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個人認為是FOCUS 福特新推出的Focus ST外表亮眼，動感十足。真正叫人心動的，還是2.5公升渦輪增壓引擎“澎湃”動力。 福特Focus車系向來給人感覺是操控高超的家庭式房車，但引擎排量與性能卻差強人意。 Focus ST(Sport Technologies)的登場徹底粉碎這個觀念。 這輛小鋼炮結合福特賽車部門TeamRS多年實戰賽車科技打造，在日漸受歡迎的掀背型性能跑車(Hot Hatch)市場掀起波瀾。 Focus ST的2.5公升五缸直列式渦輪增壓引擎出自富豪(Volvo)手筆，最大馬力達225hp/6100rpm，1600-4000rpm輸出的最大扭力為320Nm。從靜止到時速100公里只需6.8秒，比Focus 1.6公升型號快出超過5秒。短小精悍的車身配上這股排山倒海的動力，從起步到加速沖線，是同級車款中的佼佼者。 生猛力量也需要駕馭。Focus ST沒有花哨的排擋系統，6前速手排雖然樸實，但換擋靈活快速，綽綽有余。 Focus ST沿用同款車架底盤，經過了適度調校顯得更為堅固。車子的前后懸掛系統的硬度也加強三成，提供更穩定的行路感。 福特Focus ST車廂空間依然寬敞，頭頂空間足夠。 記者試駕親身感受到這些調校所帶來的好處。車子起步抓地力十足，加速穩定。 踏足油門后，轟隆隆的引擎聲和瞬間產生的扭力出賣了愛飚本性，不過操控上并無難度。簡單來說，Focus ST具有跑車的動力，但駕馭方面卻得心應手。 唯一美中不足的是，在靜止狀態大幅加速，洶涌而來的馬力有時會導致“扭力轉向”(Torque Steer)，使到方向盤不自主輕微轉動。這是許多大馬力前輪驅動跑車都有的通病。 設計與配備 Focus ST在視覺上保有All New Focus的車身設計概念，保留了五門掀背造型。不過，車頭的梯形進氣口，車側和車后的ST飾條，18英寸鋁圈，尾部的擾流板和左右尾管雙排等各種細節，都帶出了Focus ST的氣勢。 車廂空間依然寬敞，頭頂空間足夠，最耀眼的是與車色搭配的Recaro跑車座，無論造型、質感、包覆性和支撐性都非常出色。 雖然車內部設計簡單，但仍然很有跑車個性，包括握感優異的三幅跑車方向盤、鋁制手排檔頭、金屬踏板，當然還有作為跑車發燒友不可或缺的油溫、油壓、渦輪壓三環顯示表。 此外，Focus ST內置觸屏式儀表板、GPS導航系統、車后方攝影機、無鑰匙進出、個別前座的冷氣調校等。 安全方面則包括雙前座安全氣袋、ESP、IPS等配備。 毫無疑問，Ford ST是市場上配備最齊全的Hot Hatch之一。 Ford Focus ST基本規格 引擎型式:2.5公升5缸直列渦輪增壓引擎 排氣量:2521cc 最大馬力:225bhp/6100rpm 最大扭力: 320Nm/1600-4000rpm 排擋:6速手排擋 零到100公里加速:6.8秒 極速:240km/hr 車身(mm): 長4434× 寬1991×高1497 SX4車系擁有兩款車型，包括大氣新潮的三廂天語SX4和更注重多功能的兩廂SX4。在新潮的設計風格指引下，SX4的車身尺寸已經比A0級小車大了一圈，達到了中級車的經典尺寸。三廂天語SX4的車身長度達到了4.49m，而兩廂的SX4也達到了4.13m，它們的軸距也拉到了2.5m。而國內常見的小型兩廂車如Polo、標致206等長度都沒有超過4m，軸距都在2.5m以下，SX4輕松超過了標致206和大眾的Polo，和新寶來和伊蘭特等車型站在了同一水平。寬大的天語SX4，車身比新寶來還要長出67mm!真是“不比不知道，一比嚇一跳”。看上去并不大的兩款SX4都比我們想象中的“魁梧”多了，這樣也要歸功于喬大師的生花妙筆，讓兩款SX4擁有線條流暢、比例適當的車身，成為了新時代的中級車。這一切都需要親身體驗才能發現。 走近兩款SX4很多人會發現車頂的高度會和眼睛的高度齊平，原來SX4的兩種向何處都是高個子。其實 1.6米的車高，是現代的設計師在設計新一代車型是慣用的一個數值，這個高度能車型擁有非常充裕的內部空間又不會讓車身重心被太得過高。 有的人會認為高車身會不協調，但這樣的感覺不會出現在兩款SX4上。遠遠看去，SX4會再次“欺騙”你的眼睛，在UPRIGRET設計風格的指引下，它擁有比較協調的高寬比，加上健碩的外拋式輪眉，厚實的前后整體式保險杠，讓車子看上去非常穩健，不像有些車型給人過于“瘦而高”的感覺。 當你座到車內，同樣能感覺到高車身的好處，頭部上方空蕩蕩的，完全沒有壓抑的感覺。如果遇到身高1.8m左右的年輕人，只要他不是留著80年代初期的蓬松“面包頭”，就能在任意一個座位上找到舒適的坐姿。對于厭倦了從低矮的座位上“穿進鉆出”的人，SX4的高臀點座椅，能讓他上、下車時都挺直了腰板。這也是兩款SX4作為新時代中級車型的重要特點，是高地板的SUV和低座椅的傳統轎車不能擁有的的。 能去更多地方的離地間隙 最小離地間隙也是國人們購車時看重的數據之一。它關系到車輛的通過性，換句話說就是決定了你的車能去哪些地方，畢竟我們身邊還有布滿坑洼的路面，閑暇時出游還會遇到很多不平。很多人有車輛被托底的心痛經歷，所以希望在保持穩定的前提下，車輛有更大的離地間隙，這樣就能在通過坑洼路面時多一些底氣，也能去到更多的地方。兼備SUV高通過性的新時代車型，在最小離地間隙上就會有更多考慮。兩款SX4車型更是利用16英寸的大車輪，把離地間隙提高到175mm，在路面不好的情況下可以輕松越過，而那些離地間隙“非常可憐”的轎車，底盤正被掛得叮當作響呢。能輕松去到更多的地方，這也是SX4作為新時代的中級車可以引以為豪的特點。 擁有世界級大師的設計，經典實用的外尺寸，闊綽的內部空間，傲視群雄的高離地間隙，兩款SX4已經成為鈴木對新時代中級車的經典詮釋，這一切只能親身感受才能完全體會

回答者：vojncp6882016-02-03 00:00