提問者：hongdou5842013-11-17 00:00
各位大俠，本人：男，25歲，山東，濟寧。欲買代步車一輛，主要用于上下班，偶爾在近郊及省內游玩。上下班，來回50-60公里，251省道。購車要求：質量過關尤其是發動機、制動、變速箱質量過硬，耐用，省油，保養便宜。安全性方面，被動的沒要求都是微車，主動地要求有ABS，剎車
如果你追求駕駛感 我覺得上汽通用五菱的雪佛蘭spark比較合適你 發動機噪音小、制動非常出色、檔位非常清晰，變速箱穩定，1.2百公里郊區6個 保養也很便宜，但是要注意的是售后服務，因為它是柳州五菱制造，談到這里只能說通用很不厚道，掛雪佛蘭標又不是通用車，簡單點說就是既是雪佛蘭車，又不在通用雪佛蘭4s店保養維修，而是到五菱售后保養維修。 還有一點，這個車子有跑偏問題，我建議你要買新車先試駕，我的車是買來不跑，有些人的就跑，不知道原因 下面是一些參考資料，希望對你有幫助！ 歐系車：歐洲人造汽車的理念是強調技術上的先進性和高度安全性，設計較為嚴謹、科學，質量非常可靠，技術非常先進，在制造技術、零部件的制造和選材方面比較嚴格，擁有良好的技術性和耐久性。缺點是過度依賴技術和設計的先進性，選材不計成本，所以車價偏高。代表廠商：德國大眾、戴姆勒·克萊斯勒、法國標致、雪鐵龍、雷諾 美系車：美系車最大的特點就是強調舒適性和動力性，兼顧安全性。美國人往往車身較為龐大、懸掛系統和隔音設計非常出色，發動機強調大排量、大馬力，安全性也非常好。缺點：過分的強調大馬力和大車身往往導致美國車給人以油耗大的壞印象。 日系車：日本車的設計理念是兩小一大，即油耗最小、使用成本最小，舒適性和使用便利性最大。日本車往往都是小排量的發動機，而且節油技術非常先進，保養和維護成本都比較小，使用成本非常低。在汽車的設計方面，特別是駕駛艙的設計方面，選材非常科學，善于營造舒適、溫馨的氛圍，各種儲物格和舒適性電子裝備非常多，強調最大的舒適性、便利性。缺點：成本控制做得很好，導致一些不容易被發現的零部件質量比較低，設計方面對安全性的重視程度不夠好。 韓系車：其實韓系車的設計、制造能力都是源自于日系車，但經過韓國人自己的努力也形成了自己的風格。韓國人除了兼顧日系車的省油、電子裝備多、性價比高以外，在成本控制方面比日系車做得更好，但零部件的耐久度不及日系車，過度強調性價比而犧牲了汽車的耐用程度，另外小毛病比較多。 國產車：目前國產車的整體設計、制造水平比歐系車、日系車至少落后十年，突出表現在三大系統設計能力的不足（車身、底盤、發動機），缺乏自主知識產權的優秀產品。所以要想生存，只能拼性價比，依靠低價高配來吸引消費者。總的來說，國產車的整體設計能力、車的質量都低于歐系車、日系車。但國產車陣營里后起之秀也不少，例如奇瑞、華晨、吉利、一汽紅旗，整體實力和造車質量都在進步。
回答者：cumpkbmcg32016-11-17 00:00
這車總體來說還算可以，我提車才3個月，磨合時比較費油8--9.5個油，出了磨合期7--7.5油，總體來說還是對得起這個價格的，必定4萬左右的車，還有這車速度可以跑到140--150
提問者：q80409012013-06-09
本人2月份購了手動精英型，現在已經跑了6000公里了，準備做第二次保養，感覺還不錯，天氣這么熱，空調效果很給力!加速性在這個價位的車中，也算不錯，也可能是因為我愛開快車，覺得操控性也能得心應手。舒適性，相對于我之前的那臺
提問者：smm9696722013-09-04
到個大點的輪胎店 讓工人認真的給你做個動平衡 四子輪子都要做 有的店就只幫你做前面兩個。。一般四個輪子弄下20元錢 新車大都會有這問題 不用擔心 廠里一般沒弄的那么仔細的
提問者：u_tale2013-07-11
要看樓主的保養了，我們鄰居四年前開吉利豪情跑出租車，20多萬公里基本沒大毛病，帝豪是吉利的中高端車，發動機變速箱絕對沒問題，而且肯定比豪情優秀，究竟跑多少，樓主自己感覺吧！（嚴正聲明本人不是托）
提問者：bwa2830732013-03-11
