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保時捷新卡宴，汽車品牌。定位在城市SUV的卡宴在上市之后的受歡迎程度不亞于 黃色 CayenneS 車型保時捷出產的跑車�？ㄑ绲拇_很拉風，兇悍霸氣的前臉，肌肉十足的車身造型，強勁有力的動力。編輯從江蘇佳信汽車處獲悉，現在有輛中規卡宴3.6L現車，顏色是黑/哈娃娜黃，售價為111萬元。搭載全新動力單元、進一步優化了懸掛系統，駕駛性能更西安站為卓越，運動性能更為突出。新Cayenne(卡宴) S是一款新概念的SUV，新技術包括PTM全時四輪驅動器系統，具有 Cayenne S Hybrid 車型前部6種離地距離可以自動調節的氣動懸掛系統，以及電動減震系統(PASM)，它可以在突然加速、制動或者在惡劣的道路上行駛的時候穩定車身的晃動，在這些系統的共同作用下，可以確保在off-road的情況下獲得與道路行駛相同的能力。 　　卡宴裝備了多種高級配置，BOSE音響、銀色進風口，運動四尾管、010款中文導航、6CD、銀色卡宴鍍標、銀色卡宴鍍標、金屬漆，當然如果要享受這樣的豪華品質，昂貴的費用是首要的前提。在日內瓦車展上，全新一代卡宴全球首發 新卡宴在外觀上有非常明顯的改變，設計上與保時捷時下流行的設計元素相符。新款車型夸張的大嘴造型沒有再出現，取而代之的是更小的前進氣格柵。 　　整個車頭也變得更加扁平，更有跑車的味道，進氣格柵兩側各鑲嵌了5顆很大的LED日行燈，成為新卡宴的標志性設計。 　　新卡宴車身側面也有較大的改變，車門整體有較大的凹陷，將腰線襯托得更加粗大，而C柱的傾角也更小，更具運動感。 　　新卡宴的軸距在老款的基礎上會有一定的加長，但車重卻要減輕了170kg左右，這將有助于將入門級V6車型的整備質量降低至大約2000kg。 　　重量減輕可能要部分歸功于新款卡宴車身外殼中鋁材料的擴大運用，例如車門等面板。除此之外，保時捷還削減了新款卡宴的機械部件，舍棄了該車的許多標準越野裝備。從外觀上看，寶馬X6擁有標準化的SUV身材：高挑的車身、較大的離地間隙。 X6的推出著力強調了轎車的舒適性和跑車的高性能，寶馬在X6的身上植入了X5和6系跑車的各自優點。而來自寶馬的家族式前臉“雙腎型”進氣格柵，強調了X6的高貴血統；兩側“天使眼”與高亮度氙燈完成了車頭部的點睛之筆。 在內飾方面，雖然米色、黑色加上實木的裝飾氛圍在豪華與舒適性上更顯突出，但作為一款主打運動的的車型似乎全黑+金屬飾條的搭配更能激發駕駛者的腎上腺素。相信接觸過寶馬轎車的朋友不會對X6的駕駛環境感到陌生，三幅帶換擋撥片的多功能方向盤、右手邊的銀色旋鈕也就是寶馬“i driver”系統、類似戰斗機控制桿的換擋手柄——看來“起飛”前的一切準備都已繼續。 　　動力方面，寶馬X6可搭載3.0排量雙增壓柴油發動機、3.0排量雙增壓汽油發動機、全新4.4升V8汽油直噴雙增壓發動機以及4.8排量汽油發動機應該都會裝備，但引入國內的寶馬X6僅為搭載3.0與4.4升V8汽油直噴雙增壓引擎的車型。除此之外值得一提的還有寶馬X6上裝備了一套Dynamic Performance Control——動態驅動力分配系統，以強化X6在行車穩定性和操控精準性上的表現；同時配合xDrive AWD系統合理的分配前后車軸之間的驅動力。有Coupe因素在里面，導致X6的后備箱空間不像其前輩X5那樣大，但依然能夠 內飾有深淺兩種主色調 達到570L，對于日常使用還是夠用的，有需要時還可以拓展成為1450L的大行李箱。值得一提的是X6的后備箱開啟角度可以通過i-Drive系統進行五級調節，在空間狹小地區依然可以順利開啟，非常人性化。此次實拍的是X6Xdrive50i，搭載了一臺4.4LV8雙渦輪增加發動機，最大功率300Kw，最大扭矩600N·m，按照原來的命名方式，應該是44i，由于這臺發動機在參數和性能上均與5.0L發動機相當，根據新的命名方式得以稱之為50i。與之搭配的是6速手自一體變速器，無論是在動力傳遞上還是運轉平順性上，都表現的十分出色。 　　這一切都由前255/50R19，后275/40R20的鄧祿普輪胎完成，可見這輛X6的性能有多么的強悍。 　　這輛車最大的賣點是匹配了寶馬的動態驅動力分配系統+智能全輪驅動（DynamicPerformanceControl+Xdrive），在默認狀態下驅動力分配比例為前：后4：6，并且動力可以在前后輪之間進行無級切換，保障動力能在對的時間應用到對的位置，而這一切的反應時間不過0.1S。寶馬X6的這套系統可以在車輛無牽引力時依然可以對車輛進行控制，進一步提高車輛行駛的安全性

回答者：hyym0982016-06-30 00:00