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新手必看之如何磨合新車 新手加新車，往往會經歷很多挫折和茫然。對車不懂，對使用和保養也不明白。這篇文章給出一些建議，值得學習。如何磨合新車. 新車出廠時，由于零件的加工精度和裝配過程中存在誤差，因此需要一定里程的磨合。汽車磨合的優劣，會對汽車壽命、安全性和經濟性產生重要影響。汽車的磨合里程一般為1000至2500公里，進口車則更長一些，多數為1500至3000公里。磨合期分為3個階段。即：初期100公里、初磨合200公里、磨合形成氧化膜3000公里。 為了讓自己的愛車順利通過磨合期，我們在平時應做好檢查維護，并要注意以下幾個方面的問題，來提高磨合質量。 (一)起步先預熱 電噴車啟動前，應先將鑰匙轉到第二擋后等5－10秒，再啟動。因為鑰匙門打開后，汽油泵開使工作，使油壓及噴油量進行調整，所以幾秒鐘后再啟動，對汽車的馬達及發動機都是有好處的。著車后，大多數人都習慣讓發動機怠速運轉，等水溫達到正常溫度后再把車開走，其實這種預熱的方法是非常錯誤的，因為電噴發動機不像化油器發動機，在達到工作溫度之前，供油系統不能正常工作，勉強行駛自然會出現轉速不穩、熄火等現象，所以化油器發動機用怠速預熱是迫不得已的辦法。而電噴發動機如果采用長時間預熱，不僅沒有必要而且還是有害的。縮短預熱時間可以延長三元催化器的使用壽命，還可以提高尾氣中污染物的轉化率和節省燃油。所以正確的做法是：發動機起動后，只要能維持穩定的轉速就可以起步行車，在水溫未升高前，適當控制一下車速，等水溫正常后就可以正常駕駛了。在磨合期內，避免猛踩油門，避免猛踩剎車。 (二)不要高速行駛 新車初駛階段都有速度規定，國產車一般規定在40-70公里／時以內；進口車一般規定在最初的1000公里內，當油門全開時車速不超過最高車速的80％，且要求在使用中注意觀察發動機轉速表和車速表，使發動機轉速和車速都在中速下工作。一般來說，磨合期的發動機轉速應嚴格規定在2000～4000轉/分之間。 (三)避免負荷過重 新車滿載運行將會對機件造成損壞。因此，在最初的1000公里內，國產車不能超過額定載荷的75％-80％；進口車不能超過額定載荷的90％。另外，盡量選擇質量比較好的行車路面，避免過大振動、沖撞或緊急制動，減少車身和動力系統的負荷。 (四)忌提前拆除限速片 限速片是一個裝在化油器與進氣管之間的節流裝置。駕駛員不應提前將它拿掉，而應在初期1000公里結束后結合初駛保養情況再將它拿掉。進口車一般沒有加限速片，完全靠駕駛員自己控制車速。 (五)忌跑長途 新車跑長途，會使發動機連續工作的時間增長，造成機件磨損加劇。 (六)忌緊急制動 緊急制動不但使磨合中的制動系統受到沖擊，而且加大了底盤和發動機的沖擊負荷，所以在最初行駛的300公里內不要采用緊急制動。需要聲明的是，“先離后剎”的做法是在磨合非常時期，并且在非常狀況(緊急剎車)時采取的保護發動機的措施。切不能作為好習慣長期使用，當車輛度過了磨合期，從離合器保養方面講，就應是“先剎后離”，有不少新手在學車時，因害怕熄火，念念不忘腳踏離合，要減速就先踩下離合，即使是掛了高擋或低擋行駛，也為了換擋方便，離合不離腳。這樣剎車、換擋，對于新手可能會使車子開得平穩些，但對離合器卻會造成不小的傷害。還有人習慣在停車時，掛一擋踩離合等候，或是摘了空擋還踩著離合器，認為這樣可以使起步動作簡化。但是，這種習慣會使左腿始終都處在用力狀態，無法放松，易使駕駛者疲勞，更嚴重的是會造成離合器長時間處于磨損狀態。 (七)及時換擋 換擋要及時恰當，避免高擋位低轉速和低擋位高轉速行駛。也不要長時間使用一個檔位。在各個擋位都不要使車速達到極限，各擋位每小時的車速要控制在頂速的3／4范圍內，大體上為：1擋25公里，2擋40公里，3擋60公里，4擋90公里，5擋100公里。自動檔車也一樣，但請留意配合發動機轉速。 (八)盡量添加質量比較好的汽油 新車使用的機油不能低于廠家規定的標號。要盡量添加質量比較好的汽油(汽油標號不一定非常高，但一定要清潔)。不要添加抗磨損的油精，以免里程數已夠而磨合不足。 (九)初駛保養 新車磨合期間應經常檢查機油、冷卻液、蓄電池電解液是否充足，發現缺少一定要及時補充。達到一定公里數后(在磨合期內或結束后)要及時到服務站進行車輛的檢查、保養，更換機油、機濾等，并全面檢查底盤系統。一般來講是走2500公里左右要換一次機油。 (十) 現在很多人講磨合期都只是講發動機的磨合，其實這是不確切的，汽車的磨合期不僅包括發動機的磨合，還包括變速器的磨合、制動系統的磨合以及車胎的磨合等，汽車的磨合期就是這些主要部件磨合的統稱，下面我們分別簡單介紹這些部件度過磨合期的時間。 在發動機、變速器、輪胎和制動系統的磨合中，主要是發動機的磨合，發動機的磨合又包括很多小的方面，如活塞和缸套之間、連桿和軸瓦之間、連桿和軸承之間的磨合等。發動機的磨合大約要經過3000km的行駛距離才能度過，因此在磨合期內，不能讓發動機超負荷運轉，例如緊急制動、突然加速、加速過彎等情況都最好避免。 變速器則主要是齒輪之間的磨合，它的磨合時間比發動機要略長一些，一般需要5000km的行駛距離，也就是差不多按照規定的標準換過兩次機油后，基本就度過磨合期了。 輪胎和地面之間的磨合時間是最短的，一般200～300 km左右就可以了。制動系統的磨合時間比輪胎略長，需要400km左右才行，制動系統的磨合主要包括制動摩擦片、制動碟片和制動鼓的磨合等，一般行駛400km左右就可以完成了。 因此汽車的磨合期包括發動機、變速器、輪胎和制動系統這些主要部件的磨合，磨合時間最長的是變速器的磨合，大約需要5000km左右，因此說汽車要完全度過磨合期，最好是行駛超過5 000 km后。 新車磨合期油耗較高_正確磨合需注意四點 問：“請問自動擋的車有無磨合期？磨合期的油耗是不是大一些？”家住大良的李先生致電課堂熱線求教，他最近買了一輛1.6l自動擋的新車，平時都是上下班開，路途較短，每次在半小時之內，到現在開了1000多公里了。但他發現愛車的油耗好像特別高，百公里要耗油14~15升，比資料顯示的8~9升高了不少，他想問自動擋車磨合期內是不是油耗會比平時大呢？ 答：專業人士表示，新車在磨合期會比平時油耗大，因為新零件摩擦阻力比較大，所以油耗也會比較高。其實很多購買了新車的車主都會面臨這個問題，就是在磨合期如何開好車。比如在磨合期開車時應該注意哪些事項啊？還有在磨合期時開車怎樣才能為以后用車更省油等等。 專家說，在磨合期時如何正確使用新車也是相當重要的，如在磨合期時對新車的不正當使用會給發動機造成損害還有費油等。 所以新車車主在使用車時應注意以下幾點問題。 1. 在使用時不可讓發動機的轉速過高。一般轉速不要超過3000轉以上，如果是自動擋就不要超過3500轉。 2. 不可長時間保持一個擋位或是長時間低速擋行駛。所有車子在低速行駛時，實際負擔比中速行駛要大，因此磨合期不宜長期在60公里時速以下磨合。必須逐步提高時速。同時，如果一直在80公里時速下跑完磨合期后，陡然增加時速，反而會使新車不適應，因此要循序漸進提高磨合期的最高時速。自動擋的車，因為不能通過手動換擋來確定磨合指定的擋，所以只能通過行車速度來實現了。總之，磨合要勻速開車，30km/h , 60km/h , 80km/h ,100km/h這樣的級別一定要穩定的磨合。 3. 車身不能負荷太重行駛。新車磨合期時車身越輕越好，因為負荷太重對車子也會有損害。 4. 避免過長時間行車。很多車主買了新車后愛不釋手，總是一天到晚地開著它跑來跑去，其實這樣做會加速零部件的老化，對新車的危害也是挺大的

回答者：qbxjha2016-04-21 00:00