最佳答案

對于世嘉全系車型，廠家推薦使用93號汽油。但是很多購買世嘉的消費者都是第一次購車，對車和油都不了解，而且社會上對油品的認識存在嚴重誤區，認為“97號汽油就是比93號品質更好”。適逢最近成品油價格再次上調，97號油越來越貴，使用戶的養護成本明顯提升，那事實是怎樣的？消費者應該怎么做才能既保護了愛車，又保護了錢包？ 首先我們來看93號和97號汽油到底有什么差異？從名字上來說，汽油標號就是異辛烷的含量比值。從物理學解釋，就是93號的汽油燃燒速度比較快，97號燃燒速度較慢，從而能忍受更高的壓縮比。而所有的汽油都是煉油企業將原油經過復雜的蒸餾，提純等工序后得到的產品。93號汽油是有國家規范的，對成品油成分和質量有嚴格規定，所有煉油企業都必須遵循這一標準，所以93號汽油的品質是有保證的。生產真正的97號汽油需要重新建設生產線，投資幾十億，又沒有國家規范約束，于是各個煉油企業根據自己的情況干起了“勾兌”的行當，反正只要抗爆燃性達到97號的要求就行。 提高標號，就可以賣更好的價錢！而“勾兌”有很多種途徑，早期是在低標號汽油中加入鉛等重金屬，工藝簡單。于是二戰后，百廢待興的歐洲流行起來加鉛汽油。含鉛汽油污染嚴重，已經廢棄。另一種方法，就是加入乙醇，就是所謂的乙醇汽油。乙醇的抗爆燃性能優于汽油，所以這么勾兌后，汽油被“稀釋”了，燃燒速度變慢，標號被提高了，但是乙醇的單位燃燒熱量只有汽油的60%多點，所以使用乙醇汽油的車輛有點“肉”，動力性受影響，但好在這樣的汽油都直接標注“乙醇汽油”，也算厚道。還有一種方法，就是加入含錳化合物，這個成本是最低的，是現在使用最普遍的“勾兌”手法。把1噸93號汽油“勾兌”成97號汽油，按照萬分之五比例添加，成本上升僅僅30元，而零售價格卻增加了470元，利潤率1500%，看看這次油價上調，97號與93號差價保持不變，也能看出它們的成本差異不大。馬克思爺爺說過“當利潤達到300%時，就會有人鋌而走險”，那1500%的利潤……“賣油”的發財了。 另外，在日常使用中，根據汽油標號的原理，在不爆震的前提下，使用低標號汽油時，燃燒更快，車輛應該更有勁，高標號則會出現動力“肉”和燃燒不充分導致積碳的問題。如果有人說他用97號的時候，動力更好，噪音更小，我只能說“心理作用很重要”或者當地的93號油品確實有問題。 了解了97號汽油的真相，我們來看看汽車用幾號油由哪些東西決定？發動機就是通過在汽缸內燃燒汽油，將產生的熱能轉化成動能，從而推動車輛。現在的4沖程汽油機工作過程中，有一個重要的“壓縮”沖程，將油氣混合物壓縮到很小體積，然后火花塞點火，做功，越大的壓縮比，做功沖程越長，有用功越多，燃燒效率越高。初中物理就學過了，油氣混合物在壓縮過程中，很容易發生“非預期爆炸”而提前進入“做工”沖程，這樣就叫“爆震”。經常爆震的發動機，離報廢也不遠了。簡單理解，發動機的壓縮比在9.5以下，適合使用93號汽油，更高了就要97號以上汽油了。 從這個定義看，世嘉的1.6發動機壓縮比10.5，2.0發動機11.02，但是廠商卻推薦93號汽油，是不是很瘋狂？其實，發動機可以通過調整進排氣門開關和ECU軟件來控制爆震的時機，這個調整的過程就是經常看到 “廠商針對中國油品進行的適應性調校”的意思，這個“調校”也是顯示廠商技術實力的機會。不是有很多熱銷車型的用戶反映愛車經常出現“爆震”現象嗎，這就是調校不到位或者技術水平有限的后果。世嘉的1.6發動機，很多人都說技術老舊了，既然老了，那請說這話的人出來說說現在國內“最先進”的1.6發動機，哪個的壓縮比超過世嘉？別跟我說壓縮比只是發動機一個參數，“先進性”的衡量很復雜。初中物理都在說，壓縮比更高的發動機，燃燒效率更高，更省油，大家都初中畢業了吧？ 世嘉2.0的發動機技術含量更高，之所以能在11.02：1的大壓縮比下使用93號汽油，廠商的解釋是使用了部分稀薄燃燒控制技術，所以經濟性很出色。看看現在大眾引以為傲的FSi系列發動機，由于為了適應中國油品而放棄了稀薄燃燒進階的分層燃燒技術，且必須使用高標號汽油，這似乎證明了某些東西。 面對再次漲價的汽油，對于使用97號汽油的車輛，日常使用成本更加雪上加霜，而世嘉全系列使用93號汽油，能為用戶再節省一筆，相當于更省油了，再配合上15000公里的保養里程，使世嘉的用車成本在同級市場非常優秀。另外，既然我們知道了97號汽油的“身世”，作為精明的消費者，是不是應該更加實事求是，看清楚 “97號油對世嘉更好”的真相，而拒絕被“賣油”的給忽悠了？

回答者：1nuvmtw82016-04-07 00:00