提問者：Primera2013-07-30 00:00
最急的要用的是重量和發動機型號（最好說明產地，是原裝還是組裝）內容多者從優！
駿捷長4648毫米、寬1800毫米、高1450毫米的車身比尊馳更為緊湊，尺寸比例和諧而大方。2790毫米的軸距與新寶馬3系相近，保證了車內較寬空間。從A柱自然延伸出的兩道棱線經過發動機蓋一直延長到前進氣網兩側，最終抵達保險杠底邊。中間進氣網的形狀基本保持了華晨中華的風格，前臉組合突出了整個車頭的凌厲。 駿捷的整體外形仍帶有中華系列轎車的基本輪廓，即扁平渾圓的車身營造出前沖效果。雖然比尊馳足足短了232毫米，但卻沒有喪失大氣、穩重的氣質。 仔細觀察駿捷的局部外形特點，不難發現一些與寶馬新3系有些相似的細部特征：有些類似鷹眼造型的前大燈和發動機艙蓋上的肌肉線條，比起上一代的尊馳和老中華轎車，顯得更加干練且富有力量感；被削短的尾部造型，顯得更加有力，不規則的尾燈更加前衛。從側面看，尾部的短粗與前部的修長形成對比，帶來視覺沖擊力。駿捷的外形已開始擺脫老中華和尊馳一味追求商務氣息的特點，公私兼備將是其在外形上最大的改觀，這一點吸取了本田上一代思域的教訓。 車門把手采用了手摳式設計，記者認為也許下握直拉式更為方便。不可否認的還有，后備廂門開口太小了，深度也不夠，使后備廂的實用性降低。 操控動力一般懸掛出色 駿捷共有4臺發動機可供選擇，分別是74千瓦的1.6升發動機、100千瓦的1.8升發動機、95千瓦的2.0升發動機和125千瓦的1.8T發動機。其中1.8T發動機搭配手自一體變速箱，2.0升發動機搭配四速自動變速箱，1.6和1.8的版本都只能選擇手動變速箱。此次我們試駕的1.8豪華版搭載了一臺由東安生產的4G93發動機，DOHC16氣門，最大功率為100千瓦/6500轉/分，最大扭矩165牛·米/5000轉/分。雖然這臺發動機的最大功率還不錯，但165牛·米的扭矩配合1.4噸的車身似乎弱了點。 駿捷提速并不是很輕快，變速箱的速比設定也偏向經濟性路線，沒有壓榨出發動機的所有動力，幸好在時速100公里/小時以上高速巡航時，發動機表現得還算游刃有余，噪聲也在可接受的范圍之內。 外形轎跑設計神似寶馬 華晨汽車在產品外觀設計上非常特色，尤其是中網，從中華開始到現在的駿捷，基本保持了由華晨中華確立的典型臉譜。 駿捷的外觀設計由意大利賓尼法利納公司主導，該公司另一項著名的業務是為法拉利設計跑車。其車身比例相當有意思，車頭很長，而和C柱相連的卻是一個短小的車尾，從側面看整車的重心很靠后，感覺是典型的前置后驅布局。當然事實上駿捷是前驅車。 駿捷的前臉設計也相當成功，很多人都覺得看上去像寶馬。但這種像不是形似，而是神似！車燈采用了時下流行的黑色底座，配合投射燈泡，看起來動感十足。
回答者：lwh8112302016-07-30 00:00
不同車型的變速箱與減速器的速比是不同的，即使車型相同，但變速箱的檔位數不同，其速比也有大有小，通常情況下，檔位數越多，各檔之間的速比就越小，反之則大，所以，不能與其他車型（不同型號的變速箱、減速器）相比，即使與完全相同的
提問者：tanwan0032013-03-24
汽車無級變速器（Continuously Variable Transmission,簡稱CVT）按作用方式不同和傳動形式的差異，可分為以下幾類: 1、摩擦式無級變速器,它靠旋轉體間的接觸摩擦力來傳遞動力,通過
提問者：haishiliuan2014-08-10
思域每5000公里保養一次，小保養更換機油和機油濾清器的費用為193元，更換機油、機油濾清器、空氣濾清器和燃油濾清器的價格為846元，另外燃油濾清器在4萬公里和6萬公里分別進行更換，6萬公里時更換轉向助力油、剎車油和變速
提問者：kueoh56465572013-07-03
建議你和別人換車開 換變速箱倒是可行，但是一般都是動手能力強的車友自己找熟識的店來改，你連價格都不清楚，說明你只是會開車，而不是很懂車？對不？ 你改了自動波的，以后檢車就通不過了！！！！！！ 換一個雅閣
提問者：ksldhgiop79v2013-08-11
檔位多少是要搭配合理的動力，說5 擋好嘛你可能會問我為什么寶馬用7檔的8檔的。說7擋好吧你又會問我為什么奔馳的S600為什么又用5檔的。多少總的來講7速的更加感覺平穩，不過變速箱必然做得大些。個人意見而已。
提問者：gd20100336382014-06-24
1799mL，103kW，174Nm——這就是R18的性能，怎么樣，是不是比某些DOHC的機器更出色？ R18起動的聲音不算悅耳，但怠速的噪音很小。起步瞬間，i-VTEC的作用就顯現出來了：不用陪著小心慢抬離合緩加油，隨
提問者：roland_bj2013-03-19
