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問答

想買個15萬以內的車,凱越和?怂鼓膫好呢,請問?

提問者:neo.blackcap2013-07-19 00:00

注重舒適性但更注重安全性,操控性要好點,省油點(這年頭油貴呀),近五十的男人開(偶爸),呵呵,謝謝大俠們指點;蛘哂袥]有更實惠合適的選擇?

最佳答案

--行李廂 ?怂梗喝莘e526,雙液壓挺桿,遙控開啟,獨創了省力開啟設計開關。 凱越:容積405,能自動開啟,但是開口過小 底盤 ?怂梗焊邉傂攒嚿淼妆P,比較硬,避震效果尚可,能夠隔離部分道路震動噪音。底盤為平整式設計,不影響整車空氣動力學設計,而且增加了靜音涂料,排氣管增加了隔音裝置,更安靜。 凱越:底盤裸露開放,軟,是同級車中表現最差的,幾乎沒有一點靜音設計。 動力駕乘 ?怂梗旱娃D速高扭矩輸出,起步比較快,油耗較低采用WRC的底盤科技,操控性好,舒適性也不錯,注重駕駛樂趣和品質。 凱越:乘坐舒適,但動力表現很差,搞轉速是扭矩輸出低,在爬坡的時候明顯覺得吃力。 前懸掛系統 ?怂梗簹鈮簻p震筒,裝備高剛性L型下支臂,麥弗遜式(含前副車架+前防傾桿),前橡膠后液壓襯套,水平配置。 凱越:和依蘭特類似,韓國車設計 發動機設計(1.8) 福克斯:全新設計Duratec HE 1.8升帶VIS可變慣性進氣系統鋁合金發動機 ,功率:91/6000,扭矩:161/4000。 凱越:澳洲霍頓twin-tec技術,功率88/6000,扭矩158/4400 車尾設計 ?怂梗赫3廂式設計,尾箱設計簡潔明快,前后呼應,多層次立體晶鉆尾燈,特征明顯。 凱越:棱角清晰分明,尾燈和車身主體不夠連貫 后懸掛對比 福克斯:獨立式SLA control blade后懸掛,彈簧圈與減震筒分離式設計,有效提高舒適性。氣壓式減震筒,路感好。 凱越:雙平行連桿與加強縱拉桿,結構比依蘭特先進。 主動安全性: ?怂梗篈BS+EBD;歐洲NCAP評比★★★★★ 凱越:ABS+EBD+EBV;歐洲NCAP評比★★★★ 內部小零件 ?怂梗呵安恐醒敕鍪謳щp杯架,后排中央+左右獨立杯托,后排儲物盒,后排空調獨立雙出風口,25MM安全頭枕,上下伸縮4方向調節方向盤。防潛滑坐椅,標配行車電腦。 凱越:前排帶頂蓋式飲料置放裝置,無法清洗,時間長了很臟。后扶手帶杯架,傳統側三角頭枕,無后空調出風口,無行車電腦,方向盤兩向可調。 外形尺寸 福克斯:長4480; 寬1840; 高1500;軸距2640; 前后輪距1535/1531;油箱容積55L,整車質量1325公斤。 凱越:長45; 寬1725; 高1445;軸15距2600; 油箱容積60L,整車質量1300公斤。 底盤剛性結構 ?怂梗涸黾拥妆P強化鋼梁提高車體過抗扭剛性 凱越:全封閉承載式,車身副梁偽車體主軸 發動機艙隔音設計 ?怂梗悍阑饓ξ裘蓿瑑x表總成加裝隔音裝置 凱越:沒有專門的隔音設計 高速過彎的設計(前后防傾) 福克斯:前部20MM實心防傾桿,高剛性魚眼接頭,后部22MM實心防傾桿,雙球型接頭,前后都采用間接固定,兼顧動態舒適及操控性。 凱越:前部裝有防傾桿,但是設計不當,安裝位置有待商榷,效果不明顯。后部防傾桿作為基礎構架,細了點,高速過彎效果不大

回答者:lhfcai2016-07-19 00:00

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    提問者:sj6193714612013-06-19

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報價:9.88-15.70
級別:緊湊型車
排量:1.2T1.4T1.5L1.5T
變速箱:手動雙離合

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