提問者：匿名網友2014-04-11 00:00
代速在800左右就是正常的。。我試駕M3的起步很快,油門反應靈敏，給勁很足，加速效果很好,馬上就有推背感了.以前也試駕過長城C30,感覺C30起步就比較肉,全程加速比較緩慢,這方面C30就欠缺不少. 兩三腳油門后就上了四檔,這個時候轉速還不是很高,瞟了一眼也就是1700左右的樣子.之后過了60邁,上五檔后就破2200了.路上沒什么車,就把放心把油門多往下踩了踩.時速達到了70邁,但這個時候感覺加速度有點往下掉.怎么說也是一個家用車,后期動力的提升空間沒有初期那么大了. 再后來轉速很快破了3000轉,時速達到了100邁.跟壇子里弟兄們說的差的不太多——或者說差不多也就是這個數的樣子.由于路邊有警察叔叔,不敢太囂張,就沒敢把油門踩到底,轉速一直保持在2500-3000上下. 以上就是試駕的。回顧一下，個人認為海馬M3的1.5L發動機應該是一臺中高速發動機，轉速偏高，所以起步后在低轉速區間行駛時動力輸出有些弱，上了四檔后就明顯開始給力了，個人覺得4檔差不多已經能把發動機潛能發揮的差不多了。3000轉的時候時速能達到100km，可以說動力上在家用車中是很給力的。貌似海馬汽車的發動機多數都是高轉速的。 下面說說我對這個3000轉的理解。 促成3000轉+的原因個人認為是多重的。首先M3的油門很靈敏，輕輕點一下油門就有相應了，加速得心應手。另一方面，M3的發動機轉速區間較高，標定最大轉速為6000轉，但事實上只有轉速達到了紅燈區，才會對發動機造成磨損。當然，前提是——If you can。以現在的發動機工藝，中高轉速已經不會對發動機帶來磨損，只有老式的劣質發動機才會這樣。 此外還有一個不可忽視的因素就是海馬汽車工程師的調校有方，通常發動機參數上的轉數大多也就是5000-6000的樣子，但是要知道M3的6000轉只是一個標定轉速，是一個理論化的數據。能否充分動用發動機的全部潛能就靠調校。這就好比你的電腦內存有16G，用XP系統最多只能使用到其中的3G，但是使用win7系統，就能夠充分使用這16G內存。所以，在好的調校下，能夠達到3000轉也就不足為奇了。 最后還有一點要說，就是感覺一些人在說明問題時忽略了一個很重要的邏輯。是因為車上了100邁，才伴隨著3000轉左右的出現，而非隨隨便便3000轉就蹦出來了。換檔是為了保持轉速在健康的區間，速度慢了降檔是為了讓轉速回升，速度快了升高檔是為了讓轉速下去一些省油。3000轉換檔并不是為了3000轉，而是為了在新檔位松開離合后，轉速不低于2000轉。除非你是為了故意秀轉速，一腳把油門踩到底不松腳，3000轉純粹是一個人為控制的事情，這根本都算不上一個問題來讓人們討論。
回答者：牛車網2016-04-11 00:00
海馬m3發動機噪音大的原因及相應解決方法1 汽車發動機噪音大不僅影響駕駛心情，也是汽車狀態不正常的表現，關系到車輛安全和駕駛安全，下面就簡要匯總了一些發動機噪音大的原因，并給出相應對策：1、燃油質量差——更換燃油2、
提問者：youjianshen2014-10-08
前兩天剛去我們這兒的4s店試了一下車，整天感覺這車加速比較有勁兒，動力不錯，制動速度也快，聽導購mm說m3的發動機是海馬自主研發的，已經上市!自動旗艦型8.98萬元;手動旗艦型7.98萬元;手動豪華型7.38萬，手動舒適
提問者：cr65032013-09-11
發動機是一款車的心臟，這車動力、操控如何，很大程度上都跟發動機有關系，可以肯定M3是全鋁發動機，而且還輕量化了，減少整車自重，在車啟動的時候，發動機的噪音也很低，而且公布的百公里耗油在5.9L，當然，實際油耗沒有這么低，
提問者：HeviShot2013-09-08
58車上說，斯柯達的ea211比較好
提問者：yuny7h3fme02013-09-08
海馬M3是全鋁發動機，而且還輕量化了，減少整車自重，在車啟動的時候，發動機的噪音也很低，而且公布的百公里耗油在5.9L，當然，實際油耗沒有這么低，那也都在6.5L左右。
提問者：feigeidefeilin2014-06-08
M3的操控挺輕松的，基本上從駕校剛畢業的菜鳥就能很好的操作。不過動力比較強，減震效果不錯，奔跑起來的整體感還是有的，尤其在過減震帶、坑坑洼洼的地方時候，可以很明顯的感覺到！
提問者：Reichen92013-11-11
