提問者：htmslht2013-05-05 00:00
比對方面：油耗,動力,操控度,安全,外觀,質量
油耗：這個數據會受很多因素影響，同樣的車不同的人開也會不一樣，而且要看車子的排量大小和變速箱類型及發動機技術，睿翼2.0排量的油耗比8個稍微少點，2.5排量的在8.5個左右。蒙迪歐致勝2.3排量的綜合油耗10個多點，GTDi2.0的綜合油耗在8個左右。 另外睿翼為全尺寸備胎，整天背著個大胎其實是比較浪費油的，而致勝為非全尺寸備胎，緊急情況可滿足使用要求，平時又省油。 動力：睿翼發動機為自然吸氣，所以動力會小點，大概160馬力左右。而蒙迪歐致勝GTDi發動機采用渦輪增壓技術增加進氣密度，動力強勁，可達到200馬以上。 操控：操控主要從懸架、轉向助力和電子操控裝置三方面看。睿翼前懸為雙橫臂扭桿式獨立懸掛，這是馬自達6的賣點之一，這種懸掛側向穩定性好（雙橫臂懸架在上端增加了一根連接減震的上擺臂，增強懸架整體的可靠性和穩定性。正因為雙橫臂懸架同時擁有上下臂，因此橫向力由兩個橫臂抵消。在前輪轉彎時，上下兩個橫臂橫向剛度很大，可以很好抑制懸架的形變，加上拉桿導向后，懸架結構便具有不錯的防側傾性能。另外，高剛度的橫臂結構也很很好抑制起步和制動時所產生的抬頭和點頭的趨勢。因此，發動機艙橫向空間相當充裕的中級轎車選擇雙橫臂懸架更能實現性能與空間的平衡）。而致勝（GTDi）為麥弗遜式獨立懸掛，占用空間小，雖然有穩定桿但是仍然比不上雙橫臂懸掛。 轉向助力一個是電子的 一個是電子液壓的，在功能上差別不大。 電子裝置：致勝（GTDi）多了一個自動駐車/上坡輔助系統，在遇到如紅燈需要車輛短暫停駛時，駕駛者可先對車輛制動至停止狀態，并將制動踏板繼續踩住片刻，此時自動駐車系統便開始工作，對車輛采取制動，駕駛者可放心的把右腳從制動踏板上移開。而當需要繼續行駛時，只需輕踩油門該系統便會自動解除制動，恢復正常行駛狀態�？梢哉f，自動變速箱是將駕駛者的左腳解放出來，而自動駐車系統則是將右腳得到充分休息的利器。 上坡輔助系統（Hill-start Assist ControL，HAC），是在ESP系統基礎上衍生開發出來的一種功能，它可讓車輛在不適用手剎情況下在坡上起步時，右腳離開制動踏板車輛仍能繼續保持制動幾秒，這樣便可為讓駕駛者輕松的將腳由剎車踏板轉向油門踏板，以防止溜車而造成事故，并且還不會讓駕車者感到手忙腳亂。 安全方面：兩款車基本一樣，四氣囊加氣簾，滿足常規要求。 外觀：睿翼驕跑的又一賣點，掀背式車設設計非常動感，更適合年輕人。迪歐致勝（GTDi）兼有運動和商務的感覺，適合的年齡群大。 質量：兩個都是合資品牌（國產），這個放心好了。 另外，睿翼：手自一體變速器，福特蒙迪歐致勝（GTDi）：6擋雙離合變速器。 總之，油耗，動力上是致勝（GTDi）略勝一籌，而外觀和操控上是睿翼占上風。 希望對樓主有幫助。
回答者：we5750926692016-05-04 00:00
大多數車載DVD行駛中都不能播放 這是為了安全考慮的 有少數可以刷機 大多數不行
提問者：yashengyali92013-05-04
當然是邁騰啦~你都有錢考慮蒙迪歐制勝了，那我就給你推薦邁騰2.0TSI DSG 豪華型了。總結一下邁騰最大的特點就是低調、技術。擁有很多先進技術，包括自動泊車系統等等。 邁騰(MAGOTAN)源自和德國大眾汽車公司的帕薩
提問者：HelezLay2013-09-04
您真的多想了,電子手剎是為了方便在坡道駐車用的,您的發動機啟動以后即使您忘記了放下它,只要您一走它自動會放下,這就是電子手剎的好處.所以您不要再想了,放心開吧 一、相比傳統手剎來，路虎新式電子手剎布置在自動變速箱手
提問者：lutl466q2013-03-31
電子手剎也就是電子駐車制動系統，電子駐車制動系統(EPB: Electrical Park Brake)是指將行車過程中的臨時性制動和停車后的長時性制動功能整合在一起，并且由電子控制方式實現停車制動的技術，從技術升級上看
提問者：potatoscorpio2013-04-18
那個按鈕是鎖擋器按鈕，也是電子離合分離器按鈕，跟手動擋離合器差不多的意思，只不過是電控而已。 電子手剎必須要手動解除的，也就是走之前要解除掉，你注意看一下儀表臺的駐車指示燈就可以了，亮的話代表手剎沒松。望采納
提問者：su25682014-12-10
如果掛D檔 拉手剎還會走 說明你的手剎失靈 應該去4S店找他們了 如果長期這樣對你的車的后懸架影響很大......要迅速解決 順便問一下是什么車 ？
提問者：laber果2013-07-05
