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4G18，4G93，4G63的發動機性能參數 發動機 1.6 1.8 2.0 排量(cc)： 1584 1834 1977 排量(L)： 1.6 1.8 2.0 工作方式： 自然吸氣 自然吸氣 自然吸氣 氣缸排列型式： L L L 汽缸數： 4 4 4 每缸氣門數： 4 4 4 壓縮比： 9.5 9.5 10 氣門結構： SOHC DOHC SOHC 缸徑： 76 - 85 沖程： 87.3 - 88 馬力： 100 136 129 最大功率(kw)： 74 100 95 最大功率轉速： 6000 6500 6000 最大扭矩(N.m)： 134 165 173 最大扭據轉速(rpm)4500 5000 4500 發動機特有技術： - - - 燃油： 汽油 汽油 汽油 燃油標號： 93號 93號 93號 供油方式： 多點電噴 多點電噴 多點電噴 缸體材料： 鐵 鐵 鋁 缸蓋材料： 鋁 鋁 鋁 環保標準： 歐III 歐III 歐III 機油容量： - - - ● 1.6升搭載三菱4G18發動機 這款經典的4G18常見于國內的菱帥、賽馬身上。在國內1.6升發動機群中，這款4G18發動機的74千瓦100馬力的數據屬于比較突出的。這款4G18特點就是低轉速扭矩爆發充分，更適合于城市道路的行駛，同時保證了燃油經濟性。總體而言，這是一款產量大的皮實發動機，使用起來簡單、省心。 ● 1.8升搭載三菱4G93發動機 國內產的這款4G93是DOHC結構，為了適應國內燃油情況去掉了缸內直噴技術，壓縮比可以適應93號汽油。100千瓦功率和136馬力的數據中規中矩。4氣門結構和DOHC結構使得這款發動機最大功率爆發的比較晚——在6500轉左右。意味著這是一款高轉速發動機，建議換檔轉速在3000至3500左右，這時候正處于4G93扭矩爆發轉速區間，發動機工作平順性最好。 ● 2.0升搭載三菱4G63發動機 估計看到了4G63幾個字很多朋友的眼睛都紅了，腦海里浮現的是LANCER-EVO的強悍紅頭4G63發動機。呵呵.不要再YY了，這款4G63不是性能版本的，而是去掉渦輪增壓和減低壓縮比的SOHC民用版本。從數據上看，這款4G63功率并不強悍，SOHC結構和4氣門配合很特別，4氣門可以滿足高轉速的需求，而SOHC結構彌補了低轉速扭矩的不足。可以這樣理解，雖然最大功率比4G93要低，但是這款4G63發動機比4G93更適合中低轉速轉速發力，同時高轉速也不會出現2氣門的那種徹底乏力感，全面性比4G93要好，是一款綜合性能比較出色的發動機。 ● 購買推薦 經常城市道路行駛的朋友：1.6升——扭力爆發早，適合走走停停的城市道路 偏重高架環路和高速的朋友：1.8升——DOHC和4氣門結構適合高轉速巡航 追求綜合性能：2.0升——SOHC和4氣門配合，全面性能更平衡，適合 4G64發動機簡介： 三菱4G64發動機由沈陽航天生產，雖然它在國外已經屬于被淘汰的技術，但是由于表現穩定，價格低廉，所以被普遍使用在國產經濟性SUV上，例如吉普2500、雙環SCEO、瑞虎等等。 4G64發動機采用的是單頂置凸輪軸，直列4缸，每缸4氣門設計。頂置單凸輪軸（SOHC）設計雖然使得發動機在高速時進氣效率低下，但是由于發動機在2500轉就能輸出最大扭矩201牛米，所以注重低速表現是4G64發動機的特色，這也基本符合歐蘭德緊湊型城市SUV的定位

回答者：qq5650456552016-03-10 00:00