提問者：fanyafanmiao2014-12-11 00:00
上坡：如果是起步就用一檔。如果是行駛的過程中，就看轉速。比如現在是三檔而且很輕松就能踩到3000轉的話就換四檔，如果有點費勁就先用3檔，等爬過了坡再換。如果是3檔還有點費勁，怎么踩車速都起不來或轉速低于1500的話就換二檔。上坡時如果是陡坡就要掛1檔并且保持中油門這樣車輛就能輸出較大的驅動力上坡就很容易了，不是陡坡掛2、3檔都可以；下坡時不是陡坡掛3檔以上都可以不用踩油門怠速就行了，這樣既安全省油又不用踩剎車；反正就是憑感覺，如果走起來很順就不用管，如果有點費勁就保持不動或換檔。一般橋坡無所謂山坡的話一般放在3檔，2檔是比較陡一點的山坡，4檔的話是比較平的坡。下坡：下山時千萬不能空擋滑行，就放在3擋好了。下陡坡特別是重車下盤山道最好掛低檔發動機怠速利用檔位和剎車同時控制車速保證安全省油剎車壽命好，最好不要用排氣制動對發動機不好。不少新手朋友走山路，特別是盤山路的駕駛方法是不正確的，很容易發生危險。山路駕駛的特點是上下坡多，彎道多。總的駕駛原則可概括為“幾擋上坡幾擋下，彎前剎車彎中加速”。前一句話是說，山路開車下坡時不要空擋滑行，同樣的坡道，用幾擋上坡就用幾擋下坡。也就是說，遇到一個下坡路段，先判斷如果是上此坡該用幾擋，此時便掛上幾擋，用排擋控制住下坡的速度，不要一味靠剎車。車子掛擋行駛，比空擋時要容易控制，拐彎、剎車都更穩定。空擋滑行可以省油，在路面平坦、路況熟悉的情況下使用還可以，在山路上，最好不要這樣做。
回答者：tangli055622016-12-11 00:00
檢查一下發動機倉的布局，左前方是不是有松動的部件，這樣的聲音一般不是發動機內部的問題。 一般都是一些塑料件沒有放穩，發動機開啟之后抖動造成的聲響。 如果是發動機內部的原因的話，一般都是很清脆的響聲。
提問者：jrx55662013-10-15
動力還行 只要舍得給油 照樣也有推背感 呵呵 個人覺得還是買科魯茲好 外觀大氣動感。開過朋友1.8的內飾動感。方向盤較沉。操控不錯。指向精準 路感清晰 有什么東西咯噔了下 通過方向盤就感覺出來 有駕駛樂趣。提速還行
提問者：kenny.w2013-04-22
車身輕造成的。
提問者：filen40602013-06-16
1.4 DSG加速會抖? 車抖應該是因為DSG長期低轉速行車積碳嚴重,去4S清下就沒問題了. 不是什么大問題
提問者：nikebar2014-05-05
1.6L換成1.4T 此發動機為80年代研發，動力極弱，大眾將其扭矩爆發調教至低轉速，造成前期加速快的假象，你開久了就會發現1.6L根本滿足不了，雖然1.4T好不到哪里去，相當于1.8L，但還是比1.6L強
提問者：lmumkk2013-05-25
轉彎的時候動力弱唄 你是電動助力 需要轉向操作時才需要電機提供的能量，該能量可以來自蓄電池，也可來自發動機。能量的消耗與方向盤的轉向及車速有關。不轉向時電機不工作，需要轉向時，電機在控制模塊的作用下開始工作,輸出相應大小
提問者：鐐圭噧鐨勫鐏嚎2013-09-06
