱功能，也增強了致勝入門級車型的被動安全性。

回答者：lihongy902016-10-12 00:00