提問者：yang135642016-01-03 00:00
李輝講金木同源堂價值遠景
、、、、、、、、、、、判斷一輛車的優(yōu)劣，可以從車的幾大結構的技術含量進行分析，一輛車由發(fā)動機、變速箱、底盤、電腦電路系統(tǒng)和車身這五大結構組成，只要分析車輛的五大結構的技術含量就能知道一輛車的優(yōu)劣。先說燒汽油的小車：、、、、、、、、、、、、、、德國車的發(fā)動機很多都能開100萬公里無需大修，連大眾桑塔納出租車都能開個50萬公里無需大修，車身防銹工藝更是不錯，我家有個2009年的桑塔納開了幾年山路，當作越野車來開，車身也不見銹跡，底盤更是德國車的強項，單看德國的無限速高速公路里程總數(shù)也是世界第一。 、、、、、、、、、、、、國產(chǎn)品牌的小車普遍用仿制的發(fā)動機和采購三菱的發(fā)動機，開7萬公里小問題不斷，15萬公里大修不斷，變速箱也是仿制和采購三流品牌的變速箱，車身沒幾年就生銹了，上了高速底盤穩(wěn)定性死啦死啦的。 、、、、、、、、、、、、油耗方面，相同車重的日韓車普遍要比德國車高15%~35%以上的油耗，動力還弱很多。、、、、、、、、、、、、混合動力和電車就是個坑，車貴使用成本比汽油車貴，現(xiàn)階段完全是炒作，不實用。、、、、、、、、、、、、、、、、總的來說，德國奔馳造車技術領先大眾寶馬5年，領先歐美車10年，領先日本車20年，領先韓國車25年，國產(chǎn)品牌生產(chǎn)的發(fā)動機尚未達到20年前日本五十鈴4JB1發(fā)動機的水平。、、、、、、、、、、、、、看完上面的介紹，自己去判斷哪款車好。授人與魚，不如授人與漁。 …………………………………………………………..機床和材料技術是傳統(tǒng)機械工業(yè)的基礎，機床的精密程度和材料技術發(fā)達程度決定了機電工業(yè)的水平高低，在民用領域，德國的機床技術領先歐美15年，領先日本30年，領先中國60年，材料技術方面，德國稍好于歐美，日本差兩個級別，中國和索馬里軍工一樣的水平。………………………………………………………………………………………………..沒有高精密機床和高材料技術，就難以做出高質量的發(fā)動機，德國奔馳發(fā)動機大多能開100萬夠無需大修，德國高精密機床占很大功勞，如果換成日本機床來加工，壽命至少短一半以上。…………………………………………………………………………………….現(xiàn)在國產(chǎn)發(fā)動機用的都是發(fā)達國家淘汰的落后機床來加工，生產(chǎn)的發(fā)動機質量可想而知，和發(fā)達國家有多大的距離，現(xiàn)在中國連一顆高質量的螺絲還是要靠進口，卻整天喊著達到了發(fā)達國家的技術水平，我不知道到底達到的是發(fā)達國家哪一年的水平，30年前還是60年前?
回答者：huanzhicheng2016-01-05 00:00
跟你個人的使用習慣有關系，我的遠景開了8年，到現(xiàn)在除了車底有些地方有生銹的痕跡，其他的依然都很好。。。。。主要市看個人的習慣，經(jīng)常按時保養(yǎng)車的底盤，必要的時候在一些特殊的地方經(jīng)常用車，比如南方潮濕的一些城市，要盡可能的裝
提問者：dcthcw2016-12-11
一樣
提問者：miklgs2013-06-02
只是露出膩子是不會生銹的。。。。只要不裂開就行。。。去油漆店調一點顏色差不多的漆涂上就OK了，但是很難看。最好還是去修理廠
提問者：寶寶_綸2013-06-29
你好；底盤裝甲可以有效保護車輛底盤防止異物碰撞和生銹，并起到一定的隔音降噪的作用。車輛原廠出來后，只有常見部位噴涂有底盤裝甲，有的部位根本就沒有。發(fā)動機護板，如有原裝位進行安裝可以考慮安裝一塊，如不是建議不安裝。安全駕駛
提問者：xe6477982016-07-25
其實兩個車都是國產(chǎn)的，賽歐三的發(fā)動機是煙臺出產(chǎn)的，1.5的L2B和凱越的是同一個。 我3月1號接的賽歐三的1.5理想版，現(xiàn)在一個月了，跑了2000公里，說下我的感受。 賽歐三真心省油，我1.5的排量，跑高速能跑到5.
提問者：wonzone2015-04-03
底盤護甲是噴涂在車輛底盤的高分子橡膠聚合物，凝固后就如裝甲一般護住底盤，不易干裂、脫落，具有防沙石撞擊、耐酸雨、防腐蝕等諸多優(yōu)點，是不分車型的。價格在800元以上（噴的數(shù)量可以選擇）個人覺得這種比較好，全部底盤都保護了，
提問者：apwlbj2013-07-12
