提問者：proponent2013-03-17 00:00
好的地方及不好的地方!
在功能用途上，廠家公開打出“賽影是進城的轎卡，生意人理想用車”，高頂賽影與平頂賽影各有各的定位，各有各的用途。平頂賽影的設計更傾向于乘人，而高頂賽影則是在平頂賽影的基礎上車頂加高130mm，給乘坐、載貨更多自由的空間，滿足了一些用戶更多載貨的需求。座椅組合靈活多變，中后排座椅經過改進，更加方便實用，可在5座7座之間任意變化，7座可乘人，5座更適合載貨。第二排座椅可折疊并向前翻轉，第三排座椅經過特殊的設計，可向前移動或放平，使載貨空間長度增加到2000mm，形成一個特大空間，可躺臥休息或載運隨身行李物品，充分體現了乘客載貨兩相宜的功能。地板式手剎、多功能閱讀燈、桃木內飾、后置物箱、新型組合儀表、液晶顯示里程表、新式頂燈、不銹鋼門檻等應有盡有。在功能配置上，兩個蒸發器的前后環�？照{、助力轉向、電動門窗、電動后視鏡、前排座椅中央扶手座、可折疊式中排座椅、前排、中排、后排安全帶高靠背可調座椅，SABS和4喇叭CD音響、電動天線也都是標準配置，其功能配置可與中高檔轎車相媲美，對于8萬元的車來說可謂超值。 賽影引進一體化廂式設計，在整車質量、制造工藝、多功能性、舒適性等方面也已經得到提高了。它的底盤采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用變鋼度、非對稱式鋼板彈簧，提高了行駛的平順性和方向的穩定性，通過性更強。匹配長城491qe智能化多點電噴發動機，排放達到歐ii標準。這款發動機關鍵部件均系日本技術生產或進口原件，具有計量更準確、霧化燃油更精細、動力性更強勁的特點。搭載長城發動機的整車大批量出口國際市場，經歷了中東、北非、南美等地惡劣環境的檢驗。據悉，為確保它的精確度、穩定性和高質量，三年前長城引進國外尖端設備，高起點建成了國內規模最大、裝備先進的現代化發動機生產基地。產品下線后，在零下50℃的海拉爾、海拔6000米的青藏高原，到高溫近50℃的海南，路試行程8萬余公里，通過了比國家規定更加嚴格的標定試驗。74．5KW的峰值功率、190N·M的最大扭矩，配備在賽影上，行駛在惡劣路面不成問題。 駕乘感覺還好。怠速時賽影很安靜，跑起來之后賽影沒有讓人失望，平穩舒適，提速很快，制動也相當好。讓人感覺良好的還有賽影的變速器，手感清晰并且換擋力道很輕，相信在同價位的車當中很難找出同樣效果的換擋感覺了。懸掛系統方面更是好得出乎意料。這套被廠家稱之為“COMFORTABLE”的底盤采用雙橫臂獨立懸架，車輪跳動時，可以減少輪胎摩擦，提高行駛的平順性和方向的穩定性，后懸架采用變鋼度、非對稱式鋼板彈簧，安全可靠，提高了在惡劣路面的行駛能力，而逾3米的軸距更是增加了賽影的平穩性。
回答者：6XeQgsYDB2016-03-17 00:00
后面的剎車和手剎是一起的。好像不是自調的吧？換了新的蹄片剎車都要調的。你把后面調一下看看呢？ 還有，不管是什么車型，四輪剛換的新蹄片剎車都不是很好，因為新的蹄片和剎車盤的接觸面要磨合一下。你可以到外面跑一下，多踩剎車。
提問者：shanzusheng112013-05-12
妥妥的放心 不帶人 就一名司機 我跑到過140沒問題 但是到了150網上就有點輕了 如果帶人跑過185 沒事 就是噪音會很大 ! 不過還是注意安全 盡量不要超速 盡量哦
提問者：druyhaedh2013-04-07
任何剛換的剎車片都有一定時間的磨合期，磨合期一般是一到兩個星期，如果這個時間過后還有響聲那可能是剎車片的問題。還有就是剎車片上有時在跑的過程中有沙子進入，那也會發餉的，沙子掉下來后就沒聲音了。 如果每天早上剛開車
提問者：adndkkhu2013-03-28
告訴你一個不需要定位儀的調整方法，先把前左右輪胎對換一下，以確定跑偏不是因為輪胎引起的。再調整前下懸掛拉桿，先要確定懸掛膠套都是好的。如果方向往左跑，就是左邊的后傾角小于右邊，把左邊的拉桿往前調，就是要左下懸掛往前移，加
提問者：dahazsaq52013-11-09
剎車盤可能磨損不一樣，或者是輪胎磨損不一樣
提問者：ngxu17282013-06-05
我來說說C30吧，我開過。C30在上了80碼就非常緊張了，玻璃不好吧，不是“減速玻璃”減震器也差。發飄，胎噪聲超級大，不如面包車胎噪聲低，這是承載式車身的通病，相比胎噪聲，我寧愿聽發動機的轟鳴聲。 動力差不多了，
提問者：hlcor2013-09-11
