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問答

指南者四驅在跑高速時使兩驅還是4驅全用?

提問者:lcy95195002013-04-10 00:00

最佳答案

仔細看了下資料 全時四驅指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的模式。這種驅動模式擁有較好的越野和操控性能,但它不能根據路面情況做出扭矩分配的調整,油耗偏大,經濟性差。 要做到全部時間都是四驅運行,必須要有三個差速器才能保證四輪的轉速協調:前后軸各有一個,然后在前后驅動軸之間還有一個中央差速器。這樣在轉向時,前后輪的轉速差會被中央差速器吸收,車子才能正常轉向。 上面是百度百科的說法。 你說的“不用人為手動切換兩驅四驅,是車自身電腦根據路況自動切換兩驅和四驅”,這個是適時四驅。而手動切換四驅兩驅,是分時四驅。 我的理解是,全時四驅是真正的永遠都是用四驅在跑。中央差速器是全時四驅的必備,沒有的話免談。但是由于3個差速器的存在,在不鎖定差速鎖的情況下,是可能遇到某一個或幾個輪胎打滑的。 分時四驅靠分動器實現兩驅與四驅的切換。由于分動器內沒有中央差速器,所以分時四輪驅動的汽車不能在硬地上使用四驅,特別是不能順利轉彎。因為分時四驅在分動器內沒有中央差速器,無法調整前后軸的轉速。汽車轉向時,前輪轉彎半徑比同側的后輪要大,因此前輪的轉速要比后輪快,以至四個車輪走的路線完全不一樣,所以分時四驅只可以在車輪打滑時才掛上四驅,一回到摩擦力大的鋪裝路面應馬上改回兩驅,否則車就廢了。 而適時四驅是在前驅的基礎上通過液力耦合器或是多片式離合器來實現在必要時動力向后輪傳輸。某種意義上,適時四驅的前輪的動力直接來源于發動機,后輪則是直接來源于那個液力耦合器或是多片式離合器,而全時四驅任何時候任意輪子的直接動力來源都是發動機。 精確意義上,指南者是適時四驅,但是由于它帶有四驅鎖止,所以在鎖定四驅的情況下可以做到類似全時四驅的效果,這也是指南者官方“主動式全時四驅”的真實意義。但是從機械構造上,它是適時四驅無疑。 再補一句,全時四驅的車子任何時候都不可能只用兩驅,而適時四驅的車子在沒有開四驅鎖的時候就是兩驅。兩個其實是反過來的

回答者:yrhtuqnca2016-04-10 00:00

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