提問者：qq10034739592013-10-19 00:00
首先說明兩點:一是本人沒有聽說過“自動擋駕駛三大誤區”的說法，只知道一些關于駕駛自動檔車輛的常見錯誤操作行為的知識而已;二是關于“三大操作誤區”的提法，恐怕很難找到一個無可爭辯的、準確的分法，同時估計也沒有什么權威的出處，大概作為文章的題目這么用而已。真正實踐當中，每個人的駕駛習慣都不一樣，有的人可能對這“三大誤區”體會頗深，但對那種“三大誤區”的說法不以為然，也就是說，這個問題沒有標準答案的。。。。。。樓主可以去百度里面搜一下，我個人比較認同的說法是: 誤區一:靠D擋走天下 很多人開自動擋車的時候，把擋桿放到D的位置就不管了，不論什么路況全部由D擋應付，這也是為什么人們說開自動擋車簡單的原因。其實，真正懂得開自動擋車的人，是會在適當的時候將擋桿上下搬動以適應不同的路況需要。在一般的路況下，我們是可以一直使用D擋駕駛。但是，在山區路面行駛，就要選擇適當的時機降到低擋。 如果車速過快，已經超過你所要降到的擋位的最高車速，這時降擋對自動變速器的損害是非常大的，極容易把變速器中的摩擦片燒壞，而且，很多自動擋車的變速器都有自我保護模式，這種操作根本無法實現。遇到這種情況，就需要用剎車來降低車速，再掛入相應的擋位。特別需要注意的是:用低擋是不想讓車越溜越快，而不是要將很快的車速減慢，要減慢就用剎車，直到你認為夠慢，然后降低擋位，用引擎的制動來控制車速。 誤區二:用左腳制動傷車 有不少人都有用左腳制動的操作，他們認為，開自動變速器車，沒有離合器的束縛，左腳就解放了，而右腳又操作油門又操作剎車，太累了，索性用左腳來制動，這樣一只腳操作一個踏板，分工才更合理嘛!而且在上比較大的坡時，即使自動擋車也容易后溜，踩著制動再加油就不再容易溜車。 表面上看起來，似乎這種說法很有道理，其實不然。想想我們在駕車時，除了上較大的坡，有多少時候是油門和剎車一起用的?如果不是極限越野，這種情況幾乎是不存在的。有機會試一下，左腳剎車根本掌握不好剎車的力度。 雖然左腳制動也曾經被視為正統的技術，也見過一些車廠提供給用戶作訓練的資料，但那都是很久以前的事了。即使不能說左腳制動是錯誤的操作方法，但本人認為這并不是一個好方法，很多人在沒有掌握這個方法之前，很容易就變成了一邊加油一邊剎車的操作，這對動力系統上的每一個摩擦工作的機件都受到損耗，特別是離合器摩擦片，這么大的壓力對它來說，是非常傷害它的，同時加油和制動，變速器和剎車自相殘殺，這絕對不是一個高明的舉措。 誤區三:短暫停車亂用擋 短暫的停車(如十字路口等綠燈或路上塞車)等待，是該用D擋還是用N擋，這是開自動擋車最常見的問題，也是最具爭論性的問題。其實這兩種方法都有缺點，當然一種方法的缺點自然就會成為另一種方法的優點。先看用D擋，缺點就是引擎要忍受一定的負荷，在D擋上開著冷氣，轉速會比怠速降低兩三百轉，對引擎來說是一項苦差;而要在D擋時保持靜止，就必須踩著剎車，有時候拉手制動都不能把車停住，這樣會增加發生意外的機會，如果時間一長，右腳一發軟，就有可能碰上前車;而且，整個引擎、變速器、車軸、車輪和剎車都在互相受力，很顯然，這會加劇那些連接位置的摩擦面的磨損。
回答者：killer3062016-10-19 00:00
盡量不要停停走走，然后再就是要控制好踩油門的力度，這個只能意會，言傳不了的。
提問者：KJJ小草配小花2013-09-17
這個問題很好啊，費油的原因有很多的 尤其是手動擋的 1駕駛習慣問題 2離合器摩擦片問題 3是否改裝 例如加尾翼 大包圍等... 4發動機機械問題 例如缸壓 噴油嘴等... 5車輛保養問題 例如空氣濾芯 機
提問者：jcjt992013-04-04
油耗和你的駕駛習慣，路況有很關系的。
提問者：DlYcq2014-11-16
不差錢還是騏達吧，空間很大，油耗比飛度也高不多少，乘坐舒適適合家庭代步 問題補充：良好的駕駛習慣比多少個氣囊都重要！
提問者：jstcwxr2014-08-09
以三年的1.3自動飛度經驗來說，正常駕駛習慣，平均路況，不喜歡起步猛轟油門，沒有大范圍改裝的情況下，7.5的油耗，按照你當地的油價計算吧。 為何要計算5000公里呢? 飛度比較穩定，我開三年油耗都是這水平，并且沒有出
提問者：uluk2013-09-08
難選飛度比polo稍微省油一點點（駕駛習慣也會影響油耗，如果你有路怒的傾向，那零點幾升油根本不夠你造）空間方面，polo稍大一點飛度我開過（polo只坐過）polo坐起來比飛度舒服，長相也比飛度好看價格方面飛度比polo
提問者：lijig272016-05-31
